den Punkt kann ich nur unterstreichen. Ich hätte nicht gedacht, dass der Verschleiß vorne so extrem ist.
Liegt vielleicht am Bleifuß? Bei mir beträgt der Unterschied nach 12.000 km 0,2 mm (Allwetterreifen).
Bei mir waren es nach knapp 20.000 km (19" Michelin Pilot Alpin 5 POL) 2,5 mm Unterschied. 80% nur Kurzstrecken mit viel Stop&Go, kann aber zum Teil schon am Bleifuß liegen 
Ich komme gerade von der Probefahrt mit einem LRSM – und ich denke, es muss wohl der DM werden. Nicht alleine wegen der Beschleunigung, eher wegen des Sicherheitsaspekts. Im Leasing macht das nicht viel aus … ja, es wird wohl kein Gebrauchter, sondern ein Neuwagen muss es sein.
Dann stimmen alle Details:
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Das H/K Soundsystem hat mich jetzt nicht vom Hocker gerissen (DAB-Radio wie ich es auch im Volvo mit H/K höre), alles schon eingestellt … wie gesagt: okay, aber nicht überragend. Und wenn ich davon ausgehe, dass das Standard-Soundsystem, im Vergleich eher schlechter klingt, gibt es da keine Alternative.
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Pixel LED: werde ich wohl nehmen, hier und da fahre ich dann doch über Land und die positiven Meinungen überwiegen.
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Schwarzes Leder: war die ganze Zeit auf Grau geeicht, aber so richtig schön ist es nicht (könnte heller sein). Schwarz ist einfach neutraler und mit einem 7-Jährigen auf der Rücksitzbank auch pflegeleichter.
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Getönte Heckscheibe: sieht von außen betrachtet stimmig aus und von innen bei Sicht nach hinten nicht zu dunkel. Die Seitenscheiben bleiben ohne Tönung.
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AHK lasse ich später nachrüsten. Habe eh vor, den Wagen nach Leasingende zu kaufen. Oder es kommt was besseres
So denn, bleibt nur die Frage, wie ich die Wandlung so hinauszögere, dass es mit dem voraussichtlichen Liefertermin einigermaßen passt…
… last but not least: Kann man ein Wunschkennzeichen haben, obwohl der Wagen geleast wird?
Mir schwebt VF 421 vor (bereits reserviert) - oder halt VF 500 (habe ich ja schon - mit dem E am Ende ist es eine Reminiszenz an den Mercedes 500E)
Kann man angeben und wird zumeist nicht zusätzlich in Rechnung gestellt
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Guck mal hier, vielleicht beschleunigt das Deine Entscheidung:
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Das reservierte ist kein Thema, das was du schon hast wird meiner Erfahrung nach schwierig (und ich habe 4 x Erfahrung). Speed (Zulassungsdienst) ist echt sehr nett und hilfsbereit aber „hab’ ich schon Kennzeichen“ waren nicht so deren Ding".
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Dem kann ich mich absolut nicht anschließen, nach 70tkm sind WR wie SR fast wie neu
Man kann auch nachträglich das Kennzeichen wechseln. Also erst zulassen mit irgendeinem Kennzeichen und dann, wenn das Wunschkennzeichen frei ist - in meinem Fall nachdem der Käufer das Vorgängerfahrzeug mit meinem Wunschkennzeichen auf sein Wunschkennzeichen umgemeldet hat - auf das freigewordene Wunschkennzeichen ummelden. Ging bei mir problemlos.
