Ich weiss. Ich will darauf hinaus, dass man mittelfristig die gesamte Produktion nach Europa holen sollte.
Bzgl. ihres anderen Kommentars: Ja, auch andere Hersteller produzieren einzelne Modelle in China (BMW; Mini, Tesla…) aber das Polestar-Konzept, in China Autos rein für den Export zu bauen, ist ziemlich einzigartig…
Obwohl… werden MGs auch in China vertrieben und haben die dort relevante Verkaufszahlen?
Ja klar, es ist ja aber nicht so, als hätte Volvo/Geely keine Produktionskapazitäten in Europa. Der EX30 kommt ja jetzt auch nach Belgien.
Der Grund, warum viele Hersteller ihre Elektromodelle in China bauen ist ja viel simpler: Die Nähe zur Batterie-Industrie und deren Kapazitäten!
Ich könnte mir vorstellen, dass Polestar Schwierigkeiten in CN wg. vergleichsweise hoher Preise im Vergleich zu den lokalen Wettbewerbern hat.
BYD hat dort einen derart ruinösen Preiskampf angezettelt, dass sich viele vermutlich für eben diesen Hersteller entscheiden.
Was ist denn Heute passiert? Die Aktien von Polestar ist an einem Tag (!) um über 23% gestiegen. Hat irgendjemand Informationen darüber? Auf jeden Fall sehr erfreulich …
Soeben sind die Halbjahreszahlen 2025 (FIBU) veröffentlicht worden. Hier der übersetzte Text der Pressemitteilung. Ich finde es nicht besonders schlau, wenn sie sich schon selber mit Fisker, Lordstown und Arrival vergleichen …
STOCKHOLM (Reuters) – Der Elektrofahrzeughersteller Polestar meldete am Mittwoch für das zweite Quartal einen höheren Verlust, nachdem US-Zölle und zunehmender Preisdruck zu einer Wertminderung seines Polestar 3 geführt hatten.
Die Verhängung von US-Handelszöllen gegen globale Handelspartner hat die Automobilindustrie hart getroffen, sodass Automobilhersteller wie Polestar sich bemühen, ihre Lieferketten anzupassen und die Produktion zu verlagern, um die Auswirkungen abzumildern.
Polestar meldete für das am 30. Juni endende Quartal einen Nettoverlust von 1,03 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 268 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Das Unternehmen senkte den erzielbaren Wert des Polestar 3 auf 25 Millionen US-Dollar, was zu einer Wertminderung in Höhe von 739 Millionen US-Dollar führte.
Das schwedische Unternehmen Volvo Cars, das den Polestar 3 in seinem Werk in South Carolina produziert, verbuchte im zweiten Quartal aufgrund von Zöllen und Verzögerungen bei der Markteinführung ebenfalls eine ähnliche Wertminderung in Bezug auf seine Modelle ES90 und EX90.
Wie viele andere EV-Startups hat Polestar bei seinem Streben nach Skalierung erhebliche Geldmittel verbraucht und stand ständig vor Herausforderungen bei der Verwaltung seiner Liquidität und seiner Verschuldung.
Im ersten Halbjahr 2025 gab Polestar bekannt, dass es 177 Autos als Sicherheit für einen Finanzierungsvertrag an Kreditgeber übergeben habe.
Während eine Reihe von Start-ups, darunter Fisker, Lordstown und Arrival, nach dem Auslaufen ihrer Finanzmittel untergegangen sind, gibt es einige wenige, deren Geldgeber bereit sind, die verlustbringenden Aktivitäten weiter zu finanzieren.
Polestar sicherte sich im Juni eine Kapitalbeteiligung in Höhe von 200 Millionen Dollar vom Großaktionär PSD Investment.
An der Börse honoriert man dieses heute mit -15 %.
Wie steht denn eigentlich Geely selbst im chinesischen Verdrängungswettbewerb da? Nicht, dass denen auch irgendwann das Geld ausgeht.
