Ja also insgesamt ne Reparaturversicherung, so wie es bereits viele gibt. Ist keine Werksgarantie. Die Enttäuschung ist echt groß. Was da alles ausgeschlossen ist, Wahnsinn. Da kann ich auch ne günstigere Sonstige Rep.versicherung nehmen.
Das ist ja wirklich keine Leistung. Absolut nicht. Das was hier am längsten gedauert hat, war wohl die Provisionsverhandlung. Insgesamt 0815-Produkt, was genau 1 Tag gebraucht hat.
Es ist Polestar wohl nicht möglich, einen Werksgarantie über 2 Jahre hinaus anzubieten.
Dann machen wir daraus: siehe 5 Jahre in Australien
Ändert leider nichts daran dass man scheinbar kein Interesse daran hat die gleiche Leistung in Deutschland anzubieten.
An Polestar: ist das Auto wirklich so schlecht, dass man auch noch Leistungen ausschließen muss?
Hyundai gibt 5 Jahre. Ist halt Qualität. Meinen e-Up konnte ich für ne Kleinigkeit auf 5 Jahre verlängern.
Die genannten Preise sind auch völlig überhöht, dann auch noch Ausschluß dabei…
Ich bin jetzt einfach mal pingelig oder - im Sinne der Werbung mit Marco Odermatt, Skirennfahrer - ä Tüpflischeisser: ja, es hat im Garantiekorb von Polestar Äpfel (first 5 years of ownership and unlimited kilometres), Birnen (ersten 5 Jahre oder 100 000 km ab, je nachdem, was zuerst eintritt), Eier (ersten zwei Jahre ab dem Datum der Auslieferung des Neufahrzeugs bei unbeschränkten Kilometern), und wohl noch ein paar Esswaren mehr.
Frage: gibt es Hersteller, die weltweit die gleiche Garantieleistung anbieten?
Oder soll ich den gleichen Preis des Neuwagens wie in Deutschland monieren?
Damit bin ich wieder raus und wünsche schönes Wochenende allerseits
Also, nachdem ich mich auch etwas jetzt mit dem Thema beschäftigt habe, glaube ich, dass es für mich nicht in Frage kommt.
Welche Teile sollen denn 400€+ kosten. Ok, vielleicht ein paar Scheinwerfer. Es ist aber unwahrscheinlich, dass die in meiner Leasingzeit kaputt gehen.
Mir wäre das Thema Motoren und Elektrik im Allgemeinen schon wichtig, aber das wird ja wohl explizit ausgeschlossen.
Dann lege ich mir lieber das Geld zurück, anstatt es dem Unternehmen in den Hals zu werfen. Der Nutzen ist doch eher gering für den nicht so geringen Betrag.
Das ist kein Wunder, ist ja doch nur eine Reperaturversicherung wie sie es zu 1000den am Markt gibt - auch für deutlich weniger Geld.
Das hat nun wirklich nichts mit einer Herstellergarantieverlängerung zu tun. Oder habe ich das was übersehen?
Zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses vor etwa 3 Jahren gab es bereits die Zusicherung, dass eine Garantieverlängerung in Kürze zu erwerben sei. Seitdem ist mir dies noch zig mal zugesichert worden - zuletzt von höchster Stelle.
Im Dezember dann die beigefügte Mail (die ich selbst nicht erhalten habe), in der eindeutig zugesagt wird, dass es
eine Garantieverlängerung und nicht eine bilateral mit einer Versicherungsgesellschaft abzuschließende Reparaturversicherung geben wird
wir mit der Garantieverlängerung den gleichen Schutz wie bisher genießen werden, somit OHNE jeden Ausschluss
Das hat nun alles nichts mehr mit Ungeschicklichkeit und schlechter Kommunikation zu tun.
Dieser Hersteller belügt und verar… seine Kunden - so einfach ist das.
bye, bye Polestar
btw: Für einen Q8 e-tron Sportback für knapp unter 100k wurde mir grad gestern die uneingeschränkte Verlängerung der Herstellergarantie auf 5 Jahre für 1.400€ angeboten.
Ludwig, sei doch nicht so ungerecht. In der Kürze der Zeit konnte das junge Unternehmen keine noch schlechtere Lösung aus dem Hut zaubern.
Ernsthaft…. Wie Polestar das bisherige Niveau zu diesem Thema derart unterbieten kann, ist mir ein Rätsel.
Edit: man fragt sich…. Hat Polestar kein bezahlbares Angebot/Produkt von den Versicherern bekommen? Oder wollen sie den Gebrauchtmarkt ankurbeln indem die Kunden ihre Kisten aus Vorsicht abstoßen?
@Enso Wenn du einmal dabei bist: MY2021 mit EZ 05/2021 zeigt Start der Garantieverlängerung in 2023 an. Offensichtlich weiß das System noch nicht von der Verlängerung auf 3 Jahre.
Die aufgeführten Ausschlüsse verfeinern das Ganze doch nur noch.
