Ich habe den Eindruck das ist der Wert des „Starts“.
Stelle ich das Auto mit zuletzt erkannten 30 ab, dann wird bei der nächsten Fahrt ohne Schild immer auf 30 geschaltet. Stelle ich bei 50 ab sind es 50. Lustig ist das wenn ich vom Firmenparkplatz starte: da gelten 5km/h was dann auf jeder Landstraße und Autobahn ohne Beschränkung präsentiert wird…
Das ist aber erst seit ~3 Wochen so, muss also mit einem der GM Updates zu tun haben.
Ja, den Wert vor Abstellen merkt sich die Karre (manchmal). Aber was ich meinte ist, dass wenn man z.B. aus einer 30er-Zone rausfährt auf eine Landstraße, und es gibt kein 100er Schild, dann wird solange 30 angezeigt, bis ein neues Geschwindigkeits-Schild kommt. Auch Ortseingangsschilder werden ignoriert. Es wird mitunter munter 70, 80 oder 100 in geschlossener Ortschaft angezeigt…
Genau das ist mir aktuell vor wenigen Minuten in Niendorf an der Ostsee passiert… aus dem Ort bei 30km/h auf die Landstrasse (100km/h) abgebogen - 3km bis zur naechsten Kreuzung 30 km/h angezeigt! Mir fehlen die Worte fuer diesen Sch…
Vll löst Google das Problem ja jetzt für Polestar:
Oder wir haben demnächst unterschiedliche Anzeigen auf dem Fahrerdisplay und in Maps selbst… 
In den Niederlanden sollte das, lt. Artikel, schon seit 2019 auf den mobilen Geräten funktionieren.
Ich habe weder hier, noch im internationalem Forum gelesen, das die VZE dort wesentlich besser ist als in DACH. Mir fällt es schwer zu glauben, das Google für GM bei Android und AAOS eine unterschiedliche Datenbasis verwendet. Ergo erwarte ich mir da auch keine Verbesserung.
Aber ich mag ja auch falsch liegen, vielleicht können die niederländischen Community-Mitglieder uns ein Feedback geben oder gar einen Vergleich mit der VZE machen.
Weshalb nicht?
Laienhaft spekuliert: GoogleMaps auf Android kann ja auch noch für BEVs keine Route planen mit Ladeplanung, da die Ladestationen nicht „integriert“ sind.
Ja, kann ich. Ich habe hier schonmal geschrieben, dass in meiner Beobachtung die VZE in NL etwas besser funktioniert als in D. Die Idee dass das pauschal so gilt, habe ich aber damals unter dem Nenner „N=1 Beobachtung“ und statische Streuung wieder verworfen. Aufgrund dieses Artikels lässt sich das aber möglicherweise plausibel erklären.
Wobei man sagen muss dass die VZE auch in NL bei weitem nicht fehlerfrei funktioniert. Selbst unser relativ einfaches Tempolimit-System auf Autobahnen (100 zwischen 6:00-19:00, ansonsten 130) schafft das System nicht. Es registriert eine Zeitabhängigkeit aber zeigt auch nach 19:00 teilweise 130, teilweise 100 an.
Auch größere Fehler wie Tempo 30 auf Landstraßen sind immer wieder dabei. Aber wie gesagt, nicht ganz so haüfig wie in Deutschland.
Die Tempolimit Anzeige in GM habe ich über CarPlay einige Male verwendet, aber habe keinen Unterschied zu meinem Polestar entdecken können. Da fehlen dann aber die kamerabasierten Infos über dynamische Tempolimits bei Stau, die im Polestar eigentlich recht gut erkannt werden.
Also mein Fazit: ich glaube es ist der gleiche Datensatz und mit dieser Ankündigung könnte die Qualität dieses Datensatzes verbessern. Aber bitte träumt nicht von einer perfekten VZE. Daran glaube ich mit diesem System nicht.
Die Ladestationen sind dann auch integriert. Aber ohne Übermittlung des Füllstands der Batterie… wie soll er da was Planen. Macht er für Tankstops ja auch nicht.
Google müsste einfach ABRP nachbauen. Sie wissen welches Auto ich fahre, welchen Referenzwert ich habe und ich könnte Ihnen verraten mit welchem Ladestand ich beabsichtige loszufahren.
Auch wenn das dann keine richtige Ladeplanung ist, ist es natürlich ganz angenehm vorher am Küchentisch schon die voraussichtlichen Ladepunkte zu kennen und die Strecke besser einzuschätzen.
…und ABRP liegt dann selbst bei akribischer Eingabe aller Daten und online Verbindung zum SoC des Polestar erstaunlich weit daneben.
