Noch nicht so wirklich schlüssig, nein…
Das Typ 2 Ladekabel? Gar nicht!
Die Zuleitung zur Wall-Box? Hängt vom Leitungsquerschnitt ab!
Wie ist das eigentlich, bezieht sich das manuelle Limit der Ampere im Center Display auf die Summe der drei Phasen oder auf das Limit einer Phase?
Hintergrund ist, ich kann das an öffentlichen AC Lader bis 48A hochschrauben und die Ladung bricht dann immer ab. Vermute bei 3x16 stelle ich 16A und nicht 48A ein und die Einstellung über 16A sollte eigentlich technisch nicht möglich sein. Liege ich mit meiner Vermutung richtig?
Habe leider keine eigene Wallbox und schon zwei öffentliche in den Wartungsmodus versetzt
Ich hab mir da noch keine großen Gedanken gemacht, da es für mich Neuland ist. Auf meiner Wallbox steht eben 48A und ich hab auf 48A eingestellt… Wie viel ankommen, was runtergeregelt wird: keine Ahnung. Aber es geht so.
Eigentlich sollte es hier aber einen Mechanismus der Säule geben, der das selbständig begrenzt… Soweit ich weiß ist das mit den Ampere insbesondere für Schuko relevant, ansonsten nicht. Berichtigt mich aber bitte!
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Die Begrenzung der Stromstärke ist bei Wechselstrom (Schuko) einstellbar. Das ist wohl auch nur bei Wechselstrom (nicht 3 Phasen Drehstrom) gültig.
Wenn die öffentliche Ladesäule aber versucht in der Kommunikation 1phasig 48A zu liefern, weil der Polestar das gem. Einstellung fordert - oops (11KW einphasig bedeutet Lastschieflage und ist böse).
An einer heimischen Wallbox sollte diese Einstellung völlig egal sein, da die Wallbox mit allen 3 Phasen gibt was geht, bzw. was an der Wallbox eingestellt ist.
Die Einstellung ist also nur bei SchukoLadung relevant und sollte daher so bis 16 A liegen (außer man hat da einen ganz besonderen Anschluß).
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So versteh ich das auch, frage mich aber warum irgendwas > 16A einstellbar ist.
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ich glaube es gibt zumindest außerhalb Deutschlands Stromanschlüsse, die 1-phasig deutlich mehr als 32A liefern. Bei uns sind die blauen „Campingstecker“ ja auch 1-phasig bis 32A (?)
Danke euch, hab mich da heute morgen wieder ziemlich stressen lassen. Ich bin da technisch nicht so fit und war wohl zu naiv zu glauben der P2 kann das eigenständig kommunizieren.
Dann belasse ich das bei 16A und ignoriere die Einstellmöglichkeit nach oben.
Öhm…der blaue Campingstecker in D geht bis max. 16A.
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Nochmal öhm… Den gibt es in 16A und in 32A 
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Auto und Säule kommunizieren zwar was laufen soll, aber das Auto kann nicht mehr abrufen als die eigenen Charger hergeben. Auch wenn das Auto gegenüber der Säule behauptet es würde 32A pro Phase nehmen, würde es das in der Praxis nicht tun.
Das ist kein Benzin das ins Auto reingedrückt wird, das Auto bedient sich am Strom der bereit gestellt wird. diese Kommunikation schützt die Säule vor Überlastung, nicht das Auto.
hat der Polestar nicht nur ein 16A (oder 20A) Typ2 Kabel als Zubehör dabei?
Bei meiner Wallbox mit dem Typ2 Polestar Kabel oder Zubehör Kabel 32A 3 Phasig, passt alles bei beiden.
16A eingestellt lädt er an jeder Phase mit 3,7kW,
stelle ich die „A“ runter habe ich an jeder Phase auch weniger, aber immer auf allen drei Phasen. Kenne vom Ioniq das günstigere Typ2 1Phasen Kabel damit hätte man beim P2 ein Problem.
Der P2 kann ja nur 11kW Max 3 Phasig am Wechselstrom laden,
wenn ich das richtig verstanden habe.
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Es ist ein 16 (20) A Kabel.
Warum sollte das ein Problem sein? Natürlich kann man dann nur 3,6kW laden, mehr gibt das Kabel halt nicht her. Man sollte schon ein vernünftiges Mode 3 11kW Kabel dranhängen, weniger funktioniert aber auch.
Heißt das wenn ich beispielsweise auf laden bis 60% einstelle er schneller lädt als wenn ich auf 80% einstelle? Bei meinem go-e charger wurde kurz auf 10,18kw geladen – aber nun ist nicht mehr als 3kw möglich -.-
Ich kann bestätigen das die Ampere Einstellung auch an meiner Wallbox und einem von mir getesteten Allego Charger funktioniert. Er lädt dann nur mit um die 4000W. Zu Hause kann ich auch gut sehen das die Leistung auf allen drei Phasen gleichmäßig reduziert ist. Es handelt sich also nicht strickt um die Einstellung für Schuko.
@anon10063568 siehe meine Bemerkung zu den Stromstärken
die Welt der Energieversorger ist halt komplex … ich hab den Strom bei AC einfach auf 32A gelassen, als ich noch dachte, das geht auch rein … aber der P2 teilt der Wallbox oder dem ICCB brav mit, dass er nur 11KW kann und das bekommt er auch …
In den Kabeln ist dann noch per Widerstand codiert, was die maximale Stromstärke ist. Das mitgelieferte Kabel würde also auch an einer 22kW Wallbox mit einem Auto, dass 22kW aufnehmen kann, trotzdem nur 16A pro Phase zulassen.
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Hast du vielleicht den Ladestrom im Center Display begrenzt?
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nicht ich - die Werkstatt. Sehr naheliegend hätte ich drauf kommen können - danke für die schnelle Hilfe 
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