Informiere dich über Android Auto. Mein VW hat keine Android System an Board.
Beide Autos haben ihre Vor- und Nachteile. Ich komme damit locker klar. Auf Langstrecke ist er nicht lauter als der Poli, wenn man gleichmäßig fährt.
Ich kenn Android Auto gut, genauso wie CarPlay.
Das war mal eigentlich sowas wie ein MUST HAVE Feature für mich. Bis ich (neben Tesla) das erste und einzige gescheite native Infotainment System gesehen habe. Seitdem verzichte ich fast immer auf die Verwendung meines Telefons.
Kann man die Karte bei Android Auto auch auf dem Fahrerdisplay sehen? Frage für einen Freund.
(FYI, natürlich bin ich hier ein bisschen übertrieben passiv-aggressiv. Machen wir uns nichts vor, und ich zündel hier ein bisschen. Auf der anderen Seite… in einem Polestar Forum kann man mit ein bisschen Gegenwind schon gut rechnen. Ich will hier nur deine Aussage, wie viel toller und besser dein neuer Verbrenner ist… was ein bisschen als generalisierte Aussage aufgestell wird, ein wenig relativieren. Mir persönlich ist es völlig egal ob du, oder sonst wer, einen Verbrenner fährt oder fahren möchte. Hier bin ich ganz und gar gegen Belehrungen oder Bevormundungen. Jeder so, wie er meint glücklich zu werden. Aber als jemand der bereits den Polestar 1 kategorisch ablehnt… bleibt mir nicht viel anderes übrig.)
1 „Gefällt mir“
Wenn ich die Navigation im Fahrerdisplay möchte, muss ich nur die von VW nutzen. Alles kein Problem.
Logisch, dass du etwas provozieren wolltest. 
Ach komm Lars, das ist jetzt provokativ, auch wen das sonst eher andersrum ist bei den beiden Protagonisten. Hier beschreibt er in dem Absatz, warum er primär wechselt.
Mit dem Ladegedöns (und darüber schreibt er hier) hat er nicht Unrecht mit dem Verweis: „Zuhause und auf Arbeit kann ich nicht“.
Was du weitere schreibst hat mit dem Post gar nix zu tun und ist auf biegen und brechen BEV-Fanboy 
VG
Martin
2 „Gefällt mir“
Es besteht m.E. die Gefahr, dass wir uns im „Klein-Klein“ von Meßwerten verlaufen.
Dessen bedürfen die meisten E-Autofahrer nicht, weil sie sehr schnell wissen, dass ein BEV einem vergleichbaren Verbrenner hinsichtlich Geräuschkulisse/Komfort/Leistungsentfaltung überlegen ist. Das bestätigen mir auch nahezu alle Mitfahrer, die momentan nicht über einen Wechsel nachdenken.
Auch ist es m.E. fragwürdig, ob in Zukunft jedermann Beschleunigungswerte benötigt, welche bislang „reinrassigen“ Sportwägen vorbehalten waren (auch wenn‘s Spaß macht).
Allerdings wird man auch mit diesen „weichen“ Vorteilen die andere Fraktion nicht wirklich für das E-Auto gewinnen. Hierfür bräuchte man bis Ende 2025 eine Prämie und/oder einen günstigen („grünen“) Autostrom (v.a. an den öffentlichen Säulen) – die restliche (langfristige) Überzeugungsarbeit leistet dann bei den meisten das E-Auto selbst.
PS (wegen einiger, gerade erscheinender Kommentare): Ich hatte noch nie einen Diesel, aber sowohl der 159er als auch der 320d meiner Eltern versenkten wegen ihres nicht vorhandenen Gewichts jeden Polestar/Tesla/ID.3, verbrauchten keine 5 Liter, hatten eine Reichweite von fast 1000 Km, hielten 400000 Km und liefen ruhiger als ein Benziner, um auf der Ebene zu enden, die weder Verbrenner noch E-Autos verdienen.
Jain.
Etwas konstruiert ist es natürlich schon. Aber es sind tatsächlich alles Dinge die mir persönlich EXTREM wichtig sind. Ich hebe die Dinge nicht hervor, weil ich BEV Fanboy bin, stattdessen bin ich BEV Fanboy (was ich gerne zugebe) weil mir eben diese Dinge so wichtig sind. Dazu zählt in der Tat die Geräuschkulisse. Das wo die ganzen V8 Leute so stolz sind und so toll finden… das finde ich bereits bei geringer motorisierten (und leiseren) Fahrzeugen extrem peinlich. Was dazu führt, dass ich das Gaspedal nur streichle… um ja kein „BRUMMMMM“ zu erzeugen. Zum Vergleich… es ist mir in etwa SO peinlich, wie damals als Zivi (mobiler Krankenpflege und Haushaltsdienst) als ich für einige Patienten einkaufen musste und sie Zigaretten und ne Bild-Zeitung wollten. Ich kam nicht umher jedes Mal an der Kasse versteckt zu betonen, dass das nicht für mich ist.
Auch ingesamt bezogen auf was mir wichtig ist… da spielen das Infotainment und alles was es so bietet eine entscheidende Rolle. Siehe z.B. meine Gewichtungsmatrix. Da ist das Infotainment, neben der Breite (weil ich im Alltag kein ultra-breites Schiff will) der für mich wichtigeste Aspekt.
Nicht umsonst war einer der ersten Dinge in meinem vorherigen Fahrzeug DIESE Konstruktion.
Wobei ich das Renault Navi (im Vergleich zu sehr vielen anderen) noch für haaaaalbwegs brauchbar einschätze. (Man ignoriere nach diesem initialen Einbau 2015… die fehlende Kabelführung… die kam direkt danach.)
und ich stimme dir zu 
— der zieht besser als der Polestar?
