Offenbar läuft seit 24. Februar 2021 tatsächlich in den USA die „NHTSA Campaign Number: 21V110000“ unter dem Titel „High Voltage Disconnect May Cause Drive Power Loss“.
Und ich überlasse es gerne den Technikfreaks und (Auto- und IT-) Elektronikspezialisten, dies nötigenfalls weiter zu kommentieren oder einzuordnen. Ich habe zudem (noch) nicht alle verlinkten Dokumente geöffnet und gelesen…
Auf der NHTSA Webseite kann übrigens auch eine VIN für Recalls/Warnings eingegeben werden, aber vermutlich werden dabei nur in den USA eingelöste Fahrzeuge erkannt. Wäre natürlich gut, wenn dies auch in unseren Gefilden Standard wäre…
@krheinwald: Polestar taucht dort als Marke noch gar nicht auf, was ja eigentlich gut wäre. Wurde also der Rückruf vom vergangenen Jahr gar nicht in die Datenbank des KBA aufgenommen?
Für uns in der Schweiz lässt sich die Praxis allgemein wie folgt umschreiben (Quelle: Rückruf und Mängel
Die Importeure wenden in der Schweiz gelegentlich unterschiedliche Regelungen zur Behebung der Mängel an. Aus diesem Grund veröffentlicht die Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure die Rückrufe der Automarken A bis V unter www.auto-schweiz.ch seit März 2016 nicht mehr.
(…)
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat die Möglichkeit, aus eigener Initiative via Importeure Rückrufaktionen zu lancieren, wenn sich an einem Fahrzeugtyp umwelt- oder sicherheitsrelevante Mängel zeigten.
Und wieder einmal steht und fällt also das Vertrauen in die Prozesse rund um Qualität und Sicherheit, von wem auch immer Mängel festgestellt werden, mit einer guten und zeit- und kundengerechten Kommunikation von Seiten der Hersteller (in unserem Fall Polestar).
Den Polestar finde ich da auch nicht. Nimmt man allerdings den XC 40, dann kommt vom 05.03.2021 der Rückruf R10078. Bei Polestar ist es der R10079. Wird vermutlich der selbe sein.
Macht ja inhaltlich Sinn, nur halt für mich erstaunlich, dass Polestar 2 hier nicht extra mit der eigenen Rückrufnummer gelistet wird und unter einem bau-„ähnlichen“ Volvo Modell erkannt werden muss. Denn schliesslich geht’s ja doch um ein potenziell sehr ernsthaftes Problem „in Untersuchung“ durch das KBA, wenn ich an dir kürzlichen Berichte hier denke („was wäre, wenn der Systemausfall auf der BA passiert“).
Edited by WFS:
Interessant finde ich in diesem Zusammenhang, dass auf der Polestar Support Seite in Nordamerika (USA und Kanada) mit „VIN Check“ ein zusätzlicher Menüpunkt eingefügt ist, mit welchem man selber herauszufinden kann, ob das Fahrzeug von einem Produktrückruf oder einer Sicherheitswarnung betroffen ist: VIN Check
