auf OPD bin ich natürlich schon sehr gespannt, das "Schalten am Hebel ist aber zweite Natur, ich hatte bisher auch eine Automatik. @agdejager dank u wel
Was mich noch sehr interessiert ist das Thema mobile WB. Ich muss jetzt erst mal mit der Hausverwaltung bei uns klären ob ich die normale Steckdose an meinem Stellplatz auf CEE umbauen darf, falls ja wäre dann eine kleine Lösung für die WB toll. @Raph und @0802 (ALDI und LIDL hab ich ganz in der Nähe) falls ihr Tipps für so eine WB habt - immer her damit
@AxelF es ist ein Leaseauto das auf die Leasing Firm angemeldet wird, da geht die THG-Prämie wohl an mir vorbei, oder geht das trotzdem?
@TheralSadurns dankle für den Hinweis mit dem „Kriechen“ und "verzögern, davor hatte man mich auch schon bei der Probefahrt gewarnt. Da ich den Wagen damals mitten im Gewusel der Innenstadt in München abholen durfte, hatte ich OPD dann erst mal ausgeschaltet.
@Chief auch Danke für den Hinweis zum SWM-Tankproblem
und hoffentlich habe ich niemand vergessen, ich muss noch etwas warten bis zur Auslieferung (da würde ich mich noch über Tipps was ich bei der Übergabe beachten soll, weil ich ein Protokoll anlegen muss für die Leasingfirma von möglichen Übergabeschäden) aber freue mich schon riesig auf meinen ersten Polestar
bin gerade am abklären ob ich eine CEE Steckdose einbauen kann (allerdings müssten dann wohl neu Kabel für die 16A Variante eingezogen werden). Danke für die Links, die JuiceBooster wurden mir auch schon empfohlen.
Wenn die Steckdose eine eigene Sicherung hat, an der nichts anderes dran hängt, mal auf die Sicherung schauen: Wenn B16 dran steht, braucht man keine neues Kabel. Sollte der Fall sein.
In so einem Fall kann man auch eine Wallbox 1phasig anschließen:
Der JuiceBooster ist halt die Premium Deluxe Lösung…
NRGKick ist aber auch schon lange erfolgreich auf dem Markt. Etwas simpler und mit nativem CEE Stecker vorne. Ich selber habe keine davon im Einsatz… aber einem Arbeitskollegen vor Jahr und Tag mal den NRGKick empfohlen… er ist restlos zufrieden.
Das mit der THG-Quote ist eigentlich sehr einfach: Derjenige, der im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil 2) als Halter steht, ist berechtigt die THG-Quote zu beantragen. Bei Leasing ist das i.d.R. der Leasingnehmer.
ich glaube meine Steckdose hat eine eigene Sicherung, muss nachher mal schauen, allerdings sind es ca 10-12m von Steckdose bis zur Sicherung, wobei die Leitung in einem eigenen Kabelkanal (zumindest in der TG) verlegt ist. Mal sehen was der Elektriker sagt. Aktuell habe ich mir schon mal ein Polestar 10A Mode 2 Ladekabel für Schukostecker zugelegt.
Bis jetzt war bei mir immer der Fahrzeugschein für den Prämienantrag notwendig. Und da stehe nur ich drauf. Und es gab diesbzgl nie eine Rückfrage oder Reklamation der Prämienzahler.
Ja richtig, der Schein wird benötigt, denn der bestätigt, ob das Fahrzeug zugelassen ist. Ich wüsste allerdings nicht, dass der Halter im Schein abweichend vom Brief sein kann, zumindest habe ich dazu keine Infos gefunden.
Das Laden empfinde ich mittlerweile (nach 4 Jahren E-Praxis) als völlig nebensächlich.
Ich lade größtenteils an der Wallbox zu Hause und das auch noch zur Hälfte mit PV.
Auf Distanzen immer an Schnell-Ladern und niemals mit dem Spargedanken, denn gespart habe ich schon zu Hause …
Der Unterschied zum Tanken ist, dass man lädt, wenn man KANN und nicht wenn man MUSS.
