Was ich komisch finde ist, dass die Scheibe genau in dem Bereich beschlägt auf den die austretende Luft auftrifft.
Eigentlich sollte die Luft in der Fahrgastzelle kälter und feuchter sein als die frisch zugeführte Luft.
Meiner Meinung ist hier die Frischluft zu kalt und/oder zu feucht.
Mögliche techn. Ursachen wären
mangelhafte Heizleistung des Wärmekreislauf der Wärmepumpe
mangelhafte Lufttrocknung (Trockner voll/defekt)
nasser und/oder zugesetzter Innenraumfilter
Oder es ist einfach eine Fehlbedienung:
die eingestellten „nur 17°C“ liegen unter der Außentemperatur von 21°C
die ausströmende kalte Luft kühlt die Scheibe ab
die auftreffende feuchte , warme Luft des Innenraums/ der Umgebung(!) kondensiert an der kalten Scheibe
übrigens ist ein Sollwert unterhalb der Außentemperatur mit laufender AC keine Energieeinsparung!
Beim Betrachten der Bilder habe ich den Eindruck, das der Beschlag außen auf der Scheibe ist (die Scheibenwischerspuren werden schön abgebildet) . Ich tippe auf „Fehlbedienung“.
Also es war ja im Sommer und ich habe es Kühler wollen, deshalb sind Punkte 1, 3, 4 von Fehl Bedienung ja wahrscheinlich nicht zutreffend, oder?
Aber das es genau am Auftrittspunkt der Luft kondensiert, fand ich auch sehr merkwürdig und dass es auch erst in der Mitte der Fahrt auftrat - und das ist ja auch ganz anders wie wenn man zum Beispiel bei kühleren Temperaturen morgens los fährt fährt und die Scheibe auch von innen erst mal beschlagen ist.
Aber das mit der Wärmepumpe, dem Trockner oder dem Innenraumfilter werde ich mal ansprechen in der Werkstatt das nächste Mal (obwohl das Auto gerade mal zehn Monate alt ist, da wäre es ja krass wenn der Filter schon zu wäre) . Das ist sehr bald, weil ich unbedingt noch die Wachsversiegelung der Axtträger machen will, wie jemand mal im TÜV Thread angemerkt hat.
Was mir auch noch einleuchten würde, wäre, wenn der Innenraumfilter tatsächlich irgendwo Regen gezogen hat oder Feuchtigkeit, und das dann abgibt, weil irgendwann war’s ja auch weg.
Darauf tippe ich auch.
Hier wurde eigentlich alles falsch gemacht, was man nur falsch machen kann!
Ich würde es mal wie folgt einstellen: 1. Eco aus. 2. Defroster auf Windschutzscheibe (nur kurzzeitig bis der Beschlag weg ist) 3. Klima auf Auto 4. Ggf. Lüfterdrehzahl etwas höher regeln (wobei das Punkt 2 automatisch macht) 5. Die Temperatur mal auf 21° stellen
Dann sollte es keine Probleme geben.
Wenn doch, dann ist die Entfeuchtungsfunktion (Klimaanlage) defekt.
So wie das aussieht ist der Beschlag innen und außen?!
Ist es draußen nass und/oder hast du nasse Schuhe an?
Mit aktivierte Eco-Funktion und hoher Luftfeuchtigkeit kondensiert das Auto innen sehr leicht.
Diese Eco-Funktion ergibt Sinn, wenn die Luft trocken ist und von außen trockene Luft zugeführt wird, ansonsten nicht.
Das glaube ich weniger, der sitzt beim Polestar 2 ja im Innenraum und nicht unterhalb der Spritzwand wie bei anderen Autos.
Auch wenn es dir nicht gefällt, und ich möchte dir keinesfalls zu nahe treten - aber ich glaube eher an die „Fehlbedienung“ oder nenne es „unglückliche Umstände“ wenn’s dir besser gefällt.
Schau dir 'mal diese Taupunkt-Grafik an:
Im echtem Sommer bei 25°C und mehr haben wir (außer direkt vor und nach Regen) eine geringe Luftfeuchtigkeit, meist 30% und niedriger. Da müsstest du auf ~10°C runterkühlen bis Wasser(dampf) ausfällt.
Bei deinen 21°C oben, noch dazu im Wald hast du ganz schnell 70% und mehr. Beim Runterkühlen auf 17° bis da ganz nahe oder schon auf der Taupunktkurve. Der Fahrwind tut ein übriges um die Temperatur zu senken.
Was auch für eine „Fehlbedienung“ spricht, ist die Tatsache, das der Effekt erst nach einer gewissen Zeit auftrat - es braucht halt ein wenig bis die Scheibe durchgekühlt ist.
Aber gut, lass 'mal den Filter prüfen (kannst du auch selbst, ist direkt hinter dem Handschuhfach verbaut, Anleitung hier)
Vielen lieben Dank, Mister Midnight und Electrified für eure ausführlichen und kompetenten Antworten
Man merkt, ihr kennt euch mittlerweile tief greifend mit dem Wagen aus!
Richtig cool, wenn man solche Leute hier im Forum hat als Support - vor allem wenn man wie ich ganz neu ist… denn beim Support beziehungsweise der Hotline oder beim Händler/Werkstatt sind ja viele relativ planlos des Öfteren.
Das mit dem Klimadiagramm klingt absolut plausibel und scheint tatsächlich in dem Fall ganz klar die Ursache, und damit meine Fehlbedienung gewesen zu sein.
