Noch mal zum Tempo.
Das macht er bei 50 in der Stadt, bei 100 auf der Landstraße und bei 140 auf der Autobahn.
Den Pilot Assist haben sie mit 4.2.8 wirklich verhaut. Wobei der mit 4.2.7 endlich ein akzeptables Niveau erreicht hatte. Zwar nicht so gut, wie der A6 zuvor, aber immerhin brauchbar.
Polestar sagt das, stimmt aber nicht. Ich bin mit 4.2.7 die A2 in der Wechselregion gefahren, ohne dass PA in den Kurven abgebremst hat.
Kleinigkeit: Der Timer bei Klimakomfort war bei 4.2.7 auf 30 Minuten gesetzt, mit 4.2.8 ist der Timer weg.
Warum würde man 4.2.7 zurück nehmen und 4.2.8 releasen, wenn der Inhalt ident ist?
Es gibt unterschiedliche Hardware, z.B. die Lenkradtasten ab MJ26..
Aktualisierungen in Softwareversion 4.2.8
Der Inhalt dieses Software-Updates ist mit P4.2.7 identisch.
- Kompatibilitätsaktualisierung
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Kann es sein dass es sich um eines der ersten Fahrzeuge handelt und die Lankradtasten nicht getauscht wurden?
Abstand einstellen beim Folgefahren geht bei mir anstandslos und so sauber wie jetzt, ist er mit PilotAssist noch nie gefahren.
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Nur kurz eine positive Meldung zwischendrin: mein Assist funktioniert ganz gut, bei einigen Aspekten besser als PS2, z.b. lenkt besser bei engeren Kurven und dabei auch bei höheren Tempo, wo PS2 schon aussteigen würde oder so nervös wäre, dass ich übernehmn würde. Keine Probleme in fast drei Wochen bisher, was Abstand, Einstellungen etc angeht.
Was ich am Interessantesten fand, ist dass er oft die Straße schneidet, wenn sie einen Versatz hat, z.b. bei Inseln, so wie ein Mensch das macht.
Was mir nicht gefällt ist, dass er zu langsam beschleunigt, wenn ich überholen will oder immer wenn das Tempo langsamer als eingestellt ist und das Hinderniss weg ist.
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Ich kann deine positiven Erfahrungen genau so bestätigen. 
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Komme grade von einer Nachfahrt, fast leere Autobahn, knapp 400km, und muss sagen:
das ACC vom Polestar 4 in Version 4.2.8 ist schlecht.
A7 auf Höhe Bad Hersfeld: der Wagen hat in mehreren der Kurven einfach hart abgebremst, obwohl kein anderes Fahrzeug vor oder neben mir unterwegs war. Eingestellt waren 140 km/h, und er geht einfach so in die Eisen. Andere Kurven hat er einfach nur mit 120 gemacht, obwohl 140 eingestellt waren - also auch ungezwungen runtergebremst und dann die niedrigere Geschwindigkeit gehalten.
Dabei war scheinbar egal ob Links- oder Rechtskurve.
Weiter oben hatte ich geschrieben, dass der Wagen in Kurven Angst vor LKW hat - aber heute habe ich erlebt, dass es die Kurve selbst ist, die das ACC zum abbremsen bringt.
Zur Einordnung: ich bin vorher fast 80.000km bzw. 3 Jahre Polestar 2 gefahren, und da Autobahn immer und ausschließlich mit aktivem ACC. Das Verhalten vom Polestar 4 hatte ich im Polestar 2 niemals.
Dafür hatte ich keine Probleme mit schnellem DC-Laden:
Hinwärts, Außentemperatur etwa 5 Grad Celsius unter Null:
Rückwärts, Außentemperatur rund um den Gefrierpunkt:
In beiden Fällen vorher 200-250km Autobahn mit Tempomat bei 140-145km/h.
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Kann mal jemand die genaue Abfolge der Updates benennen?
Ich habe mir blöderweise nicht gemerkt, ob meiner von 4.2.5. direkt auf 4.2.8. upgedatet wurde oder von 4.2.6.?
Ich hatte ein OTA Update von 4.2.4. auf 4.2.5. was eine deutliche Verbesserung war.
Ich meine verstanden zu haben, das 4.2.6. und 4.2.7. unterschiedliche Versionen bei der Auslieferung der Fahrzeuge waren.
Lässt sich das am Fahrzeug auslesen, gibt es einer Historie der Updates im Fahrzeug?
Genau dieses völlig unnötige Abbremsen habe ich auch. Egal, ob die Fahrbahn völlig leer ist oder noch andere Fahrzeuge unterwegs sind.