Also lieber mal zwischendurch beim Ladestand 30 bis 60%. Da geht es am schnellsten und es ist gut für den Akku.
‚Müssen‘ höchstens in dem Sinne, dass man unterwegs sowieso mal muss. Oder einen Kaffee trinkt.
Vielleicht helfen auch diese Wahrheiten … ich hoffe, ich habe mich nicht verrechnet
Es gibt mittlerweile viel mehr Ladesäulen als Zapfsäulen pro PKW!
Und das in Deutschland, wo es noch nicht einmal so übermäßig gut aussieht.
Zahlen laut Statista:
Anfang 2024 gab es in Deutschland insgesamt 14.442 Tankstellen,
davon 14.084 Straßentankstellen und 358 Autobahntankstellen mit durchschnittlich 6 Zapfsäulen pro Tankstelle.
Das sind also 86.652 Zapfsäulen für 49 Mill PKW … 565 PKW pro Tanksäule
Bis zum 1. April 2024 stieg die Zahl weiter auf insgesamt rund 1,46 Millionen Fahrzeuge.
Abgebildet werden Pkw mit ausschließlich elektrischer Energiequelle (BEV).
Das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur enthält 98.216 Normalladepunkte und 25.233 Schnellladepunkte, die am 1. Januar 2024 in Betrieb waren.
Das sind also 123.449 Ladesäulen für 1,46 Mill PKW … 12 PKW pro Ladesäule
Schnellladen bei 30% ist verschenkte Zeit . Zeitlich gesehen optimal ist zwischen 10-15% Akkustand. Sonst wird man auch die volle Ladeleistung nur äußerst selten sehen. Bei AC-Ladungen spielt es hingegen keine Rolle.
Die ganzen Ratschläge zu den Ladeständen verwirren Neulinge eher. Das kann man nicht pauschal vorschlagen, das ist abhängig vom Fahrprofil bzw. Einsatzzweck. Gerade auf langen Strecken sollte man das seinen Pausengewohnheiten anpassen und wenn nötig den Ladehub so weit wie möglich ausnutzen. Die Ladekurven des alten wie neuen P2 sind auf hohe Werte bis ~60% ausgelegt. Darüber würde ich nur gehen wenn ich es für die weitere Reise brauche und den nächsten Ladestopp nicht schon früher als nötig einlegen will.
Im „Alltagsverkehr“ (was auch immer das für jeden bedeutet) ist die 30-80-Regel dagegen ganz brauchbar. Aber eben abhängig vom eigenen Fahrprofil. Wer täglich weite Strecken über die Autobahn pendelt, kann mit dieser Regel nichts anfangen.
Ich bin jetzt seit 2,5 Jahren elektrisch unterwegs. Hab mir davor auch nen riesen Kopf gemacht wegen dem Laden und 2 Monate vor dem Auto Wallbox zu Hause installiert. Tatsächlich hab ich zu Hause eher selten laden müssen. Inzwischen umgezogen und keine Lademöglichkeit mehr zu Hause. Und auch wenn zuhause laden die günstigste Möglichkeit in der Regel ist, es geht problemlos ohne.
Das wichtigste ist, das Auto läd wenn es kann bzw nicht gebraucht wird. Bei mir zum Beispiel während der Arbeit, oder wenn ich mit dem Sohn beim Hockey Training bin.
Schnellladen brauch ich eher selten, da ich eher selten Langstrecke fahre. Dann lade ich aber auch eher in nem Bereich von 5 - 10% und dann entweder bis 80% (aktuell kein PS daher andere Ladekurve) oder entsprechend meiner weiteren Strecke.
Die Reichweiten Angst legt sich sehr schnell und das Laden wird nur noch zur Nebensache.
inzwischen habe ich festgestellt dass ich keine eigene Sicherung für den Anschluss in der TG habe, der ist irgendwie im zentralen Verteiler der Wohnungsanschlüsse verschwunden
Bleibt also nichts anderes übrig als den Elektriker kommen zu lassen, damit er mal schaut was geht.
