Wie kann man nur so einen Quark fabrizieren und dann auf alle Polestars loslassen. Ich dachte, die testen vorher? Fällt das denn keinem in der Testflüge auf? Worauf achten die denn bitte schön? Ob der Blinker nach rechts blinkt, wenn die den Hebel hochschieben oder was?
So langsam werde ich echt etwas skeptisch, was Polestar so alles macht.
Ich meine, ok, wenn bei einer neuen Funktion noch irgendwas hakt, dann ok. Hier denke ich an die Akku-Heizung an der AC-Säule, die meines Erachtens nicht zuverlässig funktioniert.
Aber eine Grundfunktion des Fahrzeugs einfach mal verka…en ist doch schon echt der Hammer.
Das Ausrollen von P1.7 wurde eingestellt. „nur“ 88% der deutschen Fahrzeuge, 93% unserer Schweizer und 80% der Österreicher haben das installiert. Wie die Zahlen zustandekommen, weiß ich nicht. Die Übersicht kommt aus der globalen FB-Gruppe von Polestar.
Nur diejenigen, die das Performance-Update geordert haben, behalten weiterhin die Möglichkeit, P1.7 noch zu installieren. Nach meinem Verständnis ist das Voraussetzung für das Performance-Update.
Na dann - auf ein Neues: Warten wir auf das Angebot für P1.8 im Dezember, angeblich ab KW49 in den Werkstätten und erfahrungsgemäß 14 Tage später startet die OTA-Verteilung,
Mich hat Polestar auch angerufen und den Wagen bzgl. einer Rückrufaktion in die Werkstatt beordert. Kann das auch was mit dem Update zu tun haben? P1.7 ist ohne Probleme durch gelaufen und macht (jetzt) auch keine Probleme mehr.
Testflüge werden ständig durchgeführt, und da werden etliche Fehler gefunden, die stürzen aber nicht gleich ab.
Aber nur weil ein Fehler nicht gefunden wurde heißt es nicht das er nicht vorhanden ist, nur die Voraussetzungen das der Fehler Auftritt müssen stimmen, ohne einen Trigger passiert nichts.
Ungewöhnlich, wenn „Rückrufaktionen“ nun per telefonischem Einbestellen in die Werkstatt erfolgen. Oder hast Du Fehlerpunkte ggb. Support und/oder Werkstatt „offen“, die nun erledigt werden sollen?
Das ist aber genau der Punkt: Es ist bei den Polestar-Fehlern eben sehr oft so, dass diese nicht bei ungewöhnlichen Randbedingungen auftreten sondern im Use-Case "normales Nutzerverhalten“.
Beispiel: 2/3 Phasenfehler, Steckerverriegelung nach Ladeende, unsinnige Meldung zu Ladebeginn etc.
Verglichen mit einem Flugzeug wäre es so als ob der Fehler beim Durchgehen der Checklist ignoriert bzw. nicht gefunden würde: Landeklappen klemmen, was soll’s, geht auch ohne…
Wenn Fehler auftreten würden „nur in der Rechtskurve bei gleichzeitiger Navigation nach Buxtehude und Innenraumtemperatur 27,5°C und 2 Personen auf der Rückbank“ dann würde ich vollstes Verständnis haben. Aber so bleibe ich dabei: Testrandbedingungen und -tiefe ist unzureichend.
Genau wegen den von dir genannten Gründen verstehe auch ich nicht, dass alle diese Fehler auftreten aber nicht erkannt werden. Jeder der zwei Wochen Polestar fährt, erlebt doch viele dieser immer noch nicht behobenen Fehler und unnötigen Anzeigen schon in dieser kurzen Zeit.
Genauso stört mich, dass nach jedem Update immer neue Fehler auftreten. Das nimmt überhaupt kein Ende. Und die App funktioniert, nach vielen Monaten, immer noch nicht dauerhaft Fehlerfrei.
Da bin ich der Meinung, dass dein Handy (und sogar alle deine Einstellungen im Handy und im Fahrzeug) unschuldig sind. Bei mir geht’s ohne Handywechsel oder Einstellungsänderungen seit mehreren Monaten einmal innert Sekunden perfekt mit allen Anzeigen inkl. digitalem Schlüssel und dann aber Minuten später nur noch teilweise (oder im Moment überhaupt nicht). Und das ändert sich seither immer wieder. Im Minuten und Stundentakt. Hängt vermutlich vom Sonnenstand, Vollmond oder Schneefall ab…
Muss leider auch als Update geben, dass seit etwas über einer Woche kein Digital Key mehr funktioniert.
Habe heute eine Stunde lang versucht alles wieder zum laufen zu bekommen…
Koppeln funktioniert super und innerhalb von Sekunden. Auch mit dem Handy von der Frau.
Der DK ist aber nicht mehr zum laufen zu bekommen.
Handy ist das iPhone 12 mini und iPhone 12
Im niederländischen P8 Forum werden die gleichen Probleme wie hier beschrieben. Würde mich auch wundern wenn es nicht so wäre, es ist schließlich eine Plattformlösung.
Natürlich hab ich nachgefragt. Es solle sich lediglich um ein Softwareupdate handeln; welches genau konnte man mir nicht sagen. Aktuell läuft bei mir P1.7 und auch ohne größere Probleme. Ich habe auch kein Ticket/Reklamation offen, sodas es - wenn überhaupt - nur P1.8 sein könnte (oder vielleicht auch ein Downgrade). Ich werde mal berichten, wenn der Wagen zurück kommt.
Weshalb ich nachgefragt hatte: Ich halte es für einen durchaus bemerkenswerten Vorgang, wenn Polestar gezielt einen Halter in die Werkstatt „beordert“, auf dessen Fahrzeug die aktuelle Software ohne erkennbare Fehler läuft, und der keine offenen Tickets / Reklamationen hat.
Das wirft m.E. schon Fragen auf, wie…
Gibt es eine inoffizielle, nicht kommunizierte Rückrufaktion?
Welcher Fehler soll damit korrigiert oder vermieden werden (muss sich bei solch einem Vorgang ja schon um ein signifikantes Problem handeln)?
Nach welchen Kriterien entscheidet Polestar, bzw. welche Daten liegen Polestar vor, um ein Fahrzeug zu selektieren, bei welchem der Fahrer selbst nichts von einem Problem wahrnimmt?
Update P1.7 und die Selbstheilung nach einem Tiefschlaf, wie weiter oben ja schon beschrieben, hatte ich nach dem Update (aufgespielt in der Werkstatt), massive Probleme, Kein Ladevorgang möglich, Google unbrauchbar, Offlinekarten Ladeverzögerung, Parksensoren hinten überempfindlich, vorne genau das Gegenteil, Warnton Parksensoren schaltet nicht mehr ab, Stern im Schaltknauf unbeleuchtet, usw.
Neustart des Center Displays half bedingt Abhilfe, Fehler immer mal wieder aufgetreten.
Dann stand der Wagen 2 Tage in der Garage (Tiefschlaf) seit dem Hochfahren des CD alles TOP
Alles funktioniert wieder tadellos, mir kommt es gerade so vor als hätte sich Polestar über Nacht eingeloggt und alles behoben
?
und ich dachte schon, ich mus auf Apple umsteigen mit dem neuen Handy.
