Ja, da fand ich dass die ihren Abschluss nicht zeitgerecht testiert bekamen. So fing das bei Wirecard auch mal an…
Wenn man bei reddit liest, könnte man meinen, PS sei schon Pleite und TI kurz vor der Inhaftierung. Die Leute haben 90 % verloren und sind stinksauer.
Das ist relevant für den Nachtragsbericht und die Going Concern Bewertung, aber nicht für die Finanzen des Jahres 2023. Möglicherweise hat man ja zum 31.12. einen Insolvenztatbestand erfüllt. 
Fraglich ist m.E., ob die Vertragsschlüsse in der Vergangenheit nicht zu optimistisch dargestellt wurden. Der Megadeal mit den Autovermietern schein ja ohne Weiteres rückabwickelbar gewesen zu sein. 50.000 Autos wurden nicht einmal annähernd auf dieser Basis ausgeliefert. Das könnte in der Vergangenheit für nicht gerechtfertigte Prognosen und Kursverläufe gesorgt haben. Wenn nur 10 % von dem zutrifft, fragt man sich, wieso der CEO noch nicht gefeuert wurde.
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Ich würde den Administrator bitten dies hier in Investorentalk oder so umzubenennen.
Als ich den thread gestartet habe in 2022(?) ging es mir um etwas ganz anderes als hier diskutiert wird.
Wer professionell mit Aktien arbeitet wird ganz sicher nicht in Polestar investiert haben. Sonst sollte er sich einen anderen netten job suchen. Z.B. Pizzabäcker.
Die Leute die jetzt heulen sind Zocker. Die entäuscht wurden und nun nach Schuldigen suchen.
Mir ging und geht es darum ob man in ein Produkt und ein Konzept von dem man überzeugt ist als „Sympathiebezeugung“ investieren sollte. Das habe ich mit einer kleinen Summe von 5tsd Euro auch getan. Davon ist im Moment nicht mehr viel übrig aber das kann man nicht mit Kennzahlendiskussionen heilen.
Wait and see.
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Öhm, wie meinen? Besitzt Du Aktien, ETFs, etc.? Die grundlegenden Prinzipien sind bekannt? Wenn ja bin ich irritiert.
Aber ja. Mein Geld verdien ich mit diesem Circus nicht. Eher damit denen zu helfen die operativ und am Produkt arbeiten. Und sich mit dem shareholder value Wahnsinn herum schlagen müssen.
Wenn ich mit Aktien bei überschaubarem Risiko Geld verdienen möchte investiere ich kaum noch in die Autoindustrie.
Deshalb macht bitte daraus Investorentalk.
In Polestar zu investieren halte ich weiterhin für Liebhaberei. Es ist nur schade dass der Verfall der Aktie aber den Spielraum für den CEO im Konzernverbund begrenzt. Ich habe das selbst schmerzlich in einigen Verwaltungsräten erlebt.
Was ich aber zugeben muss ist dass ich von den letzten operativen und strategischen Entwicklungen im Polestar Projekt entäuscht bin.
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Während sich in DE die Anzahl der vorkonfigurierten PS2 beachtlich reduziert haben (aktuell sechs Fahrzeuge) und wir neugierig auf den Konfigurator für das MY25 warten, scheint es u.a. in UK ein massives Absatzproblem zu geben. Dort werden weiterhin MY23 angeboten und die Anzahl der kurzfristig verfügbaren Fahrzeuge scheint höher als 200 Fahrzeuge zu sein.
Und auch in anderen Ländern scheint es ein deutliches Absatzproblem zu geben, wenn man mal so durch die Länder navigiert…
Added link: Available cars: pre-configured cars for fast delivery | Polestar UK
Modelljahr 23, crazy 
Wahrscheinlich haben sie die Anzahl der benötigten Rechtslenker überschätzt?
Ist eigentlich sicher, dass ein Modelljahr 2025 geben wird? Der PS2 scheint ja wie Blei „in den Regalen“ zu liegen. Würde sich das mit einem Facelift ändern? Ich bin mir da unsicher…
Es könnten auch zehn verschiedene Konfigurationen mit jeweils x verfügbaren Fahrzeugen dahinter sein. Und Deutschland ist nur einer der Märkte.
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inzwischen sind nur noch 4 vorkonfigurierte PS2 in DE da…und in BE/NL lassen sich die MY25 Varianten schon im Leasing (extern nicht bei PS) konfigurieren.
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Können wir das Thema vielleicht im richtigen Thread besprechen?
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Ich habe bewusst diesen Thread gewählt, da die hohe Anzahl vorproduzierter Fahrzeuge die Handlungsfähigkeit des Unternehmens durch das gebundene Kapitel (Stichwort: Working Capital) maßgeblich beeinflusst. Welchen Thread siehst Du denn sonst um die diese Kapitalbindung zu diskutieren?
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MY25 und so. Dein Post passt ja noch, aber dann geht es doch eher weit am Thema hier vorbei.
Vielleicht könntest du diesem Faden auch einen passenderen Namen geben, denn um eine akute Investitionsentscheidung geht es ja schon länger nicht mehr. Entsprechende Vorschläge wurden bereits gemacht.
Wow. Der 23er-Abschluss weiterhin ohne Testat. Pro verkauftes Auto wurden 27k $ verbrannt.
Der „Verlust je verkauftes Auto“ ist eine rechnerische Größe, ohne echte Aussage. Die angefallenen Kosten umfassen ja auch die Entwicklung des PS3 und 4. So fair sollte man sein.
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Jetzt Polestar Aktien kaufen?
- erst jetzt kommt ein zweites und drittes Modell auf den Markt.
- das bisherige „Brot und Butter Modell“ hat ein upgrade bekommen.
- der E-Automarkt in EU kommt voran; der Stammtisch in D (und I) wird irgendwann der Ratio unterliegen.
- die Irritation zu den Jahresabschlüssen könnte sich auflösen
- beim Pennystock angekommen kann die Aktie nicht mehr signifikant fallen.
- nur ein Totalverlust ist nicht ausgeschlossen.
Ich habe mich daher gefragt: Wenn nicht jetzt, wann dann?
Mache ich einen Denkfehler?
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