Ich hoffe immer noch, dass beim PS2 MY25 sich die Pakete etwas ändern. Im Moment wäre ich gezwungen das Plus-Paket mit zu kaufen. Ich benötige aber 80% davon nicht. Also abwarten, was kommt. Der PS4 ist mir eigentlich zu teuer aber mal sehen wenn ich ihn Probegefahren bin. Das Design gefällt mir auf den Bildern noch nicht so sehr. Habe ich aber beim PS1 auch gedacht bis ich ihn Live gesehen habe.
Meiner Meinung nach könnten es gerne 4 oder 5 Pakete sein mit sinnvollen Optionen und nicht so verteilt, wie Polestar den meisten Umsatz erzielen könnte.
Das ist aber tatsächlich so. Launch ist die Vorstellung des Serienfahrzeugs. Dass die Produktion halt leider seeeeeehr viel später los ging, ist natürlich wieder Polestar-typisch, zuletzt aber auch Volvo geschuldet, die die Platform-Software wohl nicht fertig hatten.
Schließlich kann man ein 100k-Auto nicht beim Kunden so unreif ausliefern wie den P2. Die würden mehr Anwälte in die Showrooms schicken, als dort Fahrzeuge stehen.
Okay, das wusste ich nicht. Ich dachte, dass zumindest der Produktionsstart der „Launch“ wäre, wenn nicht sogar die erste Auslieferung. Man lernt nie aus.
Heute ist die Polestar Aktie um 22% gefallen, auf 1,69.
Tag 1 nachdem die Preise für den P4 bekannt geworden sind.
Oder liegt das an den Umschichtungen bei Geely/Volvo?
Jedenfalls der umgekehrte Effekt wie bei Macan 4 und der Porsche Aktie.
Ob das Geld nun von Geely über Volvo an Polestar fließt, oder direkt von Geely ist doch völlig egal. Linke Tasche → rechte Tasche. Am Ende gehört doch eh alles Geely und daran ändert sich nichts.
Monetär ist das richtig. Allerdings kannst du jetzt niemandem mehr verkaufen, dass Polestar die Elektromarke von Volvo ist. Das ist jetzt halt ein rassenreiner Chinese mit wenigen schwedischen Genauffrischungen.
Ich bin noch unschlüssig was ich davon halten soll…
Die Frage ist ja auch was das für Auswirkungen auf die Zusammenarbeit mit Volvo hat. Ich habe bei meinem Volvo-Händler das Gefühl, dass Polestar nicht mehr die Aufmerksamkeit hat, die sie schon einmal hatten.
Wenn Polestar doch das Licht ausgeblasen bekommt, dann war es der entfernte Chinese und nicht die Schweden mit der weißen Weste.
Ach und bisher war das so und die Leute haben das geglaubt? Ich weiß ja nicht. Volvo gehört auch zu 80% Geely, da schreit auch keiner „alles chinesisch“. Abgesehen davon, dass langsam auch die Langsamsten verstanden haben, dass chinesische Autos extrem aufgeholt haben. Das Image wandelt sich schnell.
Das entbehrt ja nun wirklich jeglicher Grundlage. Es wäre auch einfach ein vielfaches teurer sich ein neues Servicenetz aufzubauen. Völlig egal mit welchem Partner. Du musst ja auch alle ausstatten (Werkzeuge, Computer etc. stellen) und auf die Fahrzeuge schulen, von Werkstattmitarbeitern die an Hochvolt arbeiten dürfen und wollen mal ganz zu Schweigen. Und Serviceverträge, Anschlussversicherungen laufen und binden zusätzlich.
