Das betrifft rund 95% der Autohersteller, dass das Licht entweder zu niedrig oder zu hoch eingestellt ist.
Vor allem die sogenannten deutschen Premiumhersteller haben das Problem onmass…
Was nicht heißen soll, dass ich diese Lücke in der QS schönreden möchte!
Deine Aussage, dass du wohl möglich einen bugfreien PS2 erhalten wirst, ist schon arg naiv! 
na naiv würde ich nicht sagen…eher optimistisch… und das ist erlaubt 
Ich komme im Augenblick kaum hinterher, die Beiträge zu lesen und vor lauter lesen, nicht mehr dazu selbst etwas zu schreiben.
Wenn hier von den Bugs berichtet wird, möchte ich einmal daran erinnern, dass sich gerade in einem Forum wie diesem Leute versammeln, die sehr bewusst und sehr intensiv mit dem Auto, so sie es denn haben, unterwegs sind. Hier werden Dinge ausprobiert und gesucht, die die meisten Leute nicht interessieren und es auch kaum merken würden, wenn etwas nicht stimmt. Hier treffen sich die Enthusiasten, die auf Herz und Nieren prüfen und die, wie ich aus vielen Beiträgen entnehme echt Ahnung von Technik haben.
Ich will diese Dinge hiermit nicht kleinreden, aber etwas in Relation setzen. Ich meine, das erste iPhone ist auch nicht mit dem iPhone X zu vergleichen. Hinkt etwas? 
Der Pilot Assist ist für mich eines der wichtigsten Features und einer der Gründe warum ich mich für den P2 entschieden habe. Ich erwarte, dass er genauso gut funktioniert, wie etwa beim ID.3/ID.4.
Ich gebe Dir weitgehend Recht. Hatte auch mal geschrieben, dass solch‘ ein Forum Fluch und Segen zugleich ist. Segen aufgrund der vielen Tipps und Hinweise - so hat mir als völligem E-Auto-Novize schon vieles geholfen. Fluch aufgrund der Tendenz, dass Positives gerne hingenommen, Negatives genauso gerne aber wiederholt und auch überspitzt wird. Das ist so, auch wenn ich fest davon überzeugt bin, dass es in unserer Community diesbezüglich noch sehr zivil zugeht.
Damit umzugehen und sich die (Vor)Freude nicht nehmen zu lassen, ist dabei ganz wichtig - und das wäre m.E. auch unbegründet (gerade in Anbetracht der doch sehr eingeschränkten „Gewichtigkeit“ vieler diskutierten Punkte).
Trotzdem sollten wir uns in der Community nicht davon abhalten lassen, auf Probleme und/oder Schwachstellen bzgl. Fahrzeug oder auch Ablauforganisation hinzuweisen - solange dies fair, sachlich und konstruktiv bleibt. Ich finde es gut, zu wissen, welche Probleme es gibt, die Polestar bereits kennt und (hoffentlich bald) beheben wird, statt selbst dauernd mit fehlenden oder fehlerhaften Funktionen bei meinem Service-Partner auf der Matte stehen zu müssen.
Dein Vergleich mit dem iPhone hinkt nicht so sehr. Allerdings hatte ich bei allen Macken immer den Anspruch, mit dem iPhone telefonieren zu können. Und da ziehe ich auch meine Grenze beim Polestar: Fahren will ich schon damit 
.
Logisch! 
Das soll später noch kommen und befindet sich gerade in der Entwicklung!
Wo hast du denn die spannende Info her?
Da gibt es einen Thread (finde ihn aber gerade auf die schnelle nicht) wo steht, dass Herr Ingenlath das bei der Präsentation angekündigt hat und der Support vor kurzem bestätigt hat, dass daran gearbeitet wird.
Entschuldige wenn ich das nun so sagen muss, der Polestar 2 Ist zugelassen für Level 2, das heißt Unterstützung des Fahrers. Jeder der die aktuellen Systeme für mehr als Unterstützung ansieht macht einen Fehler.
Ich habe nie einen ID.3 oder .4 gefahren und kann daher nicht sagen wie die Systeme da aktuell in den ab dieser Woche auszuliefernden Version sind, oder wie sie nächstes oder übernächstes Jahr im ID.4 sein werden.
Aber, und ich wiederhole mich mit voller Absicht, wir reden über Level 2, Fahrerassistenz Systeme. Und da macht der P2 sogar wir mehr als er muss.
Genau, für mehr sind ID.3/4 auch nicht zugelassen. Es ist letztendlich das gleiche Assistenzsystem, bei VW funktioniert es sehr gut, beim Polestar nicht. Mehr gibt es da aktuell leider nicht festzustellen.
Bin da voll bei dir.
Ich verglichen mit meinem Ioniq würde ich das Lenkverhalten vom PS2 mindestens als verbesserungswürdig beschreiben.
Die Verkehrszeichenkennung ist derzeit meiner Ansicht nach noch völlig unbrauchbar. Auf meiner 23 km Pendelstrecke habe ich gefühlt mehr als die Hälfte der Zeit blödsinnige Meldungen. Müsste ich wirklich mal in einem Video dokumentieren, das glaubt mir sonst kein Mensch.
Das automatische Pixel-Fernlicht ist von der Steuerung noch nicht perfekt, aber schon sehr nahe dran. Zumindest habe ich noch Nichts besseres gesehen. (Nur damit nicht der Eindruck entsteht hier würde nur gemeckert…
Der Button für Automatik der Gebläsestärke ist so gut versteckt, dass ich ihn noch nicht finden konnte, falls es ihn überhaupt gibt. (Wenn da jemand was weiß, gerne Info an mich.)
Was gefällt dir am Pixel-LED-Licht noch nicht?
Bei der Klimaanlage einfach bei der Temperatur von unten hoch ziehen und mittig ist dann der Auto-Button!
Noch der zusätzliche Hinweis: Man kann trotz Automatik die maximale Gebläsestärke über die Tip-Schalter einstellen
Ja, das nennt sich dann teilautomatische Klimaregelung!
Nee, der regelt die Gebläsestärke nicht automatisch. Jedenfalls bei mir nicht (zumindest merke ich nix davon).
Dann ist das neben der nicht vorhandenen, automatischen Umluftregelung auch noch ein Softwarebug!
Das ging bei meinem V90 und auch beim aktuellen XC60 nicht, d.h. das Gebläse muss manuell auf eine gewünschte Stärke eingestellt werden. Die ‚Auto‘-Funktionalität bezieht sich somit nur aufs Halten der Temparatur.
Ach echt?
Ich bin den VAG-Konzern gewohnt, und da wurde der Lüfter in die Automatik mit einbezogen. Aber wenn das Volvo-like ist, dann ist das halt so.
Danke für die Info.
Vielen Dank!
Deswegen bleibt die von mir im manuellen Betrieb letztes Mal eingestellte Gebläsestufe auch im Autobetrieb noch aktiv!?
Habe mich schon gewundert!
Ja, bei der Honda-Klimaautomatik ist/war „Auto“ auch wirklich eine Vollautomatik und sobald die Bebläsedrehzahl geändert wurde, ging die Regelung in die Teilautomatik.
Aber jeder Hersteller hat da -auch bei der Regelung und den Parametern die mit einfließen, seine eigene Logik.
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