Öhmm… Moment. Ist das wirklich so?
Ich weiß z.B., dass amerikanische Polestar 2 AUCH keinen Speed Limiter haben.
Muss ich gleich mal recherchieren. Wenn der Polestar 4 wirklich keinen hat… wäre das ein hartes Ausschlusskriterium für mich.
Edit:
Ay dios mio.
Der selbe Scheiß wie bei Tesla (und mein Hauptgrund… damals, den Polestar 2 BLIND zu bestellen und KEINEN Tesla zu nehmen).
„Intelligent Speed Assist mit Informationen und Warnungen zu Tempolimits“
Toll… d.h. anstatt ihm in der 30er oder 50er Zone sagen zu können „fahr nicht schneller als 30/50“, darf ich jetzt schön auf den Tacho oder das HUD starren… und muss meinen Fuß alle 2 sec nachjustieren… UND werde noch vom BEEP BEEP BEEP genervt, wenn ich dann doch mal drüber bin.
Wow.
Nachtrag:
Ich habe einen entsprechenden Kommentar auch im offiziellen Polestar Forum abgegeben.
Und ja… ich weiß… keine Sau interessiert es ob sich irgendein random Typ (ich) jetzt nen Polestar kauft oder nicht… und grob 95% der Fahrer interessiert ein Speed Limiter auch NULL… 80% (insbesondere Nicht-Europäer) wissen nicht mal was das ist und halten es gar für GEFÄHRLICH (siehe einige sinnlose Diskussionen dazu in diversen Tesla-Foren). Aber so ist es ja mit allem im Leben…
Nachtrag 2:
Ford Mustang Mach-E hat nen Speed Limiter. (Ist aber ansonsten wohl relativ nervig… müsste man mal zur Probe fahren.)
NIO (hab nur den ET5 gecheckt) scheint AUCH keinen Speed Limiter zu haben.
Du bist damit nicht allein. Besonders auf Langstrecke nutze ich den Limiter, da er nicht so ermüdend ist wie das ACC/Tempomat: Man muss nicht ständig aufs Display schauen/wechseln (anstrengend für die Augen) und schläft nicht ein durch Nichtstun wie beim ACC/Tempomat.
ISA ist keine Erfindung von Polestar, sondern eine von der EU und MUSS ab dem 7.7.24 in allen Neuwagen verbaut werden, seit 6.7.22 gilt dies bereits für neue Fahrzeugtypen.
Öhm. Nö.
Nicht jeder Hersteller muss den Speed Limiter ausbauen und durch Gebimmel ersetzen. Das ist faktisch falsch.
Lies doch mal bitte richtig.
Es geht um den scheiß SPEED LIMITER. Dass DER beim Polestar 4 wegfällt. Und dass dir, wie bei Tesla, als Hilfe NUR das Gepiepe bleibt. Und diese Kombination ist total unsinnig. Anstatt mit Limiter zu fahren und so NIE über dem Limit zu landen… Musst du jetzt freifüßig selbst regeln… und wirst dann bei temporäre Überschreitung der Geschwindigkeit mit Gebimmel belohnt. DAS ist mein Problem. Und das hat nichts mit Gesetzen, anderen Autohersteller, oder sonst was zu tun.
Aber warum nicht zusätzlich den Limiter?
Dass das Gebimmel rein muss, ist ja klar.
ISA verbietet ja nicht die Implementierung und Nutzung eines Limiters.
Ich nutze den täglich und werde mich ärgern, diese simple Funktion ab Herbst nicht mehr einsetzen zu können.
Ja klar. ISA sagt dann wie du zu fahren fast. Perfekt.
Damit ist auch der ACC obsolet oder? Weil… da stellst du ja auch eine Geschwindigkeit ein. Was ja Blödsinn ist. ISA sagt dir ja wie schnell du fahren darfst!
D.h… da dir ISA sagt wie schnell du fahren darfst… und piept wenn du zu schnell bist… ist eigentlich der Tacho auch komplett obsolet. Der Tacho selbst warnt dich ja nicht… der zeigt ja nur deine aktuelle Geschwindigkeit. Ist also sinnlos.
100% du bist einer der Personen die NIE mit Limiter fahren oder gefahren sind und ihn DESWEGEN für nutzlos hältst.
Wieso ist der Limiter dann obsolet? Das verstehe ich nicht. Der Limiter verhindert, dass ich über ein Limit gehe. Wer macht das denn nun, wenn der Limiter obsolet wäre?
