mir ist es einmal passiert, und ich hab fast ein Unfall verursacht…
Ich war auf der rechten Spur mit über 100 unterwegs… und ein Depp wollte von links auf die rechte Spur und hat mich übersehen… Das Auto ist dann Richtung Leitplanke ausgewichen… hat dann die Leitplanke erkannt und hat wieder nach rechts gelenkt… Das Problem war nur, dass ich die Leitplanke auch erkannt habe und voll nach rechts gelenkt habe… Musste gefühlt um die Kontrolle kämpfen und plötzlich hat das Auto nachgegeben und ich hatte kein Widerstand mehr und habe dadurch voll nach rechts gezogen und mich hats beinahe gedreht… Mein Glück war, dass rechts niemand war… und ich instinktiv nicht gebremst sondern beschleunigt habe.
Das Auto hat eigentlich nicht so viel falsch gemacht… Aber man sollte nicht um die Kontrolle kämpfen müssen! Ich will dieses System dringend deaktiviert haben! Zumindest die Option hätte ich gerne…
Dennoch ist man überrascht und in einem solchen Moment ist es nicht gut wenn man gegen die Technik ansteuern muss. Eine abschaltbare Option wäre mir auch lieber.
Ich lese hier ein wenig heraus, dass das Vertrauen in die Sicherheitssysteme, die uns die moderne Technik bringt nicht ganz so ausgeprägt ist…
Mein 212er Benz von 2010 kann mit dem Lenkrad vibrieren wenn man eine Linie überfährt. Das hat mich sehr schnell genervt und ich habe es darum ausgeschaltet. Der Polestar macht sich manchmal bemerkbar wenn ich auf engen Landstraßen weit und über die Linie nach rechts fahre, um einem entgegenkommenden Traktor, LKW, …, Platz zu geben und versucht mich wieder auf die Fahrbahn zu zwingen. Das fühlt sich so an, als ob ich in einer Spurrinne wäre. Ich habe weiterhin die Kontrolle, aber man merkt deutlich, dass sich die Technik da einmischt.
Ich finde es wie gesagt immer noch massiv irritierend wenn der Pilot assist mich über eine Linie manövriert und dann Lane Keeping meckert und vibriert. Kommt nicht oft vor, aber das ist so offensichtlich einfach verkehrt…
Heute auf der Heimfahrt (ohne Gegenverkehr) mit ACC und PA die bereits bekannte Strecke gefahren und siehe da - schon wieder ein Lenkeingriff in der Linkskurve in die Gegenspur.
ALLERDINGS : an dieser Stelle hat die MIttellinie 3 abgefahrene Streifen, die Poldi nicht richtig interpretiert hat. Fehlende Mittelstreifen können also eine Quelle des Übels sein.
Das ist definitiv der Kollisionsassi. Da poppt dann auch die entsprechende Meldung auf. Ich kann das zu nahezu 100% reproduzieren. Immer an exakt der selben Stelle. Tag für Tag. Millimetergenau. Dort gibt es keine Mittelstreifen. Die Fahrbahn ist relativ eng. Wenn der Assi zuschlägt halte ich dort immer vorbeugend das Lenkrad fest und gebe ordentlich Gas. Dann geht das relativ schmerzfrei über die Bühne. Unvorbereitet ist das aber definitiv ein Sicherheitsrisiko. Wäre mal spannend zu wissen ob andere PS2 an der selben Stelle ebenfalls zicken.
Noch spannender wäre ein Saugnapfstativ für ein Telefon/eine Kamera am Glasdach und ein Video davon, das sowohl Straßensituation, als auch beide Displays inkl. Lenkrad-Bewegungen zeigt.
Ich hatte inzwischen zwei Vorfälle auf freier Landstraße mit dem Kollisionsvermeidungs-Assistenten, jeweils mit dieser Meldung:
Nur zur Unterscheidung: der „Lane-Keep-Assistent“, den man nicht vollständig ausschalten kann, lenkt sanft und zeigt nur kurz eine Warnleuchte. Der Kollisionsvermeidungs-Assistent greift dagegen hart ein und hat mich beide Male sehr erschreckt.
Beide Fälle wurden nun in der Werkstatt genauer untersucht, die Daten ausgelesen und mit meinem Einverständnis nach Schweden gemeldet.
Ergebnis: in beiden Fällen sind die Experten zu dem Schluss gekommen, dass das System richtig reagiert hat. Nach ihren Daten bin ich jeweils auf die rechte Seitenlinie gefahren und der Fahrbahnrand war so nahe, dass das System eingriff weil es befürchtet, ich würde im Graben oder am nächsten Baum landen.
Ich würde es gut finden, wenn mehr Fälle in die Werkstatt gehen, die Daten auslesen und nach Schweden schicken lassen, damit dort aus den realen Daten gelernt werden kann.
Ich behaupte übrigens nicht ein super Autofahrer zu sein.
(70% aller Deutschen glauben, sie fahren besser als der Durchschnitt - ich gehöre nicht dazu)
Na ja ich weiß nicht. Ich hatte ja in einem vorherigen Post geschildert, dass ich täglich an einer Stelle vorbeifahre an der der Kollions-Assi eingreift. So ca. 500m davor endet die (gestrichelte) Mittellinie. Ab dieser Stelle beginnt der Lane-Assi mich sanft in Richtung Fahrbahnmitte zu überreden. Ich fahre aber gar nicht in der Nähe des Grabens, sondern genauso weit weg davon wie zuvor auf dem Straßenabschnitt mit Mittellinie. Den Angriff des Lane-Assi kann ich aber locker parieren. Das ist kein Problem. Der Kollisions-Assi beißt da schon heftiger zu. Wenn hinter mir ein anderes Auto fährt, dann hilft nur beherzt Gas geben um der Notbremsung entgegenzuwirken. Das geht dann tatsächlich auch ähnlich erfolgreich wie beim Lane-Assi. Nur ist halt mehr Aufwand erforderlich. Da ich die Stelle kenne, bin ich vorgespannt und der Schreckmoment bleibt aus.