Das wird sich ja jetzt auch ändern. Also zumindest sind inzwischen bei mir schon mehrere Daten zu Ladesäulen in der Anzeige/im Filter aufgetaucht (wenn man nach Ladesäulen sucht): Stecker, größer oder kleiner 50kW, wie viele Stecker und wie viele davon frei, welche Bezahlkarten…
Ne Planung, naja so direkt mit Anzeige des Ladestands/Nutzung der Reichweite geht nicht, aber man kann ja durchaus Ladesäulen in die Route planen… es fehlen da eher die Daten des Autos für eine vernünftige Ladeplanung…
Es sind ja auch zwei paar Schuhe, welche Daten man hat (und wie aktuell die sind) und was man damit macht. Wenn der PS2 bspw. die Beschilderung aus GM nutzt, aber nicht Daten wie „Strecke ist innerorts“ (ohne dass er extra am Schild vorbei fahren muss) wird da trotzdem oft Mist raus kommen…
Was die Datenbasis angeht: Ich meine für den PS3 (oder 4?) wurde doch sogar mit „HD-Kartendaten“ Reklame gemacht. Ob das jetzt wirklich für GM gilt (was für die Routenplanung verwendet wird) oder da irgendwelche Zusatzdaten für (Teil-)autonomes Fahren drin sind, weiß ich natürlich nicht.
Eine Verbindung zwischen GM am PC/Handy/Tablet und dem im Auto wäre schon mal einfach ne feine Sache. Dann könnte GM am Handy wissen, wie der Ladestand ist (und entsprechend reagieren/planen) und andersherum könnte man dann die Route, die man geplant hat auch einfach übergeben (das hat aber jetzt nicht wirklich was mit Polestar zu tun sondern mit Google).
Google rühmt sich, dass es Verkehrszeichen-Daten für Deutschland bereits hat.
Mich wundert es aber, dass dieser Datenbestand in den letzten Wochen und Monaten ohne Grund(!) plötzlich erheblich an Qualität verloren hat.
Beispiel:
Ich fahre in meinen Heimatort ein. Ca. 500m vorher ist ein 70er Schild. Google zeigt es mir an, dass es bald kommt und wenn ich das Schild passiere, dann wird mir korrekt 70 angezeigt.
Dann kommt das Ortsschild. Das hatte Google bis vor wenigen Wochen ebenfalls im Bestand und mir signalisiert, dass gleich eine 50er-Strecke kommt. Jetzt ist es weg.
Und: Der Polestar erkennt auch nicht das Ortsschild und zeigt mir brav weiter an, dass ich 70 fahren darf. Erst ungefähr nach 800m korrigiert sich dann Google auf die richtigen 50 km/h, aber nur, weil da eine Kreuzung ist.
Also Leute: Das ist eine Todgeburt. Die Daten werden schlechter statt besser und das wird groß angekündigt. Na Mahlzeit!
Ob jetzt besser oder schlechter (zum Teil bspw. A3 nach Kreuz Richtung Köln, sind sie auch besser geworden (da wird nicht mehr das 80 von der Baustelle die da vor einiger Zeit noch war angezeigt)), warum sie sich geändert haben, kann ich dir sagen:
Google hat letztes Jahr neue Streetview Daten gesammelt und die vor ein paar Monaten frei geschaltet. Da sind natürlich auch Verkehrszeichen drin, die dadurch zumindest zum Teil (siehe Beispiel) aktueller sind (scheinbar an anderen Stellen wurde die Schilder vll. nicht korrekt oder gar nicht verarbeitet → dein Beispiel).
Ja das ist bei mir sehr ähnlich. Wann können wir diesen Schrott auf eigenen Wunsch endlich abschalten. Noch einmal BMW (Premium) hat das schon 2009 mit 80 % „Iger“ Genauigkeit hinbekommen. Später dann auch Porsche, Audi usw. Eine einzige Schande für Polestar/ und Gugel.
und jetzt zum 100sten Mal - warum hat Google/Polestar im Okt. 2023 - nach ueber einem Jahr - immer noch nichts vom Senatsbeschluss bei uns mitbekommen, die 60’er Zonen et acta zu legen? Wird brav im Stadtgebiet 60 km/h angezeigt - und das NERVT!
Vll haben die auch schon längere Zeit gesammelt, die Bilder bei mir sind von irgendwann letzten Herbst/Winter, würde ich nach Wetter sagen.
Dass da wer bei Google/Polestar Senatsbeschlüsse/Ratsbeschlüsse liest und danach Daten in den Karten „händisch“ verbessert, würde mich aber auch wundern…
Im Auto gibts ne Feedbackfunktion direkt an Google. Einfach mal nutzen statt….
sehr interessant - und nicht zu vergessen, das bei Euch in den Niederlanden die Beschilderung sehr viel besser, durchdachter und einheitlicher ist.
Solchen einen Irrsinn, wie bei uns in Deutschland in vielen Staedten habe ich bei Euch noch nicht gesehen. Da ist eine 30’er Zone von 6:00 bis 22:00 die auf 200m begrenzt ist (Schule)… nach 500m folgt dann eine 30’er Zone von 22:00 bis 6:00 (Wohngebiet). Zwischen diesen 300 und 500m sind dann 200m 50km/h. Das ganze wechselt sich froehlich ab und wo steht der Blitzer? Richtig… kurz nach dem 30’er Schild von 22:00 bis 6:00. Beim Lesen verwirrt? Der Autofahrer weiss beim Fahren spaetestens auch nicht mehr, war es jetzt bis oder ab 22:00 und wie viele Meter bin ich ueberhaupt gefahren…
Edit: Meine Erfahrungen in den Niederlanden - da waere vergleichbar eine durchgehende 30’iger Zone
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