Vielleicht möchte ich mal unter der zulässigen Höchstgeschwindigkeit bleiben? Oder auf der Autobahn max 110 km/h?
Ein Limiter macht andere Dinge als die gesetzliche Vorgabe von ISA. Natürlich müssen ACC und LIM mit der Geschwindigkeitsvorgabe durch VZE gekoppelt werden, das ist klar.
Ich fürchte aber, auch im Zeitalter von PS4 werden wir damit leben müssen, dass es viele Dinge gibt, zu denen TI sagt: „I don’t feel it.“ Wenn er keinen Limiter benutzt, ist der halt weg.
Mit der Logik kaufst du den nächsten Wagen auch ohne Infotainment, Navigation, und ohne ACC. Hatten wir vor 20 Jahren ja alles nicht. Also kann man drauf verzichten!
Es ist das gleiche Spiel wie immer… Man muss auch mal ÜBER den eigenen Tellerand gucken. Ich z.B verwende so gut wie nie den ACC. Vielleicht… 5-6x IM JAHR. Würde er gänzlich wegfallen… Mir persönlich wäre es total egal. Trotzdem würde ich das nicht befürworten oder gutheißen, da ihn andere heiß und innig lieben.
Gleiches Spiel bei der ACC Überschreitung von +3 oder mehr, die hier seit Ewigkeiten fast alle beschäftigt. Betrifft und tangiert mich persönlich zwar wenig bis gar nicht. Trotzdem stimme ich der Masse hier zu 100% zu, dass es ein Unding ist, wie Polestar das geändert hat.
Case in Point… Ich habe vor 8 Jahren mein letztes „Bezahlphoto“ bekommen, als ich beim Anfahren an der Ampel *zack drüber war.
Seitdem mit meinen Autos keine einzige Knolle mehr.
Einmal mit nem Leihwagen. Dunkel, Regen, fremde Stadt, kein Limiter. Mit einem wäre mir das nicht passiert.
Weiss nicht. ACC ist die Weiterentwicklung der alten Tempomaten und Limiter. Was stört euch an der Limit Funktion des ACC? Das das Auto zu schnell von selbst beschleunigt? Zu langsam ist kein Problem da man ja Strom geben kann.
Und was die Knöllchen angeht, dafür gibt es die App deren Namen man nicht nennen darf. Wurde seit ewiger zeit nicht mehr geblitzt.
ISA hingegen nervt jeden, selbst „auf den kmh Genaufahrer“ da die VZE in keinem Auto wirklich 100% funktioniert. Bevor ich mich für mein nächstes Leasing Fahrzeug entscheide, schaue ich im entsprechenden Forum ob und wie leicht sie sich bei Fahrtbeginn deaktivieren lässt. So einen Mist wie im Ioniq 6 möchte ich nicht. Wobei es über die frei belegbare Sternchen Taste* nicht mehr ganz so schlimm ist:
* Warum hat PS die nicht? Habe ich bei meinem Audi gerne genutzt.
Ich bin vor wenigen Tagen den EX30 Probe gefahren. Da gibt es links am Lenkrad eine frei belegbare Taste. Die kann man so programmieren, dass man damit mit einem Tastendruck am Lenkrad das Gebimmel ausschalten kann. Die Funktion wäre im Vovo Baukasten also vorhanden.
Schon einmal auf Vorrat jammern, ohne das jemand einen Polestar 4, in europäischer Version mit ISA fahren konnte, hilft besonders viel.
Die Lenkradtasten sind im P4 nicht fix belegt und damit alles offen.
Beim P2 2024 mit ISA, lässt sich dieses mit der linken Pfeiltaste aktivieren und deaktivieren, so steht es im Handbuch, also hat sich Polestar durchaus schon Gedanken dazu gemacht.
Hat keiner. Es ging allgemein um ISA, und ich habe speziell den Ioniq 6 angesprochen. Wenn das bei PS zukünftig mit einer Taste geht, wunderbar. Bei neues Audis geht es auch mit einem Klick über Shortcut.
Worüber noch kaum gesprochen wird, ist der andere Teil von ISA, die adaptive Pedalreaktion. Die lässt sich zum Glück dauerhaft deaktivieren falls bereits verbaut(afaik neue Volvos). Gepiepe ist eine Sache, aber aktiv einen Pedalwiderstand überwinden, wie früher bei manchen Autos im ECO Modus, geht imho gar nicht.