Die beiden Wörter in Kombination hab ich auch noch nie gehört 
Aber Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden.
2 „Gefällt mir“
Ich hatte 1960 einen Ford 12M - das war ein schönes Auto 
1 „Gefällt mir“
Da man nie auslernt: hier eines der weltweit, allgemein als einer der „schönsten Vierzylindermotoren“ anerkannten Exemplare:
In den 1960er bin ich schon Mercedes gefahren 
und bereits flüsterleise…
3 „Gefällt mir“
Was ist das denn für eine Bewertungsskala und warum wird da 0-100 km/h mit mehr als absolut gerechtfertigten 0% gewichtet?
Siehe:
Warum die Beschleunigung von 0-100 bei mir mit 15% gewichtet wird?
Und warum sollen da nur 0% gerechtfertigt sein… ich dachte wir sind hier im Polestar Forum, die sich selbst als Performance EV bezeichnen?!
Eine hohe Beschleunigung macht mir im Alltag sehr viel Spaß. Und ist für mich für mein nächstes Auto neben der Breite (wichtigstes Kriterium) und dem Infotainment einer der wichtigsten Faktoren für mich.
Warum nicht Vmax? Weil ich sehr sehr selten schneller als 120/140 fahre… ob ich am Ende auf 200… oder 250 komme. Nice to have… aber relativ unwichtig.
Ladegeschwindigkeit ebenso. Bisherige Langstrecken haben uns gezeigt, dass der Polestar absolut ausreichend ist, und der Wagen eigentlich immer VOR UNS fertig ist.
Aber genau das ist ja der Sinn der dahinterliegenden Matrix… jeder der die Tabelle benutzt (oder ich selber in Zukunft, wenn sich meine Prioritäten ändern) kann diverse Parameter selbst gewichten.
2 „Gefällt mir“
Wenn Du auch zu der Hypermiling-Fraktion gehörst, der seinen PS2 lieber schiebt als mit Fahrspaß ums Eck zu bewegen, dann kannst Du die 15% ja auf 0% setzen und dafür den Verbrauch in der Tabelle von Lars von 10% auf 25% erhöhen …
2 „Gefällt mir“
Erstaunlicherweise hält sich der Wert 0-100 km/h hartnäckig in der Performance-Beschreibung eines Automobils als wichtigstes Kriterium, wobei ich persönlich z.B. die Beschleunigung von 80–120 km/h, 60-160 km/h oder von 100-200 km/h viel aussagekräftiger halte (also auch für 15% )!
Die Situationen, wo ich mit Launch-Control von 0 auf 100 km/h beschleunige oder irgendwelche Ampel-Gimicks, gehen definitiv gegen null (vielleicht hatte das Pole2022 gemeint … ).
2 „Gefällt mir“
Da hast du absolut nicht Unrecht. Aber wie bei vielem war auch das wieder eine Abwägung diverser Gegenheiten. Primär verwende ich, glaube ich, 0-50. Wenn 0-100 schnell ist, ist davon auszugehen das 80-120 auch noch ordentlich ist. Bis auf 160 oder 200 sieht es dann aber schnell wieder anders aus. (Looking at you Mustang Mach-E… wo am Ende der Long Range teilweise SCHNELLER ist als der GT.)
Der Hauptgrund ist allerdings ein ganz anderer: Verfügbarkeit der Daten. Eigentlich jeder Hersteller gibt den 0-100 Wert an. Tesla auch mal gerne mit dem sinnlosen 1 Foot Rollout um die Zahlen zu schönen. Für alle anderen Werte braucht es aber meist ein richtiges Review oder jemanden der es mit nem Dragy getestet hat.
Anekdote:
Witzig war, die Tage… als ich mir mal diverse EVs angesehen habe… da war ich TOTAL überrascht, als bei einem 2,9 sec angegeben waren… und dann im Kleingedruckten 0-50 
Das erinnerte mich stark an den Schmarn den BMW vor 10 Jahren gemacht hat… als Tesla 75 / 85 kWh Batterien hatte. Da sehen 20 / 30 kWh natürlich nicht gut aus… also öhhmm… unser… i3… der ähhm… der hat 94 !!! (Ah) Checkt ja eh erstmal niemand mit den Einheiten… aber die Zahl ist schön groß!!!)
posen gehört zum Geschäft, hihi
„Da man nie auslernt: hier eines der weltweit, allgemein als einer der ‚schönsten Vierzylindermotoren’ anerkannten Exemplare“
Befindet sich seit Mai 1978 in meiner Giulia Nuova Super und führt mit seinem einzigartigen Röcheln, Schlürfen, Fauchen und Patschen (Mechanik, kein Soundgenerator) dazu, dass selbst jüngere E-Autofahrer ans Auto kommen und in den nostalgischen Schwärmmodus von „das waren noch Autos …“ einstimmen.
2 „Gefällt mir“
OT das kenne ich vom 1,6er und 2,0er. Das schafft kein anderer Sauger.
1 „Gefällt mir“
Ich will gar nicht das Gegenteil behaupten.
Ich kann nur von mir selbst sprechen… und als jemand der mit Star Trek groß geworden ist (und sogar seine BA und MA Arbeit darüber geschrieben hat), geht bei mir nichts über den Sound eines Elektromotors… näher kommt man an einen Warpantrieb soundtechnisch nicht ran.
(Von unsinnigen Soundgeneratoren und AVAS mal abgesehen… die mir aber echt auf den Keks gehen.)
