Das dachte ich auch mal bei meinem Ioniq. Das 7,5 mtr-Kabel liegt nun 3 Jahre im Kofferraum. Zum Einsatz kam es nur wenige mal, wenn die Ladesäule zugeparkt war und ich an dem Falschparker vorbei bis zum Stecker musste. Ansonsten ist so ein langes Kabel sauschwer und unhandlich. Andersrum Parken ist leichter 
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Das Schuklokabel ist 7m lang, das Typ2-Kabel ist ( so wurde mir das vom support gesagt ) 4m lang.
Kabellänge 4m bei einer Wagenlänge von ca. 4,6m. Was hat man denn sich dabei gedacht. 
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Ja ist leider oft Standard hab mir schon nen 7,5 Meter Kabel bestellt kostet ja auch nicht die Welt
Gibt es da eine gute Empfehlung? Die man kaufen kann.
Hab eins von Mennekes genommen die stellen gute Wallboxen her sollten dann wohl auch Kabel hinbekommen.
Die haben den Typ 2 Stecker ERFUNDEN.
Also wenn DIE das jetzt nicht hinbekommen, dann weiß ich’s auch nimmer.
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Wie lang ist das Kabel und quanta costa?
Im shop gibts ja auch eins für 244€
Ladekabel für öffentliche Ladesäulen (ein Exemplar bereits enthalten)
244 €
Produktdetails
Ladekabel für öffentliche Ladesäulen, EU Mode 3
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Die Ladekabel, die in verschiedenen Längen und mit verschiedenen Steckverbindern verfügbar sind, sorgen dafür, dass Sie immer einen Ladepunkt in Reichweite haben.
Der Polestar 2 überprüft dabei automatisch, ob das Kabel fest angeschlossen ist und der Ladevorgang sicher begonnen werden kann.
Keine Ahnung wie lang das ist, bzw. wo man die Länge auswählen kann. Hat da schon jemand Erfahrung?
Ich hab für das 7,50 Kabel ca. 260 Gezahlt inkl. Tragetasche war gerade runtergesetzt
Da das Thema hier ja Probefahrt ist, hier mein kurzer Eindruck unserer heutigen Probefahrt im München.
Nochmals Danke an Max.
Was mir nicht gefallen hat und schnell behoben werden muss, Google Maps funktionierte in unserem Auto nicht.
Für einen Ortsunkundigen wie mich war daher eine sinnvolle Probefahrt und rechtzeitiges Zurückkommen sehr schwer.
Also Max leg nen Stadtplan ins Auto!
Nun unsere Eindruck, kurz gesagt das Auto gefällt uns sehr gut nichts falsch gemacht.
Sitzposition, die war mir ja wichtig, liegt zwischen Limousine und SUV eher Richtung Limousine. Passt aber.
Der Mitteltunnel hat keine Probleme gemacht, bin 180cm und normal schwer.
Insgesamt hat uns der PS2 wesentlich besser gefallen als der E-Tron den wir letzte Woche gefahren sind.
Jetzt heist es wieder Geduld haben oh man.
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Probefahrt in Düsseldorf am 13.08.2020
Die erste Fahrt mit dem (bereits bezahlten) Polestar hat mich komplett überzeugt (zum Glück). Auch die Befürchtung über zu wenig Platz im Innenraum, speziell bezüglich der Mittelkonsole hat sich nicht erfüllt.
Ich hatte die belüfteten Ledersitze im Fahrzeug, die bei über 30° sehr angenehm waren.
Für mein Fahrzeug habe ich sie allerdings nicht gewählt, weil nur die helle Lederfarbe möglich ist, aber es ist ja nicht immer so heiß.
. . . und heute hat sich dann auch noch Speed gemeldet und die Unterlagen angefordert !
Die Vorfreude steigt.
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Hallo Johre, den gleichen Wagen habe ich um 12:30 Uhr am 13. gefahren. Den Instrukteur musste ich allerdings erst mal auf die Sitzbelüftung hinweisen. Hatte er noch nicht ausprobiert.
Das Auto ist fast nur als Superlativ zu bezeichnen. Zwei Negativpunkte habe ich (persönlich):
A) für mich ist der Einstieg, der Türausschnitt sehr klein. Ich komme rein, habe allerdings das Problem das der Kopf eher draußen bleiben möchte. Da werde ich mir zukünftig Turnübungen angewöhnen müssen.
B) die Anzeige des Verkehrszeichens ist optisch zu schwach dargestellt. Das sollte heller und farbiger, also direkt ins Auge fallend sein. Aber vielleicht ist auch das eine Gewöhnungsfrage.
Ansonsten warte ich jetzt auf die Meldung der Fa. Moll wann meiner abholbereit ist.
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Ich habe mir die Belüftung einfach kommentarlos eingeschaltet. Mit der Helligkeit des Displays hatte ich auch so meine Probleme, ich denke aber,dass lässt sich einstellen.
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Kurzer Bericht aus dem Polestar-Hub La Linea Köln:
- Es sind 7 P2 + 2 Vorführer ( nicht mit K-, sondern HH-Kennzeichen)
- Die Pressefahrzeuge stehen wohl an der Deutschlandzentrale
- 1 Mitarbeiterin war alleine zuständig - wie bei Max. Wir waren 30 Min. vor dem Termin im Hause, haben uns angemeldet, uns wurde ein Kaffee angeboten. Als die Fahrzeuge von der Probefahrt zurück kamen, wurde der Papierkram mit Ausweiskopie etc. erledigt. Dann die Einweisung, die bei uns - als Mitglied des Polestar-Fanclubs - sehr kurz ausfiel.
- Vorführer hatte noch eine 05xx VIN und noch keine aktuelle Software. Verkehrszeichenerkennung nicht optimal
- Nach 1 Stunde Fahrt im P2 mit WeachTech fühlt sich der Po feucht an - immerhin draußen 30 °C, drinnen 22 °C; war etwas unangenehm - kann aber mit den sommerlichen Temperaturen oder dem schwülen Wetter hier im Rheinland zusammen hängen. Würde mich interessieren, ob dies auch andere feststellen.
- Überraschend: Glasdach von unten heiß, aber die Sonnenhitze ist auf dem Kopf nicht zu bemerken. Vielleicht durch eine clevere Lüftungsführung?
- Mittelkonsole wirkt überhaupt nicht mehr störend (beim Probesitzen in Den Haag noch so empfunden)
- Köln hat unseren Moon noch nicht vor Ort (hätte mich auch gewundert)
- Die Mitarbeiterin konnte nicht mitgeteilen, wie viel Zeit zwischen Anlieferung und Übergabe vergeht
- ansonsten schöne Grüße an den Club!!
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Also das mit WeaveTech überrascht mich jetzt 
Vielleicht war das die Aufregung? 
Ist mit dem Polestar schonmal jemand über Kopfsteinpflaster gefahren? Dazu habe ich bisher noch garnichts gelesen oder gehört.
Wenn ja, wie verhält er sich, was Komfort und Klappergeräusche angeht?
Ab etwa 20:00 rumpelt es in diesem Testbericht mit einem Polestar 2 Performance
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Ich hab das in HH bei der Probefahrt mit einem Performance model gemacht fährt sich sehr gut
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Dem kann ich mich anschließen. Auch wenn es vermutlich auch ein stückweit Geschmacksache ist, wie hart oder weich die Federung sein soll. Scheppern tut jedenfalls nichts
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