So, es wird immer konkreter. Nächsten Montag mache ich noch einmal eine Probefahrt mit dem PS2 Dual Motor - und schau mir den in Schwarz noch einmal genauer an … das Nikolaus-Angebot nehe ich auf jeden Fall mit 
… ich schwanke tatsächlich zwischen Midnight (gefällt, entspricht ja dem Volvo Denim Blue) und Space – Schwarz ist noch schöner, seit es ein Schwarz-Metallic ist soll der Lack ja auch nicht mehr ganz so sensibel sein wie in den ersten Jahren (Schwarz als Unilack) … und mit schwarzem Leder kommt das bestimmt gut. Frage mich nur, ob die getönte Heckscheibe dann „zuviel“ des Guten ist … und ich bei Schwarz dann doch auf die getönte Heckscheibe verzichte…
Wir haben einen in Midnight (MY 22) und MY24 in schwarz. Für mich geht der neue Frontgrill halt nur in schwarz. Midnight ist für uns nur dann wirklich hübsch wenn dreckig, also länger nicht gewaschen, dann sieht er so frech und irgendwie bulliger aus 
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Kurzes Fazit: Heute nochmal zur Sicherheit den Dual Motor gefahren, und das muss es dann für mich auch sein. Jetzt warte ich nur noch auf mein finales Angebot (will eine höhere Anzahlung leisten), dann wird bestellt – Space statt Midnight, Leder schwarz.
Der voraussichtliche Lieferslot hat sich zwar von April/Mai auf Mai/Juni verschoben, aber vielleicht kommt er ja früher …
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Ich habe micht umgekehrt entschieden. Ich gebe meinen 23er Dual Motor ab und steige auf den Single Motor um. Allerdings hat sich meine Fahrprofil auch grundlegend geändert. Nicht mehr im Winter ins Sauerland, sondern im Frühjahr bis Herbst in die Bretagne oder die Cote d’Azur. Da reichen die 200 kw locker und das deutliche Plus an Reichweite ist sehr willkommen.
Hi Joachim, kann ich gut nachvollziehen. Bin ja EV-Neuling und werde wohl in den ersten Wochen/Monaten noch eher einen unruhigen „Strom“-Fuß haben, sprich: die Leistung des DM gerne mal abrufen. Kann mir gut vorstellen, dass ich beim nächsten Polestar auf Heckantrieb umsteige und ein paar Euro spare.
Gruß
Volker
PS. NOCH IST ER NICHT DA … seit Wochen ist der Status „vor der Produktion“
So unterschiedlich sind die Anforderungen - jetzt wo ich Allrad habe, weiss ich dass ich nie mehr was anderes fahren werde. 
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habe jahrelang nur AWD gefahren, den LRDM fährst Du mit „den Messern zwischen den Zähnen“. Werde mit dem Alter halt ruhiger. Wirklich langsam ist der LRSM ja auch nicht…
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Dann wasch ihn hat 
Das Gegenteil ist der Fall. Ich fahre den Polestar viel langsamer als den Mercedes davor und den schon viel langsamer als den BMW davor.
Ich genieße gerne und oft die „Freuden der Beschleunigung“, aber zum Rasen und (zu) schnell fahren verleitet er (mich) überhaupt nicht.
Allrad empfinde ich als hohen Gewinn an Fahrstabilität bei Leistungseinsatz und schlechtem Wetter.
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Genau das ist der Punkt. Lass es nass werden und alle Frontkratzer nerven mit Traktionseingriffen - war sogar bei meinen Benzinern so. Klar, ich hätte auch schleichen können, mach ich aber nicht. Die Krönung der Nervigkeit war aber der Enyaq. Keine Ahnung was die da in Tschechien geraucht haben als die die Traktionskontrolle programmiert haben - da hab ich regelmäßig Puls bekommen. Im Winter völlig unbrauchbar. (Anmerkung: Ich wohne im Mittelgebirge etwas abseits, bis da die Räumfahrzeuge kommen, ist es meistens schon Nachmittags)
Ich kann natürlich nicht sagen wie Polestar das bei den SM-Varianten handhabt. Beim 
kommt noch dazu, dass man die Räder vorne/hinten nicht (so einfach) tauschen kann, was zu einer starken Abnutzung auf der angetriebenen Achse führt und die Fahrstabilität zusätzlich negativ beeinflusst.
Ich kam mit Frontantrieb (MJ22) gut zurecht. Kein Sicherheitsproblem.
Aber, die Reifen fahren sich vorne, wenn man nicht gerade sehr zart fährt, doch erheblich schneller ab.
Dann müsste man schon mal öfters neue kaufen, oder wechseln, wie auch immer.
Habe nun den MJ24 LRDM und komme minimal weiter als mit dem MJ22 LRSM.