Was will ich damit sagen? Aus meiner Sicht ist das Ergebnis, das die Experten in Deinem Fall ermittelt haben, fragwürdig. Es gibt Situationen in denen der Kollisions-Assi eine Gefahr erkennt, die aber in der Realität nicht vorhanden ist. Auch ohne, dass das Fahrzeug in der Nähe des Grabens oder der Böschung unterwegs ist.
Nächste Woche geht mein PS2 in die Werkstatt wegen fehlerhaftem OTA Update. Die Themen Kollisionsvermeidung, PA, Lane-Keeping, usw. stehen dabei auch auf dem Auftragszettel. Bin mal gespannt auf die Erkenntnisse.
Deine Situation ist sicherlich anders, bei mir wurde nie gebremst „nur“ auf die Gegenfahrbahn gelenkt. Ich stimme Dir zu, dass das Ergebnis in meinem Fall fragwürdig aber auch nicht total abwegig ist.
Deine komplett abwegigen Situationen solltest Du auf jeden Fall auch klären lassen. Ich habe meiner Werkstatt im Vorfeld die genaue Geolokation und Datum/Zeit des Vorfalls zukommen lassen mit deutlicher Bitte, Schweden einzubeziehen.
Lane Assi lenkt nicht in die Mitte, er ist 1. abschaltbar und 2. lenkt und vibriert er nur, wenn man Linien überfährt. Das macht er recht zuverlässig und bei mir zB ständig wenn ich ohne zu blinken nach dem überholen wieder rechts einschere.
Der Pilot Assist (also das automatische Lenken) orientiert sich in der Mitte der Fahrbahn. Das System ist niemals automatisch angestellt und man muss es bewusst und manuell einschalten. Das System ist ungeeignet bei Fahrbahnen ohne Mittelstreifenmarkierung die keine Einbahnstraßen sind, daher lässt man es dort aus.
Das Kollisionsverhütungssystem hat eine ganz andere Aufgabe, es ist auch nicht abschaltbar und läuft immer. Es greift in den Lenkprozess ein um Unfälle zu verhindern, zB wenn man auf ein Hindernis zufährt oder von der Straße abkommt und sonst gegen einen Pfeiler fahren würde. Wenn dieses System nicht richtig funktioniert ist es sehr gefährlich, da es schnell und stark reagieren muss (die Schwelle lässt sich im PS einestellen aber nicht ganz ausstellen). Dies System hat bei mir einmal angeschlagen weil das Auto dachte ich fahre jemandem auf. Das wäre zwar nicht der Fall gewesen, aber die Situation an sich hat das Fahrzeug richtig erkannt und richtig reagiert, also Alarm gegeben und gebremst, aber nicht ausgewichen da bremsen möglich war.
Frage mich also wieso der Kollisionsassi bei fehlender Fahrbahnmarkierung reagieren soll, darauf sind die Sensoren in keiner Weise ausgerichtet, es müssen Hinterdernisse erkannt werden auf die man zufährt und die eine gewisse Höhe haben.
Lane Assi lenkt nicht in die Mitte, er ist 1. abschaltbar und 2. lenkt und vibriert er nur, wenn man Linien überfährt. Das macht er recht zuverlässig und bei mir zB ständig wenn ich ohne zu blinken nach dem überholen wieder rechts einschere.
Wie das Ding bestimmungsgemäß funktionieren soll ist uns allen klar, denke ich mal. Das habe ich schon auch verstanden.
Nachdem die mittlere Fahrbahnmarkierung endet, beginnt das Auto sanft in Richtung Fahrbahnmitte zu lenken. Im Display erscheint oben das zugehörige gelbe Symbol. Ich will aber nicht in die Fahrbahnmitte, weil sonst mein Auto zur Hälfte auf der Gegenfahrbahn unterwegs ist. Das ist bei Gegenverkehr eher ungünstig. Wenn es nicht der Lane-Assi ist, der da am Lenkrad dreht, dann halt irgend ein anderes Helferlein. PA ist definitiv nicht aktiviert. Lane-Gedöns steht auf „so spät wie irgendwie möglich“. Ganz abschalten geht leider nicht. Wenn doch, dann habe ich die zugehörige Einstellung noch nicht gefunden.
In meinem Fall gibt es ja Fahrbahnmarkierungen. Beide Fahrbahnränder sind mit weißen Strichen markiert. Es fehlen nur die Striche in der Fahrbahnmitte. Von daher können sich die Sensoren schon orientieren. Das Auto reagiert auch exakt wie von Dir beschrieben. Es erkennt ein Hindernis und reagiert darauf. Nur, dass dieses Hindernis in der Realität nicht existiert. Es wird von Algorithmen fälschlicherweise als solches errechnet.
Die Sensoren orientieren sich ja auch und lenken das Auto mittig zwischen beide Striche.
Es hat seine Gründe, warum das nur als Assistentzsystem läuft und nicht als automatisiertes Fahren. Innerhalb der Systemgrenzen ist die von Dir beschriebene Fshrzeugresktion absolut nachvollziehbar.
