Die Performance der Aktie ist wirklich beunruhigend. - 65% über ein Jahr ist schon eine Ansage. Offensichtlich wird hier massiv Geld verbrannt ohne nennenswerte Fotschritte in der Vermarktung zu machen. Ist ja alles ganz toll, schick und modern. Am Ende müssen sie Stückzahlen raushauen. Und da sehe ich mittelfristig keine Verbesserung. Erst recht nicht mit der Produktpalette.
Alte Börsenweisheit:
Greife in kein fallendes Messer!
1 „Gefällt mir“
Ich denke, man darf hier den Polestarkurs nicht isoliert betrachten.
Viele - insbesondere auch die asiatischen Volumenhersteller - büßen an Wert ein, weil die Aktienkurse sinken.
Bange wird mir beim Kurs von Fisker, wo halt keine große Kapitalreserve in Hintergrund steht.
Bis zum Jahr 2025 will Polestar einen positiven Cash-Flow erzielen. Dann sind alle Modelle auf dem Markt (außer dem exklusiven P6). Die Produktionskapazitäten sind dann auch klar, die Stores und das Sales steht dann auch. Alles Dinge, die natürlich in den ersten Phasen enorme finanzielle Mittel verschlingen.
Natürlich: Der P4 muss laufen, sonst wird das nix. Aber da die Chinesen offensichtlich von dem vielen Pling-Pling im asiatischen Polestar-OS begeistert sind, sehe ich da durchaus Möglichkeiten.
Aber: Teufel und Eichhörnchen und so. Da braucht nur China und Taiwan zu zündeln, Nordkorea in Südkorea einfallen oder die politische Lage in USA sind grundlegend ändern (great chaos again).
2 „Gefällt mir“
Genau das ist der Punkt .
Xi wirkt auf mich sehr entschlossen und wenig konfuzius orientiert .
Gleichzeitig macht sich unser Hegomon , die USA , im hohen Tempo unabhängig von China .
Ich habe schon den Zugriff auf meine russischen Aktien verloren .
Das soll mir mit China nicht noch einmal passieren .
so long
Ohne den PS2 in Massenfertigung wird es nicht gehen und der ist m. E. 10 Schleifen zu teuer im Einstieg. Und die Rabattschlacht geht erst los.
4 „Gefällt mir“
Genau so ist es. Ich befürchte, nur mit den hochpreisigen Modellen al la PS3, PS4, etc. wird Polestar es wirklich schwer haben. Viele andere, auch Geely, BYD und besonders die europäischen Hersteller haben noch Verbrenner im Portfolio, mit denen sie die Transformation subventionieren können.
Sind die Margen bei den Verbrennern wirklich noch so gross,das man damit irgend etwas subventionieren kann ?
Ob der Polestar sein Geld wert ist wird die Zeit zeigen .
Es gibt hier einfach noch zu wenig Erfahrung.
so long
Nun, letztlich muss sich PS die Frage gefallen lassen, warum man auch nach mehreren Jahren kein Produkt auf dem Markt hat, das wirtschaftlich auch nur annähernd in der Lage ist, keinen Totalverlust darzustellen. Bis zur Marktreife des PS4 hat man nicht nur die jährlich gesetzten Ziele nie erreicht, man hat auch noch mehrere geliehene Mrd. Dollar einfach durch den Schornstein geblasen, um den PS2 zu verkaufen, der gar nicht zum künftigen Premiumgeschäft gehören soll!? Für mich klingt das genauso wenig nach einer glaubhaften Geschichte wie die Erwartungshaltung, im Jahr 2026 einen positiven Cashflow zu erwirtschaften.
3 „Gefällt mir“
Das ist mir schon klar,bin ja selbst Schwede .
Das ändert aber nichts daran ,das die Chinesen eine deutliche Mehrheit an Volvo Cars /polestar haben .
so long
1 „Gefällt mir“
Gibt es eigentlich ausser Tesla einen Hersteller der mit EV"s Geld verdient ?
so long
Warum sollte das der Fall sein?