Viel unglaublicher finde ich das, was explizit als versichert beschrieben wird:
„Die AGV deckt plötzliche und unvorhergesehene, durch dauerhafte mechanische oder elektrische Fehler verursachte Schäden an versicherten Fahrzeugteilen ab, zu die zu einem plötzlichen Funktionsausfall führen und eine sofortige Reparatur oder einen Austausch erfordern, um die normale Funktionsweise des Fahrzeugs wiederherzustellen“
Nach dieser Definition wäre keine meiner 15k€-Reparaturen zweifelsfrei versichert gewesen.
TCAM-Ausfall? Nicht unvorhersehbar Temporäres 2-phasiges Laden aufgrund fehlerhaftem OBC? Weder plötzlich, noch dauerhaft Schadhafte Inverter? Bis zum Austausch kein plötzlicher Funktionsausfall Schadhafter Hochvoltheizer? Ebenfalls kein plötzlicher Funktionsausfall Festsitzende Bremsen? Aber, aber ein-/zweimal hin und her, und die lösen sich doch mit lautem Knall. Von dauerhaft kann also keine Rede sein.
Wölbung der Ladematte und dadurch Funktionsausfall? Also, die hat sich über Wochen und sicher nicht plötzlich gewölbt
… u.v.m
In allen Fällen war zudem keine sofortige Reparatur notwendig, geschweige denn möglich (wg. Ersatzteilmangel)
Dazu kommen die Reparaturen an Verkleidungsteilen, Sitzbezügen,… die explizit ausgeschlossen werden. Die Frage nach durch OTA eingespielte Fehler beantwortet sich nebenbei auch, da Ursache hier zweifelsfrei kein „dauerhafter mechanischer oder elektrischer Fehler“ ist.
Mir fällt es wirklich schwer, einen Schaden zu konstruieren, der bei strenger Auslegung (woran ich bei einer Versicherung keinen Zweifel habe) beglichen würde. Dass Polestar aus der zugesagten Verlängerung der Garantie mangels Vertrauen ins Produkt eine solche Mogelpackung macht - und nebenbei wahrscheinlich noch an einer Vermittlungsprovison verdient …
Ich frage mal T.I., ob es das ist, was er mit „bye, bye normal“ vor 3 Jahren meinte.
In erster Eskalationssufe: das haben sicher auch schon andere gemacht - habe ich den Support um eine verbindliche Antwort gebeten, was dieser Nachsatz bedeutet:
Davon ausgenommen sind die Lithium-lonen-Batterie und die Antriebseinheit des Fahrzeugs, für die eine separate Garantie gilt.
Wenn die beiden Komponenten schon in einem Zug genannt werden - ich hätte gegen 8 Jahre Garantie des Herstellers nichts einzuwenden.
Die Helvetica wird sich da natürlich raushalten.
Und wenn ich jetzt noch in meinen Unterlagen zum Polestar2 unter der Kategorie „Antrieb“ nachschaue, werden zu den bereits genannten, dazu noch folgende Komponenten aufgelistet:
Demzufolge müsste -rein theoretisch- die 8 Jahre/160.000 km -Garantie obiges abdecken.
Den Rest dann diese komische Garantieverlängerung Zusatzversicherung, aber auch hier ist nichts Konkretes genannt.
Das Problem an der ganzen Sache ist aber mal wieder, dass nirgendwo konkret steht, was mit dem Wort „Antriebseinheit“ gemeint ist.
Und ich zweifle auch sehr stark dran, dass gerade der Support dazu mehr sagen kann…
Deswegen werde ich diesbezüglich mal bei meinem Kontakt in Köln nachfragen (oder auch nicht)…
Soeben rief der freundliche Support an und wußte zu vermelden, dass es sich um einen ‚Übersetzungsfehler‘ handeln würde.
Wir waren uns einig, dass das ja wohl nicht anders sein kann.
Allerdings wurde er sehr stutzig, dass dieser ‚Übersetzungsfehler‘ in verschiedenen Texten explizit im Helvetica Blatt und auch auf der Webseite nachzulesen ist.
Er hat sich Screenshots erbeten, die er dann weiterleiten wolle. Die hat er jetzt.
Na ja, so schnell gebe ich ja nicht auf.
Vielleicht weiss der Support doch mehr als T.I.
Nachtrag:
meine Mail an den Support
wir hatten gerade telefoniert - und Sie sagten, dass die Garantieverlängerung auch die Antriebseinheit beinhalten würde.
Im anliegenden Merkblatt der Helvetica ist diese aber ausgeschlossen.
Und auch auf Ihrer Webseite steht das so.
Sollte sich das um einen ‚Übersetzungsfehler‘ handeln, wie Sie sagten, wäre das aber ein erheblicher Fehler und sollte schnell korrigiert werden, bevor Ihre Kunden sehr beunruhigt werden. Im Forum ist das bereits ein sehr heißes Ärgernis.
Antwort gebeten, was dieser Nachsatz bedeutet:
