Ein Wort der Warnung noch, wobei „Warnung“ in Anführungsstrichen stehen muss/soll.
Je nachdem was du vorher gefahren bist, da sich einige damit schwergetan haben.
Der Polestar 2 ist zunächst analog zu einem Automatikfahrzeug.
Gas/Bremse + Ganghebel wo VORWÄRTSFAHREN = Hebel NACH HINTEN ziehen, und RÜCKWÄRTSFAHREN = Hebel NACH VORNE ist.
Für Automatikfahrer nichts besonderes… Leute die von Schaltwagen kamen hatten zum Teil ihre Probleme damit.
Hinzu kommen 2 weitere Dinge:
Kriechen (das Losrollen bei Automatikfahrzeugen, wenn man nicht auf der Bremse steht) kann ausgeschaltet werden.
One Pedal Drive (OPD), in der Standard Stufe bremst verzögert der Polestar 2 beim Loslassen des Gaspedals sehr stark… bis zum Stillstand.
Hat man das noch nicht erlebt, wird es gerne mal mit einem „Kopfnicken“ bedankt, wenn du zum Bremsen den Fuß nicht laaaangsam und gefühlvoll vom Gaspedal lupfst, sondern komplett loslässt.
(Persönliche Präferenz:
Kriechen: aus
OPD: Standard
was dazu führt, dass ich im Alltag eigentlich nur über das Gaspedal fahre UND bremse.)
Hier fehlt noch der Hinweis, THG-Prämie sichern, Anbieter für THG suchen. Findest du auch hier im Forum.
Und falls du doch noch eine Wallbox installierst, 2. Zähler für besseren Tarif einbauen, alternativ anschließen über Wärmepumpenzähler, der Tarif ist derselbe.
Geduld haben bei den ersten Ladunge-Versuchen. Vor allem AC (11KW) von der SWM- klappt nicht immer gleich mit dem Erkennen der RFID Karte. Vermutlich sind Apps einfach auch praktischer. Dennoch würde ich als Backup zumindest eine physische Karte im Auto lassen.
In und um München lädt es sich DC sehr günstig bei Aldi mit Kreditkarte. (39 ct)
Und eine „mobile“ WB mit nur 1 Phase (in meinem Fall 3,6 KW Mennnekes) an einem CEE Stecker ist auch nicht schlecht, weil die muss man nicht anmelden, reicht aber völlig um den PS2 zu laden
Herzlichen Glückwunsch zum PS2 und willkommen im Club! Zu beachten ist meiner Meinung nach nicht viel… learning by doing… Spaß haben, suchten und sich nicht alles schlecht reden lassen.
auf OPD bin ich natürlich schon sehr gespannt, das "Schalten am Hebel ist aber zweite Natur, ich hatte bisher auch eine Automatik. @agdejager dank u wel
Was mich noch sehr interessiert ist das Thema mobile WB. Ich muss jetzt erst mal mit der Hausverwaltung bei uns klären ob ich die normale Steckdose an meinem Stellplatz auf CEE umbauen darf, falls ja wäre dann eine kleine Lösung für die WB toll. @Raph und @0802 (ALDI und LIDL hab ich ganz in der Nähe) falls ihr Tipps für so eine WB habt - immer her damit
@AxelF es ist ein Leaseauto das auf die Leasing Firm angemeldet wird, da geht die THG-Prämie wohl an mir vorbei, oder geht das trotzdem?
@TheralSadurns dankle für den Hinweis mit dem „Kriechen“ und "verzögern, davor hatte man mich auch schon bei der Probefahrt gewarnt. Da ich den Wagen damals mitten im Gewusel der Innenstadt in München abholen durfte, hatte ich OPD dann erst mal ausgeschaltet.
@Chief auch Danke für den Hinweis zum SWM-Tankproblem
und hoffentlich habe ich niemand vergessen, ich muss noch etwas warten bis zur Auslieferung (da würde ich mich noch über Tipps was ich bei der Übergabe beachten soll, weil ich ein Protokoll anlegen muss für die Leasingfirma von möglichen Übergabeschäden) aber freue mich schon riesig auf meinen ersten Polestar
bin gerade am abklären ob ich eine CEE Steckdose einbauen kann (allerdings müssten dann wohl neu Kabel für die 16A Variante eingezogen werden). Danke für die Links, die JuiceBooster wurden mir auch schon empfohlen.
Wenn die Steckdose eine eigene Sicherung hat, an der nichts anderes dran hängt, mal auf die Sicherung schauen: Wenn B16 dran steht, braucht man keine neues Kabel. Sollte der Fall sein.
In so einem Fall kann man auch eine Wallbox 1phasig anschließen:
Der JuiceBooster ist halt die Premium Deluxe Lösung…
NRGKick ist aber auch schon lange erfolgreich auf dem Markt. Etwas simpler und mit nativem CEE Stecker vorne. Ich selber habe keine davon im Einsatz… aber einem Arbeitskollegen vor Jahr und Tag mal den NRGKick empfohlen… er ist restlos zufrieden.
Das mit der THG-Quote ist eigentlich sehr einfach: Derjenige, der im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil 2) als Halter steht, ist berechtigt die THG-Quote zu beantragen. Bei Leasing ist das i.d.R. der Leasingnehmer.
ich glaube meine Steckdose hat eine eigene Sicherung, muss nachher mal schauen, allerdings sind es ca 10-12m von Steckdose bis zur Sicherung, wobei die Leitung in einem eigenen Kabelkanal (zumindest in der TG) verlegt ist. Mal sehen was der Elektriker sagt. Aktuell habe ich mir schon mal ein Polestar 10A Mode 2 Ladekabel für Schukostecker zugelegt.
Bis jetzt war bei mir immer der Fahrzeugschein für den Prämienantrag notwendig. Und da stehe nur ich drauf. Und es gab diesbzgl nie eine Rückfrage oder Reklamation der Prämienzahler.
Ja richtig, der Schein wird benötigt, denn der bestätigt, ob das Fahrzeug zugelassen ist. Ich wüsste allerdings nicht, dass der Halter im Schein abweichend vom Brief sein kann, zumindest habe ich dazu keine Infos gefunden.
und sich nicht alles schlecht reden lassen. 
