In einen Preiskampf brauchen sie auch gar nicht zu gehen. Aber mit der Preisgestaltung des MY24, insb. in D (in 2023 nur 3.000 EUR Umweltbonus statt 4.500 EUR da Nettopreis zu hoch), haben sie das so richtig abgewürgt - obwohl die Eckdaten des MY24 (Reichweite/Verbrauch, Ladeleistung) vergleichsweise gut sind.
Aktuell würde ich für ggü. meinem MY22 15.000 EUR mehr bezahlen - unattraktiv!
Bei Zeekr (Zeekr 001 und PS4 haben dieselbe Plattform) scheint es besser zu laufen:
Ein Polestar-2-Nachfolger auf der Basis des Zeekr 007 und einer Preisgestaltung etwa 3.000 EUR oberhalb des Tesla Modell 3 könnte m.E. richtig gut laufen.
Den dann bitte über das Volvo-Händler-Netz, damit auch dort jeder Volvo- und sonstige Kunde, der sein Fahrzeug zur Inspektion etc. bringt, sich direkt angesprochen fühlt. Aber das scheint alles noch sehr weit weg zu sein …
Edit:
Mit „sich angesprochen fühlt“ meine ich sowas:
Ich glaube man sollte nicht aus den Augen verlieren dass Polestar nicht ein neuer auf der grünen Wiese gegründeter E-Auto Produzent ist. Das Kapital, die Produktionsanlagen, das Design, die Lieferketten, die Abstimmung kommen aus dem Volvo-Geely Konzern. Die Designer des P2 sind die Designer des Volvo EX30. Skalierende Effekte kann Volvo bieten oder auch mitnehmen. Entscheidung der Konzernleitung.
Man könnte auch sagen Polestar ist ein Marketing Konzept für eine Zielgruppe. Wie Alpine bei Renault.
Der Polestar 2 war bei der Reife des Autos, der Qualität und der Ausstattung nicht nur ein Designerstück sondern auch ein Sonderangebot. Der P3 war ein Versuch den die Zielgruppe in Europa nicht mitgeht.
Beim P4 bin ich gespannt.
Übrigens haben meine Porscheaktien im Depot um über ein Drittel nachgegeben, da ist der Verlust von ein paar tausend Euro bei Polestar nicht so bedeutend. Beide werden sich in 2024 erholen, denke ich.
Der Markt weltweit ist deutlich stärker gewachsen für BEV. Wenn sich hingegen der Niedergang beim PS2 fortsetzt, werden wir 2024 eine Schrumpfung sehen. An den großen Erfolg des PS4, der das wettmachen könnte, glaube ich aufgrund der Optik - und auch der nochmals deutlich höheren Preise - auch nicht.
Was ich nicht nachvollziehen kann, ist, dass man sich für 37,5 % Zuwachs zum Ende Q3 gefeiert und an seinen (abgesenkten) Zielen festgehalten hat. Zu dem Zeitpunkt musste schon feststehen, dass der Bestelleingang nicht ausreicht.
Doch, unter anderem genau die. Zwar gefällt mit die Optik von außen nicht, aber das halte ich noch für fast zweitrangig, sondern auf den bisherugen Videos ist es fast drückend dunkel im Fond des Autos.
Wow, das ist echt gruselig und ein kompletter Fail in meinen Augen.
M.E. müssten die Listenpreise um 12.000 Euro in Deutschland gesenkt und das Pilotpaket und Wärmepumpe, Lenkradheizung, beheizte Wischwasserdüsen, Digital Key und Fußsensor für die Heckklappe in die Basis verschoben werden. Dann könnte man sich vor Bestellungen wohl nicht mehr retten.
Das konnte ich mir noch nicht so richtig ausmalen, wie das wohl von Innen aussehen wird ohne Fenster … eine gruselige ‚Aussicht‘.