3 „Gefällt mir“
Kann ich dir nicht sagen. Aber nach meinem Dafürhalten sollten hohe Stückzahlen besser geeignet sein, um die Overhead- und insbesondere die Forschungs- und Entwicklungskosten einzuspielen. Von daher kann man zwar sagen, dass man gar kein Massenhersteller sein will, sollte dann aber seine Kosten besser im Griff haben.
Inwiefern widerspricht das meiner Aussage?
Wenn man sein Geschäftsmodell darauf aufbaut, dass man ein Vielfaches des vorhandenen Eigenkapitals benötigt, ehe man in die schwarzen Zahlen kommt, dann ist das selbstredend zu hinterfragen.
1 „Gefällt mir“
Sehe ich nicht. Als Heckantriebler schwächer motorisiert als der Polestar 2, Basispreis für die Allradvariante ohne Pakete knapp 70 TEUR.
Was? 400 V-Technologie in diesem Segment ist technischer Stand von gestern. Ebenso zwei PSM-Motoren beim Allrad. Zu hoher Verbrauch, mit einem Akku von 94 kWh netto weniger Reichweite als der Polestar 2 MY24 mit 78 kWh netto sowie längere Ladezeit. Mit 270 PS als Heckantrieb in diesem Segment nicht adäquat motorisiert. Die gesamte technische Auslegung erinnert an den Polestar 2 vor MY24 - was im Jahr 2020 noch ok war, ist es jetzt nicht mehr. Aber wen wundert es - basiert der Polestar 4 doch auf der Plattform des Zeekr 001, der schon seit zwei Jahren auf dem Markt ist.
Schön sein allein reicht nicht. Ich glaube hier nicht an den großen Erfolg - und es würde mich nicht wundern, wenn in zwei Jahren andere Motoren und 800 V-Technologie kommen.
Und insofern darf man auch weiterhin für den Aktienkurs sehr gespannt sein.
4 „Gefällt mir“
Klar, man kann sich das auch schön reden …
1 „Gefällt mir“
Gerade mal nachgeschaut: Den PS2 kann man zzt. günstigstenfalls für 50.190 Euro auf den Hof gestellt bekommen. Also wenn die da nicht schleunigst deutlich nachjustieren, wird auch das Jahr 2024 keine wirtschaftliche Trendwende einläuten.
6 „Gefällt mir“
Der 3er wird leider keine großen Stückzahlen erreichen, der 2er ist aktuell etwas zu teuer.
Der 4er hat m.E. enormes Potenzial, sofern der Preis nicht überzogen ist.
Die Aktie ist zurzeit kein Kauf. Der Kapitalbedarf (1,3 Mrd.?) ist enorm, Finger weg…
Wann werden die 2023er Verkaufszahlen publiziert?
Ich habe nachgefragt: man hat noch keine Entscheidungen wie man nach dem Wegfall des Umweltbonus sich preislich orientieren möchte.
1 „Gefällt mir“
Wenn die Chinesen ,aus welchen Gruenden auch immer ,nicht mehr bereit sein sollten die Verluste von Polestar zu tragen ,kann dir egal sein , wo oder ob die Aktien noch handelbar sind .
Sicherlich hat Polestar auch Chancen .
Wenn du sicher bist,das es PS in 10 Jahren noch gibt , dann kaufe .
so long
Es kommen gerade viele neue eAuto-Marken auf den Markt. Tesla ist die mit Abstand bekannteste Marke, alle anderen müssen erstmal sichtbar werden und Vertrauen bei potentiellen Kunden aufbauen:
Warum sollte jemand z.B. einen Nio oder Fisker kaufen? Gibt es den Hersteller in 3 Jahren noch? Wie gut ist die Qualität? Wer macht den Service, wer kann Schäden reparieren? Wie sehen die Gebrauchtwagenpreise in einigen Jahren aus?
Das trifft auf Polestar gleichermaßen zu, sie können aber mit der Beziehung zu Volvo punkten.
Ein Premiumanbieter wird man nicht durch hohe Preise. Die Qualität muss passen und das Image.
M.E. muss Polestar massiv in Werbung investieren, um sichtbarer zu werden. Gelegentlich bei ntv eingestreute Werbespots bringen eher nichts…
1 „Gefällt mir“