Autobahn 150, langsames Fahrzeug rechte Spur, vor mir alles frei, eine (normale) Kurve und der PS4 bremst auf 120 KM/h runter. Egal ob Links- oder Rechtskurve, egal ob Tags oder Nachts oder Sonne oder Regen….
Der hinter mir muss sich doch denken, „Was fährt da für ein Idiot vor mir.“
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Zur Frage von TomOldie.
Fahrzeug wurde am 01.05.2025 ausgeliefert und die Lenkradtasten funktionieren einwandfrei.
Richtig, der Polestar 2 hatte auch seine Schwächen bei frühem ACC - von „5 km/h drüber ist erwartetes Verhalten“ mal ganz abgesehen.
Aber ich kann mich nicht erinnern, dass der Wagen dabei die Insassen durchgeschüttelt hat - der Polestar 4 geht aber immer gleich voll in die Eisen und hat gefühlt null Spielraum in seiner Regelung um mal etwas elastischer vorzugehen. Wirkt auf mich wie ein abgelenkter Fahranfänger der merkt, dass er zu schnell ist, und dann direkt stark bremst statt der Situation Zeit zu geben.
Ich fahre den Wagen immer noch sehr gerne, doch beim ACC fühle ich mich unwohl.
Dies als meine subjektive Meinung zu 4.2.8 und als Verbesserungs-Wunsch für spätere Versionen.
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Welche App liefert denn diese schönen Grafiken, oder ist das von der Ladesäule fotografiert?
Bei den letzten Updates war es so, dass ungerade Versionsnummern (.5 und .7) nur über die Werkstatt verteilt wurden. Die geraden (.6 und .8) waren dann die großflächigen OTA Updates. Daher auch nur die Notiz zu „Kompatibilitätsanpassungen“ bei der 4.2.8.
Ein Update enthält immer alle Pakete der vorherigen Versionen. Daher spielt es keine Rolle, ob eine Version übersprungen wird.
Car Stats Viewer vom User @Ixam97 hier aus dem Forum:
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Danke für die Info 
Wegen des Jahreswechsels komme ich erst jetzt zum antworten…
Den CSV hätte ich schon seit langem gerne im Auto. Mein Stand ist, dass er nur ausgewählten Beta Testern zur Verfügung steht und leider immer noch nicht im App Store erhältlich ist.
Oder ist mein Wissensstand veraltet?
Im von mir verlinkten Beitrag ist weiter unten eine Liste mit Tracks die von unterschiedlichen Nutzern bereitgestellt werden. Suche dir einen aus, der noch nicht voll ist (vermutlich nur der letzte Track), und schreibe den dort benannten User an, dass du gerne aufgenommen werden willst.
Diese Person kann dich dann persönlich einladen, und fortan hast du CSV in der Version, den diese Person in ihrem Track veröffentlicht hat (nicht alle User halten die Software aktuell, auf manchen Tracks gibt es also nur noch ältere Versionen…)
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YouTube App geht übrigens immer noch nicht mehr. Hab’s heute nochmal probiert.
NTV, Tagesschau, etc. also alle Podcast- oder Audio Apps außer Spotify ebenfalls nicht.
Hallo zusammen
Das 4.2.8-Release ist nun seit einiger Zeit verfügbar. Nach aktuellem Eindruck wirkt es eher wie ein kurzfristiger Hotfix als ein vollumfängliches Update mit klaren Verbesserungen. Das erklärt vermutlich auch die sehr unterschiedlichen Rückmeldungen hinsichtlich Stabilität und Funktionsumfang.
Im Interesse von Polestar und der gesamten Nutzerbasis wäre es wichtig, zeitnah ein robustes, inhaltlich vollständiges Update zu erhalten – eines, das sowohl die dringenden Bugs adressiert als auch die vielen kleinen UX-Themen optimiert, die im Alltag unnötig Reibung erzeugen. Ein solches Update würde zudem den teilweise scharfen und oftmals wenig fundierten Kritiken den Boden entziehen.
Schöne Grüsse
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Die Rekuperation für OPD war schon immer schlechter gelöst im P4 gegenüber dem P2. Da war es perfekt. Dies habe ich schon vor 11 Monaten dem Support geschrieben und es wurde bestätigt und angegeben, dass dies noch kommen wird. Nun mit 4.28 ist es noch schlimmer. Die Rek. Ist meines Erachtens nicht linear. Ich gehe vom Gas und er rekuperiert und plötzlich lässt es nach und kommt wieder stärker. Somit brauche ich plötzlich die Bremse, was ich im P2 nie machen musste
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