Sodele, gestern war es soweit und unser Polestar wurde mit einem 305 x 150 x 180cm Trailer geschmückt (Sohnemann zieht aus). Ist er nicht eine Pracht?
Nachdem mir der Wagen von einer netten jungen Dame auf die AHK gewuchtet und montiert wurde, haben sich gleich mal diverse Assistenz-Systeme gemeldet und sich deaktiviert. Das waren:
- Totwinkel-Assistent
- Park-Assistent
- Pilot Assist (ACC hat aber ohne Pilot Assist noch funktioniert).
Im Center Display war zwar auch der Spurhalte-Assistent ausgegraut, der hat aber noch einwandfrei. funktioniert.
Das hat mir soweit gut gefallen, mir sind aber zwei Probleme aufgefallen:
- Es schaltet sich der ganze Park-Assistent aus (zumindest hinten und beide Seiten). Das finde ich suboptimal, denn auf der Seite hätte ich den Assistenten beim Rangieren mit dem Hänger gerne.
- Das Park-Assist System hat von Zeit zu Zeit folgende Fehlermeldung gebracht, obwohl es sich deaktiviert hatte:
Fahreindruck mit Hänger:
Ich bin 3/4 AB und 1/4 Stadt/Land gefahren. Hänger plus Ladung haben ca 600kg gewogen, dazu 3 Erwachsene im Wagen, macht also ein Gesamtgewicht des Gespanns von knapp 3 Tonnen und einer Stirnfläche von 180/150 x 180.
Gemerkt habe ich davon eigentlich nichts. Fuhr sich wie immer und ich denke, dass ich beim Ampelstart dennoch fast alle Autos abgehängt hätte. Auf dringendes Anraten meiner Frau inklusive der Drohung das Steuer zu übernehmen, habe ich das dann doch gelassen. Ich muss erwähnen, dass der Hänger gebremst war und dadurch auch beim Bremsen nicht wirklich ein gewaltiger Unterschied zu merken war.
Auf der AB bin ich mit ACC und Abstand auf max gefahren, was im Baustellen-Stau eine wahre Freude war. Wie gesagt, war Pilot-Assist durch den Hänger deaktiviert, aber Spurhalte-Assistent hat nach beiden Seiten einwandfrei funktioniert. Im Ort mit adaptivem Limiter, der die Verkehrsschilder fast immer erkannt hat.
Summa Summarum: So einen Hänger vergisst man leicht, wenn er an einem Polestar hängt und man ihn nicht bemerkt.
Verbrauch:
Am Ende der Fahrt stand folgendes zu Buche un ehrlicherweise bin ich mir nicht sicher, ob ich das für gut oder eher nicht befinden sollte (schließlich habe ich ja mehr oder weniger eine Schrankwand gefahren):
Verwirrt hat mich vor allem, dass die Leerfahrt zurück (s. rechten Teil des Bildes) ca 6kWh/100km mehr verbraucht hat, als die Hinfahrt. Zugegebenermaßen lag der Zielort 240m unterhalb des Heimatortes, aber das reicht als Erklärung nicht. 2 weitere Faktoren kamen dazu: Hinzu hatten wir ca 3 km Stau und ich bin ACC 80km/h gefahren, zurück kein Stau und ACC 83km/h. Dennoch hätte ich erwartet, dass das Gewicht einen größeren Einfluss hat, als der geringen Geschwindigkeitsunterschied bzw der kurze Stau.
Insgesamt denke ich, dass man mit 27,3 kWh/100km durchaus leben kann. Insgeheim hatte ich wegen der geringen Geschwindigkeit auf einen Wert unter 25 gehofft.
Fun Fact:
So ein Anhänger erschwert das elegante Kofferraumklappendeckelöffnen per Kick doch etwas. Bei der Rückgabe im Anhänger-Verleihcenter hat der Polestar die Blicke der umstehenden lastenbeförderungswilligen Männer magisch angezogen, was ich mit einem eleganten Kick unter die Heckklappe unterstreichen wollte. Es wurden dann 3 Kicks, dessen letzter mit dem Schienbein am Chassis endete, etwas uneleganter als gewünscht, aber immerhin…ich musste nicht zum Taster greifen.