Naja … wenn du nur den „absoluten Schaden“ für einen Investor betrachtest, ist der Verlust von 15 % schlimmer als der Gewinn von 25 % (so hoch war der Zuwachs tatsächlich), weil Verluste härter wiegen (in der Relation betrachtet). Schlussendlich sind sie dort, wo sie vor ein paar Tagen waren.
Ach, das war sicher nur Teil der schon das ganze Jahr anhaltenden Kursmanipulation, um nicht delistet zu werden, zu Lasten der Kleinanleger.
Garrett Nelson, a senior equity analyst at CFRA Research, downgraded Polestar’s stock to “Sell”, cutting the price target to 50 cents. He cited elevated risks tied to Polestar’s explicit going‑concern warning and uncertainty surrounding its ability to meet debt covenants. This was part of the market reaction following Polestar’s Q2 2025 results published on September 3, 2025.
Nein, dass meinte ich damit nicht. Wir haben ja alle von den Kursschwankungen der letzten Tagen geschrieben. Ehrlich gesagt war mir auch nicht klar, was du mit deiner Aussage „Nachdem die Aktie zuvor um 30% gestiegen war…“ bezwecken wolltest. Das klingt so als wäre die Aktie nach dem Anstieg von 30% und einem Kursabfall von 15% immer noch 15% im Plus, was natürlich Quatsch wäre. Der Rückgang von 15% vom höheren Aktienwert aus berechnet hat den gesamten Zuwachs wieder vernichtet. Deshalb meine Ergänzung.
Spannende Aussage in diesem Heise-Artikel:
Pikant: Mercedes braucht die Elektroautos von Polestar und Volvo, um über die gemeinsame CO₂-Bilanzierung („Pooling“) straffrei zu bleiben.
Ja, MB und Geely sind Partner betr. CO2-Verschmutzungsrechte. Irgendwie muss es Hr. Källenius ja kompensieren, wenn sie PHEV statt BEV bauen und verkaufen wollen.
„Pikant“: Geely gehören 15% von Mercedes-Benz.
Polestar schreibt große Verluste.
Ich denke, die vielen neuen Modelle kosten viel Entwicklungsgeld.
Ob man nicht mal eine Pause bei neuen Modellen einlegen sollte?
Naja, der 4er läuft besser als erwartet, aber als „Volumenmodell“ kann man ihn dennoch nicht bezeichnen.
Da wäre der 2er was gewesen, aber leider ist die in 2020 doch noch einigermaßen aktuelle Hardware jetzt nicht mehr zeitgemäß, und so braucht man halt ein Volumenmodell.
Die Spielzeugautos wie 5er oder auch der 6er sind in meiner Auffassung durchaus lohnenswert, wenn, ja wenn man denn Volumen hätte, dass den Spaß finanziert. Aber das hat man noch nicht.
Positiv ist aber zu bewerten, dass Geely bereitwillig die Taschen öffnet. Ich denke, wenn der 7er dann gut wird, dann geht es letztlich aufwärts, hoffentlich schon Ende nächsten Jahres.
Ich hoffe und vermute, dass Geely klar ist, dass es eher ein Marathon ist, eine neue Marke in Europa zu etablieren.
Ich sehe auf den Straßen auf jeden Fall öfter einen Polestar als BYD, Ora, Nio oder wie sie alle heißen.
Ich weiß nicht … Hatte denn Seat/VW dieselben Probleme bzw. exorbitant hohen Verluste mit Cupra?
Es sind auf jeden Fall sehr gute Neuigkeiten, dass der Eigentümer (Geely) weiterhin Geld in das Unternehmen pumpt. Das würden sie nicht tun, wenn sie nicht an einen langfristigen Erfolg glauben würden. Zusätzlich wurde heute bekannt, dass die „Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA“ und Natixis (ein französisches multinationales Finanzdienstleistungsunternehmen) nochmals je 150 Millionen Dollar investiert haben. Für mich sind das durchaus positive Nachrichten und entsprechend positiv reagiert auch der Aktienkurs (zumindest auf den heutigen Tag beschränkt).
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