Ich hab gestern in Ö bei Ionity geladen.
Ziel in GM aktiv, 50%SOC bei Ankunft. Der PS2 hat konstant 118KW gezogen. (Bei 70 hab ich beendet)
Da standen schon ein ID4 GTX und ein Enyak EV80
Die waren auch bei knapp über 50% und haben beide nur mit 50KW geladen 
Die hab ich beide dann im SOC überholt und bin nach ca 10Min gefahren 
Laden die VW’s nicht schneller?
P.S.: ca 14°C außen
Ich werde die Tage mit meinem LRDM zur Werkstatt fahren. Ich komme nie über 50 kW an HPC, egal unter welchen Umständen. Auch das Anfahren zur Säule per Navigation, 30 min Fahrzeit, und 15 Grad Außentemperatur ändern nichts an den langsamen Ladebedingungen.
Von 50-70% konstant 118KW 
? Was für einen hast Du? Das ist bei mir definitiv weniger…
LRSM MY23 mit 2.5
Akku war vor temperiert.
Da scheint was nicht zu passen ich hatte auch im Winter - bei Minusgraden - ohne Heizung/Kondi mit 1km Anfaht in der Stadt so ca 60kw sofort anliegen bei über 40% SOC
Ich habe MY22, also baugleich. Aber Deine Werte sind deutlich weg von meinen.
Das ist normal bzw. bei mir auch so.
Ich habe am Donnerstag zum ersten mal das Schnelladen getestet:
an Ionity nach ca. 20km LS und 50km AB mit Tempomat 150 km/h und 13°C. Schnelladesäule war in GM als Zwischenziel programmiert - Akku sollte also vorkonditioniert sein:
dann bei 61% ausgesteckt und weiter gefahren.
Geladen wurden lt. Plugsurfing-App: 23,8 kWh in 11,5 Minuten, also i.M. 124 kW.
Paßt und bin zufrieden
Die Werte kann ich nur bestätigen. Ist zwar kein BEV-Rekord, aber auf jeden Fall ganz passabel.
20% - 149 kW
39% 138 kW
58 % - 121 kW
67% - 111 kW
Ich hatte das hier schon mal gepostet, vielleicht ist es aber ganz interessant für Dich. Also weiterhin gute Reise und flottes Laden. 
Und damit sind die Werte, wie sie gerade @Frago / Frank und @Kiel /Tobias für ihre beiden LRSM gepostet haben, gerade im Bereich ab >50% SoC deutlich besser als ich sie mit meinem LRDM Launch Edition (MY21) in Erinnerung hatte/habe…
Schön zu sehen, dass es da eine ganz positive Entwicklung gegeben hat
Magst du mir bitte einmal verraten, welche app das ist?
Sieht ganz nett aus.
Genau die! 
(und nochmal ein paar Zeichen um auf 20 zu kommen).
Ich finde man sieht wie der SoC ziemlich linear steigt. Soweit ist das eine solide Ladeleistung. Klar würde ich auch 200kW Durchschnitt nehmen, aber dafür braucht es wohl 800V.
*Maximal, und nein, dafür braucht es keine 800V, denn die gibt der Standard auch mit 400V bei 500A her.
Hallo zusammen,
hab gestern Abend mal im Minuten-Takt bei IONITY mit-geplottet. 16-70 in 19 Minuten. Macht einen Schnitt von 129kW.
Ich konnte auf weiteren Ladevorgängen beobachten, dass
man kann keine kW laden… und auch keine kW/h.
Aber ja, der P2 ist eigentlich nicht schlecht, was den Durchschnitt angeht. Der ist nämlich da, wo andere (z.B. VW) mit Peak-Leistung liegen. Daher verstehe ich den häufig gesehenen Ruf nach „P2 ist zu langsam“ nicht ganz. Zumal der P2 das gerade im Winter mit der Vorkonditionierung super abrufen kann.
Ich hatte gestern die Möglichkeit mal schön eine HPC Ladung an Ionity von 10% auf 80% aufzuzeichnen:
LRDM mit Plus, MY23, P2.7 , ca. 13°C, Vorkonditioniert über GM, → Ladezeit 38 min
Hier noch ein Mitschrieb der Ladeleistungen zum jeweiligen SOC:
SOC / Leistung Ladesäule / Leistung Akku
10% / 146 kW / 141 kW
15% / 147 kW / 144 kW
20% / 150 kW / 146 kW
25% / 146 kW / 144 KW
30% / 143 kW / 139 kW
35% / 131 kW / 127 kW → (Lüfter für Kühlung geht an)
40% / 129 kW / 126 kW
45% / 119 kW / 110 kW → (Lüfter dreht höher)
50% / 108 kW / 103 kW
55% / 100 kW / 96 kW
60% / 87 kW / 81 kW
65% / 78 kW / 74 kW
70% / 72 kW / 68 kW
75% / 62 kW / 58 kW
80% / 49 kW / 45 kW
Die Ladesäule hat dabei insgesamt 62,8 kWh abgegeben, in den Akku sind davon noch 60,8 kWh geflossen und netto erhalten habe ich rechnerisch für die 10% → 80% 52,5 kWh.
Das macht über alles Ladeverluste von 16% beziehungsweise 3% Verlust durch die Kabel + Leistungselektronik + Kühlung, sowie 13% Verlust innerhalb der Akkuzellen.
Also sind die Einheiten auf dem Ionity-Display falsch?
Ladeleistung = kW
Lademenge = kWh
Durchschnittswerte auf die Zeit gesehen = kW/h
Bin selbst Dipl.-Ing. aber vielleicht habe ich da etwas übersehen? Korrigiere mich bitte, aber was ist falsch an meinen Ausführungen?
Das mit dem Durchschnitt ist falsch. Was gehen würde wären kWh/h
Oder einfacher: Du lädst mit einer Durchschnittlichen Ladeleistung von XX kW
Kanal & Gruppe
Chatten.
Für Small Talk nutzen wir den Telegram-Messenger.
Hier kannst du unserer Gruppe beitreten:
Offizielle Website
Informieren.
Community
Diskutieren.