Nasse Schuhe hatte ich nicht, aber wie Electrified vermutet hatte, im Wald extreme feuchte
Also jetzt weiß ich in Zukunft, dass ich in solchen Situationen auf jeden Fall Eko ausschalte Auto an mit höherem Lüfter und nicht zu krass runter kühle
Und vorsorglich schaue ich mir eh mal den Innenraumfilter an, das Auto stand auch sechs Monate im Winter und Frühlingauf der Wiese in Karlsruhe, bevor es gefahren wurde.
on topic:
Seit dem Update auf 2.12 und der letzten App Version sind nun für mich die wichtigsten Bugs ausgemerzt und alles funktioniert tadellos!
Bis auf ein paar Kleinigkeiten (kofferraumklappe mit da DK noch etwas zickig, dasLade Maximum in der App einstellen und Camping Mode etc ) bin ich sowas von happy mit dem Wagen, richtig geiler Schlitten… Freu mich jedes Mal, wenn ich wieder fahren darf
Ich habe auch die nachstehenden Kommentare gelesen und finde sie auch okay. Aber das mit der Eco-Einstellung und dem potentiellen Beschlagen der Scheiben ist ja ein alter Hut. Der Kommentar zur Eco-Einstellung in der Bedienungsanleitung ist meines Erachtens auch seit Anbeginn der Funktion (die ja nachgereicht wurde) drin.
Kann es sein das Polestar das weis und irgendwas innen auf die Scheibe kleistert? Ich habe innen irgendwas drauf und du bekommst es einfach nicht weg gewischt. Selbst mein Lack Meister hats nicht runter bekommen.
Ich habe das Update am Freitag Abend installieren lassen. Sonntag Abend habe ich die Meldung „Wartung ecall-Funktion erforderlich“ bekommen. Bin dann knapp 60 km gefahren. Mal schauen ob eine Selbstheilung über Nacht stattgefunden hat.
Laesst hoffen - ich ein S22, das beim ersten und letzten Versuch, nachdem der QI-Charger bei mir getauscht wurde, wieder foermlich gegrillt wurde… das war noch die P2.09
Mir fiel gestern bei ca. 35% SOC ein permanenter oranger Strich am Rand des Powermeters auf. Dachte erst, das hätte was mit niedriger Akkutemperatur zu tun. Aber der Strich scheint mit sinkendem SOC langsam zu wandern. Jetzt bei 28% SOC ist schon ein kleiner schraffierter Bereich zu erkennen. War das Verhalten schon immer so, oder habe ich das bisher einfach übersehen? Ich kann mich an eine deutliche Limitierung unter 10% SOC erinnern, aber die kam imho relativ abrupt.
Mir ist klar, dass die maximale Leistung mit abfallender Zellspannung sinkt. Es geht nur um die Visualisierung.
ja war schon immer so, steht auch in der Betriebsanleitung. Der Bereich zeigt die nicht verfügbare Leistung aufgrund des Batteriemanagements an (zu wenig Spannung, zu kalt) - oder eben links die eingeschränkte Rekuperation (SoC zu hoch, Batterie zu kalt/heiss).
Wenn der Akku durchgekühlt ist, dann fehlen ihm wohl 1-2% der maximalen Leistung und er zeigt nur den Strich an.
Meines Erachtens kam da mit P2.9/2.10 eine leichte Veränderung der Darstellung/Sensibilität der Anzeige, da häufig nach dem HPC-Laden die gesamte Rekuleistung schraffiert ist, was sich nach ein paar Metern fahren wieder auflöst.
2 spontane Beobachtungen nach der Installation von P2.12 OTA und einigen Dutzend Kilometern Fahrt:
wie vermutet sind die mitunter heiss diskutierten, systematischen und deutlich zu grossen Geschwindigkeitsabweichungen bei aktiviertem ACC nach wie vor vorhanden und je nach Topographie der gefahrenen Strecke inakzeptabel, ebenso das unangenehm frühe Abbremsen (v.a. auf der Autobahn) bei Annäherung auf ein vor mir fahrendes Fahrzeug, aber bitte hier deshalb keine Diskussion eröffnen, es sind dafür bereits zwei andere Threads offen, hier bzw. hier
wurden im TCAM Reset Prozess auch Anpassungen vorgenommen?
Bei mir leuchtet jedenfalls nach dem Start des Reset Prozesses (Connect und SOS Tasten sind dunkel) bereits wenige Sekunden später die Connect Taste wieder konstant weiss, während die SOS Taste wie früher noch längere Zeit blinkt (entsprechend noch kein LTE bzw. GPS in der Anzeige des Central Display).
Ich muss den Praktikanten mal loben, hatte noch nie einen so gut funktionierenden DK.
Ich kann damit sogar mit Handy in der Hosentasche immer sofort losfahren.
Muss auch mal gesagt werden
Update am Freitag Mittag gestartet, am Samstag in der App gesehen, dass erfolgreich installiert wurde und heute morgen eingestiegen: Update konnte nicht installiert werden (Wolke wieder bzw. noch da)!
Nun den zweiten Versuch gestartet und hoffe, später von der Arbeit auch weg zu kommen.
Was mir aufgefallen ist: Konnte man auf die Installationsseite nicht mal über die „Wolke“ springen? Dies ging sowohl Freitag als auch heute nicht…
Ergänzung: Nach ca. 35 Minuten wird mir nun in der App angezeigt, dass das Update beendet ist.
Bin gespannt!
Letztes Update zu diesem Fall: Installation fehlerfrei durchgelaufen! Konto noch da, Reifendruck musste nicht neu übernommen werden. Bin begeistert!