Für mich war bisher (bei allen Autos) immer ein ordentlicher Rundblick ausschlaggebend, weil es Sicherheit gibt.
Am liebsten einen Kombi, da kann man im Weitwinkel alles überschauen - ganz nebenbei im Spiegel.
Ein Blick nach hinten gibt Auskunft darüber, was die Fahrgäste machen, ob einer hinten auffährt, oder ein anderer links oder rechts überholt, oder ob die Frisur noch i.O. ist.
Sehr schade für den PS4.
Für mein Empfinden gibt diese schwarze Wand mir ein „Kastenwagen-Feeling“ - damit ist der PS4 sofort aus meiner Auswahl; kein Interesse mehr. Selbst eine Schießscharte als Heckscheibe bietet gefühlt ein besseres Ambiente. @TI: Sorry, but I can feel it!
Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen! Die etwa 15.000 EUR Preisunterschied beziehen sich auf mein in 2022 mit 6.000 EUR BAFA-Förderung erworbenes Fahrzeug, heute wäre das Fahrzeug in vergleichbarer Ausstattung für mich also 15.000 EUR teurer, ohne Berücksichtigung dieser Förderung verbleiben aktuell ca. 9.000 EUR Differenz (um genau zu sein: 9.200 EUR bzw. 8.000 EUR im Falle der Farbe Magnesium). Das ist dann die Preiserhöhung, die Polestar selbst über zwei Modelljahre hinweg vorgenommen hat.
Gegenüber dem Modelljahr 2023 (mit Preisstand Anfang 2023) hat Polestar das Modelljahr 2024 (unter Berücksichtigung des herstellerseitigen BAFA-Anteils) für den Dual Motor um (knapp) 4.700 EUR erhöht. Und gleichzeitig fiel die BAFA-Förderung von 4.500 EUR auf 3.000 EUR, da der Nettopreis zu hoch wurde. Aus Sicht des Kunden wurde das Fahrzeug also mit Modelljahreswechsel 23/24 auf einen Schlag um 4.700 EUR + 1.500 EUR = 6.200 EUR teurer.
Und genau das halte ich für einen Fehler. Meine Werkstatt bspw. vertreibt auch Jaguar und Land Rover, somit werden auch andere Markenbesitzer angesprochen. Wenn ich zum Kundenservice will, muss ich an den Neuwagen vorbei. Da steht aktuell ein C40, demnächst auch ein EX30. Letztens musste ich etwas warten. Und schon schaut man mal interessiert und setzt sich in die Autos auch rein. An Polestar geht das alles vorbei.
Ernsthaft? Deiner Logik nach müssten dann XC40 / C40 teurer als der Polestar 2 sein. Ist aber bereits im Basispreis nicht der Fall. Und mit Nachlässen bekommt man die Fahrzeuge derzeit inkl. Überführung bereits ab 44.000 EUR, während der Polestar 2 über 50.000 EUR kostet. Und der (X)C40 wird obendrein auch noch in Europa gebaut, so dass die Lohnkosten in der Fertigung hierbei noch höher sein dürften …
Ich habe ja schon im P4 drin gesessen. Jeder Kombi ohne Glasdach ist hinten wesentlich dunkler. Zudem ist die Trennwand zwischen Kofferraum und Rücksitzbank beleuchtet und imitiert das Tageslicht der Heckscheibe. Das ganze ist in meinen Augen weit von einem „Fail“ entfernt.
Letztendlich zeigen ja die aktuellen Neuzulassungen, wohin sich Polestar in D manövriert hat. 265 Fahrzeuge im Dezember, davon 26 (!) private Zulassungen (letztere hat der Deutschland-Chef von Polestar dann hoffentlich alle persönlich übergeben! ).
Genau das ist der Punkt. Der fehlt auf dem gezeigten Foto weiter oben. Dieser Bildausschnitt wäre mir auch wirklich zu dunkel. Aber in vielen Videos bei Tageslicht und die Funktion des Ambiente-Lichts gerade vor dieser „senkrechten Hutablage“ könnte ein Hingucker sein.
