Das sagt die KI aus:
Optimale Ladekurve bei 400■V■Elektroautos
- Batterietemperatur
Optimal sind ca. 25 °C bis 35 °C. In diesem Bereich ist der Innenwiderstand niedrig und
das Fahrzeug erlaubt maximale Ladeleistung. Bei zu kalter oder zu heißer Batterie wird
die Ladeleistung reduziert.
- Ladezustand (SOC)
Der maximale Ladepeak wird meist zwischen 5 % und 15 % erreicht. Mit steigendem
Ladezustand sinkt die Ladeleistung aus technischen Gründen.
- Leistungsfähige Schnellladesäule
Die Ladesäule muss ausreichend Strom liefern können. Ideal sind HPC■Säulen mit 150
kW oder mehr, besser 300 bis 350 kW.
- Batterievorkonditionierung
Viele Fahrzeuge temperieren die Batterie automatisch vor dem Schnellladen. Dadurch
wird die optimale Ladeleistung ermöglicht.
- Batterie vor dem Laden erwärmen
Eine Fahrt von 20 bis 40 Minuten vor dem Schnellladen bringt die Batterie in den
optimalen Temperaturbereich.
- Niedriger Ladezustand beim Start
Je niedriger der Ladezustand beim Start ist, desto höher ist der mögliche Ladepeak.
- Batteriezustand
Eine neue oder gut erhaltene Batterie kann höhere Ladeleistungen erreichen als eine
gealterte Batterie.
- Batteriekühlung
Eine gute Kühlung ermöglicht, dass hohe Ladeleistung länger gehalten werden kann.
- Software und Batteriemanagement
Das Batteriemanagementsystem steuert die Ladeleistung. Softwareupdates können die
Ladeleistung verbessern.
Zusammenfassung
Für optimale Ladeleistung sollten Batterietemperatur, Ladezustand und Ladesäule optimal
sein. Besonders wichtig sind ein niedriger Ladezustand und eine warme Batterie.
