Danke @Markus, habs soeben auch entdeckt und oben im Eingangspost editiert.
(Ich werde es auch gleich im Wiki ergänzen!)
Edit: Ist erledigt!
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Ist denn sichergestellt, dass P2116.5 auch das Update P2111.1 enthält? Habe ich „offiziell“ noch nicht gelesen. Oder steht das irgendwo?
Das steht auf der Polestar-Supportseite…Update enthält alle vorherigen…
Bei der Aktualisierung auf die neueste Version sind auch frühere Updates enthalten.
https://support.polestar.com/de/polestar-2/2021/article/softwareUpdates/
Der Kasten auf der Support Seite war für mich zu weit oben… 
Danke. Wäre sonst ja auch ungeschickt.
Ja, die Updates sind ähnlich MS Windows kumulativ.
Changelog auf der Polestarseite ist jetzt auch aktualisiert und es gibt haufenweise neue FAQ Einträge.
Ich verstehe nicht, was das Pre-Conditioning der Batterie bei AC Ladung bringen soll. Wenn Pre-Conditioning, dann doch bei der Anfahrt zu einem Schnellader, damit man so rasch so viel reindrücken kann wie möglich. Versteht das jemand?
Der Akku ist vorgewärmt und verbraucht im lfd. Betrieb weniger. Macht vor allem im Winter Sinn. Und ist üblich bei BEV.
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Wenn man zu Hause die Batterie auf 90% oder höher mit AC lädt, dann geht Polestar davon aus, dass eine längere Tour geplant ist und heizt die Batterie auf. Unter 90% tut er das nicht (Kurzstrecken). Gut wäre natürlich auch eine Vorkonditionierung wenn man einen Schnelllader ansteuert.
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Das ist das Top-Feature für eines der nächsten OTA-Updates laut der Umfrage von Polestar auf Facebook. Und ja: Das macht richtig Sinn, um die Ladezeit beim Schnelllader zu kürzen.
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Per Mail gekommen!!!
• Update installieren
Sobald ein Update vollständig heruntergeladen wurde, sollten Sie es installieren. So funktioniert es.
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Stellen Sie sicher, dass die Batterie Ihres Fahrzeugs (noch) mindestens mit 40 % geladen ist.
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Öffnen Sie die Benachrichtigung, die Sie darauf hinweist, dass das Update zur Installation bereit ist, und folgen Sie den Anweisungen.
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Steigen Sie aus, schließen Sie alle Türen und verriegeln Sie das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten, nachdem Sie den Installationsvorgang aktiviert haben. Warten Sie nicht zu lange damit, da der Installationsvorgang sonst abgebrochen wird.
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Während die Software installiert wird, lässt sich Ihr Fahrzeug weder starten noch aktiv laden. Die Installation kann bis zu 90 Minuten dauern.
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Warten Sie, bis die Installation abgeschlossen ist. Danach können Sie Ihr Fahrzeug wieder wie gewohnt nutzen.
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Aber das ist doch vollkommener Unsinn. Wenn ich mein Auto in der Garage einstöpsle, um es auf die empfohlenen 90% auszuladen, steht er nach Aufladung eingestöpselt mehrere Stunden mit 90% SoC bevor ich ihn dann fahre. Welchen Sinn macht es da, stundenlang den Akku und damit die Garage zu heizen? Versteh ich nicht…
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Ist das eine Annahme, oder gesicherte Quelle?
Warum steht da im Video „Das Fahrzeug kann nicht gestartet werden, wenn die Software installiert ist?“
Sollte das nicht eher bis heißen?
Üblicherweise gibt man einen Abfahrtszeitpunkt ein, zudem der Akku dann klimatisiert wird.
Man sollte das erst bewerten, wenn man die Funktionalität kennt. Beim Polestar 2 ist das nur wenigen oder noch keinem möglich. Stichwort OTA.
Ich verstehe das so, dass der Akku zum Ladeziel hin entsprechend vorkonditioniert wird.
Übers Auto selbst (noch) nicht, aber ich mach das über meine OpenWB mit Zielladen, wo bis zu einem bestimmten Abfahrtzeitpunkt ein bestimmter SoC erreicht wird/werden soll, wodurch der Akku dann direkt vor Abfahrt vorgewärmt ist.
Ob das aber bisher genauso eine effektive Vorkonditionierung ist wie dann nach dem Update, weiß ich nicht.
Ich habe das derzeit im Auto so geregelt, dass maximal 16A und 100% SoC eingestellt sind und ich die Stromstärke und das Ladelimit mit der Wallbox regle, wobei da die Stromstärke etwas variabel geregelt wird.
Jetzt würde mich interessieren, ob für die neue Vorkonditionierung dann der eingestellte Ziel SoC des Autos, oder der der Wallbox relevant ist?!
Es gibt dazu eine ausführlichere Erläuterung in den FAQS
Es sind einerseits das SOC-Ziel (>= 90%), als auch m.E. zwei mögliche Zeitpunkte: Standard zum Ladeende o. bei Vorklimatisierung
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D.h. wenn ich bei einer Kurzstrecke von 84% auf 90% lade (Weil es sich gerade z.B. wegen PV und Sonne anbietet), dann heizt der jetzt für die 6% Ladung zusätzlich den Akku auf?
Dafür bräuchte er dann Energie im Gegenwert von 2-3 Prozentpunkten wenn der Bedarf wie bei Vorklima liegt.
Wenn das so ist, hält sich meine Begeisterung in Grenzen.
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