Und letztlich: Wann sieht man denn die Wand? Doch nur, wenn man in den Rückspiegel schaut, und der schaut ja „durch“. Ich glaube kaum, dass man als Passagier auf den Rücksitzen dieses „Engegefühl“ bekommt.
Aber auch hier gilt: Über Geschmack und Gefallen lässt sich vortrefflich diskutieren.
Also mir fehlt schlicht die Möglichkeit, hinten aus dem Fenster zu gucken. Einen Sinn ergibt dieses Design auch nicht. Oder wird dadurch auch nur eine Funktion verbessert?
Dazu gibt es Beiträge von Polestar: Die Dachlinie kann flacher abfallen, ohne den Platz auf der Rückbank einzuschränken. Die für die Karosseriestabilität wichtige Querstrebe im Dach kann wesentlich weiter runter gezogen werden, wo sie sonst genau in der Sichtlinie wäre.
Und ganz ehrlich: Digitale Rückspiegel sind keine Weltneuheit. Solange das System zuverlässig funktioniert, sehe ich da kein Problem. Man sieht sogar sehr viel mehr, als man es durch ein kleines Schlitzfenster tun würde.
Am besten erst Mal selber ausprobieren, bevor man ein vorschnelles Urteil fällt. Ich war anfangs auch skeptisch, aber das, was ich bisher sehen konnte, stimmt mich zuversichtlich, dass das ganze in der Praxis keine Nachteile für den Fahrer hat. Mit Haustieren sieht das dann vielleicht wieder etwas anders aus, aber das ist ein anderes Thema.
Also, das ist doch beim Tesla M3 dann irgendwie besser gelöst. Da ist die Scheibe runtergezogen und halt eine Strebe mitten im Dach. Eine große Heckklappe gibt es damit doch auch nicht oder doch?
Fünf digitale Rückspiegel für alle Mitfahrer sind auch nicht verbaut.
Die Heckklappe vom P4 ist auf jeden Fall sehr viel größer als die vom Model 3. Das hat ja nur so eine kleine Coupé-Luke. Der P4 hat eine richtige Heckklappe, wenn auch etwas tiefer angeschlagen wegen der abfallenden Dachlinie.
Und das Argument mit den 5 Spiegeln verstehe ich nun wirklich nicht. Den Innenspiegel können alle 5 Insassen gleichermaßen gut benutzen, wenn sie wirklich wollen. Das Bild ist ja unabhängig vom Blickwinkel immer grade nach Hinten ausgerichtet.
Wie gesagt, ich habe mich in dem Auto sehr wohl gefühlt und denke nicht, dass man sich als Insasse irgendwie eingeengt fühlt. Aber das sollte jeder selber ausprobieren.
Dass dieses zugegeben ungewöhnliche Designmerkmal einen ausschlaggebenden Einfluss auf den Erfolg des Autos haben wird, glaube ich in keinem Fall.
Was mich viel mehr umtreibt sind die Moment nicht wirklich vorteilhaften Nachrichten gegenüber der E-Mobilität in diesem Land. Stichworte wie Förderstopp, Hertz, Zulassungszahlen Verbrenner, herunterfahren der Produktionskapazitäten, etc. gehen im Moment schon massiv durch die Presse und lassen die E-Mobilität zum Teil wie die falsche Richtung oder ein elitäres Hobby Besserverdienender dastehen. Ich weiß nicht, aber motivierend ist das alles nicht.
Naja,Volvo hat jetzt die Produktion von Dieselmotoren eingestellt .
Man kann keinen Volvo Diesel mehr bestellen und der Benziner soll zeitnahe folgen .
BMW und Mercedes wollen 2027 die Produktion von Verbrennern einstellen .
Da ist die Marschrichtung doch klar .
).
