Das wird so sein, wie Du es beschreibst. Wäre natürlich schön, wenn das Auto dies Einem auch mitteilen würde und noch besser, wenn man den „Schutzmodus“ zurücksetzen könnte.
Kann man in so einem Fall auch 5min die 12V Batterie trennen? Würde das helfen?
Dazu hab ich keine Infos. Mutigen gehört die Welt, aber ob die 10 Minuten den Aufwand rechtfertigen?
Also mal zum aktuellen Status, die Probleme häuften sich bei DC sowie AC Laden. Auto ist in der Werkstatt, laut dieser liegt es an einem Steuergerät (nicht dem OBC), was aber für die Ladekommunikation zuständig ist, das antwortet auf Diagnose auch nicht. Wird aus China bestellt, kann nun 1-3 Wochen dauern.
Ich berichte weiter.
Hallo alle zusammen.
Ergebnis des werkstatt besuches;
Auto auf 4.25 upgedatet, ladung klappt wieder laut werkstatt, angeblich.
Ich kann das noch nicht beurteilen da ich in Schottland arbeiten bin.
Meiner Frau wird das beim naechsten schnell ladevorgang testen.
Die Werkstatt haut auch die frischluft anlage getestet, Wärme im Fahrgastraum bekam ich nur, wenn ich die Temperatur auf 26 Grad eingestellt habe. Sollte jetzt schon bei etwaige 23 eingestellter temperatur klappen. Da bin ich aber gespannt, da ich zum 2 mal deswegen in die Werkstatt war.
gruesse aus Norwegen, verzeihung Schottland 
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Hallo! Das klingt wirklich ärgerlich. Ich hatte mit meinem Polestar 2 ein ähnliches Problem, das am Ende an einem Software-Fehler lag. Nach einem Reset des Fahrzeugs sowie einem Update in der Werkstatt war das DC-Laden wieder möglich. Vielleicht hilft ein Software-Update oder ein kompletter Reset. Manchmal ist auch das CCS-Modul defekt. Ich würde empfehlen, beim Händler oder Service vorbeizuschauen. Viel Glück!
Also bei mir lags an einem Steuergerät. Das hat bei der Diagnose auch nicht geantwortet. Es wurde laut Werkstatt getauscht, hab mein Auto nun wieder und werde testen und berichten.
Am Donnerstag wieder in Norwegen. Meiner Frau hatte kein bedürfnis das Auto aufzuladen, während ich fort war.
Ich habe es aber an einer DC ladesäule versucht.
Nada.
Anderer anbieter versucht; nochmals nada…
Laut werkstatt sollte es wieder klappen. Auto auf 100% geladen Die werkstatt habe aber nur einen 11 kw AC lader…
Obwohl, ich ausdrücklich gesagt habe, dass, das AC laden klappt, das DC aber nicht, habe die Werkstatt dann nur an einer 11kw ladesäule getestet.
Das einzige was von der Werkstatt gemacht wurde, war die software auf version 4.2.5 upzudaten.
( Was ich aber 2 wochen vorher schon per OTA installert habe…)
Habe dann Kurz mit Polestar support geredet, die dann sagten, Auto sofort an die Werkstatt wieder abgeben.
Soooo. Fähre jetzt wieder in ein von Polestar bezahlten Mietwagen herum…
Melde mich wieder wenn die Werkstatt nachrichten für mich hat.
Wie hast du das OTA geupdatet ?
Hallo Markus,
ich hatte das gleiche Problem auf unserer Rückreise von Italien… DC ging nicht mehr, AC schon…
Drei Stunden ladepause
ÖAMTC hat keinen Fehler im fehlerspeicher gefunden. Am nächsten Tag ging dann DC Laden wieder.
Hast du das gesichert von Polestar? Wie lange muss der Wagen abgeschlossen stehen, bevor er was auch immer auch zurücksetzt??
Das wäre eine wichtige Info für nächstes Mal…
Das ist eine gesicherte Aussage, die alle Modelle betrifft.
Wie lange genau die Ruhepause sein muss, weiß ich nicht. Generell wären aber 15-20 Minuten die Zeitspanne meiner Wahl.
Wichtig ist halt nur: Du musst mit dem Schlüssel auch weit genug weg sein, dass das Fahrzeug in seinen Einschlafbemühungen nicht gestört wird.
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Ok, danke
Mir kam die Zeitspanne eher kurz vor. Bei meinem e-tron waren das 2 Stunden.
Könntest du das evtl bei einem deiner nächsten Jour Fixe verifizieren?
Kann vielleicht dem einen oder anderen vier Ärger ersparen.
Ich habe den PS4 jetzt seit ca. 5 Monaten und habe bisher noch kein DC-Laden gebraucht, da ich grundsätzlich keine Langstrecken fahre. In ein paar Wochen muss ich jedoch ca. 1000 km zurücklegen. Das macht mich irgendwie nervös. Ich hoffe, dass das bis dahin mit einem Update behoben wird.
Keine Panik. Hab den PS4 seit April und nutze ausschließlich DC-Laden. Bisher keine Probleme.
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Software version 4.2.5 wurde per OTA geschickt, das heisst „over the air“.
Polestar schickt Uber das internet die software zu alle Polestars. Das passiert automatisch.
Im Auto sieht man das, als eine kleine Wolke im oberen rechten rand des bildschirms.
Also muss man das nur installieren und das Auto ist dann auf dem neuesten software stand geupdated.
Dann ist Dein Auto das einzig bekannte Fahrzeug hier im Forum, dass 4.2.5 per OTA bekommen hat. Offiziell ist 4.2.5 nicht per OTA verteilt worden.
Update DC laden nicht möglich.
Habe heute die Werkstatt angerufen, um auskunft Uber mein PS 4 zu bekommen.
Onboard ladegerät für DC laden ist kaputt. Neues Teil bestillt.
Kann wochen lang dauern, bis das Teil hier ist, da sie kein auf Lager haben…
Kann auch sein, dass das updaten das bei vorletzte besuch in die Werkstatt, aufgeladen wurde.
Ist mir eigentlich Wurst, ob das per OTA oder manuell gemacht wird, da ich sowiesi öfters mit meinem Polestar 4 in die Werkstatt sowieso muss…
Auto anfang März bekommen, und schon zum 5. mal in die Werkstatt…
War leider auch so mit meinem PS 2 damals. Aber nachdem die Kinderkrankheiten beiseitigt war, bin ich 4,5 Jahre ohne jegliche fehler durch die Gegend gedüst 
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die Supply Chain bei Ersatzteilen gerade was Steuergeräte etc angeht scheint doch eher verbesserungswürdig zu sein, habe ein ähnliches Thema bei mir
…es wundert mich generell…hat Hyundai mit Kia etc, auch mit deren ICCU und weitere Hersteller haben ähnliche Probleme.
Liegt dies allenfalls an genereller Lieferschwierigkeiten bei Elektronikkomponenten oder ist es ein reines Kosteneinsparungsthema der Hersteller? 
