Im Alltag und auch mal für weitere Fahrten reicht mir die Reichweite des PS 2 vollkommen aus. Sicher werde ich mir aber dennoch ab und zu für längere Reisen einen Verbrenner mieten. Die Ladeinfrastruktur innerhalb Europas ist doch noch zu unterschiedlich. Außerdem möchte ich ggf. auch Strecken fahren, die nicht zwangsläufig an Schnellladestationen vorbeiführen müssen.
Eine Freundin von mir hat kürzlich ein sehr gutes Argument gegen E-Autos gebracht, ihr Partner hat als Firmenwagen einen EV-200 (so heißt der glaube ich)
Die Reichweite war nie ein Faktor, sie war nur davon genervt das der zu leise war und die „tratschenden Weiber auf den Fahrrädern“ sie nicht gehört haben.
Also das fand ich Klasse. 
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Ja, leider!
Die Ladeinfrastruktur orientiert sich momentan noch eher an unseren nicht innovativen und für die E-Mobilität nicht bereiten, deutschen „Premium“-Autoherstellern.
Wobei, momentan stellen sie ja aufgrund Kurzarbeit, Corona und Co ohnehin nix her…
Selbst für eine vorübergehende Umstrukturierung ist man sich zu schön.
Warum auch, lieber von Staatsgeldern leben…
Sowas ist echt ein absolutes Armutszeugnis für die Autoindustrie unseres Landes.
Aber das wiederspiegelt genau das, auf was man sich Jahrzehnte lange ausgeruht hat.
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52 km bitte ja 
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Gestern kam ein Vergleichvideo mit dem Model 3 raus.
M3 Performance gegen den Polestar 2 mit Performance Paket.
Tesla 17,8 kWh/100km
Polestar 21,1 kWh/100km
Ziemlich gut wie ich finde.
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Ist ein Doppler. Videos bitte hierhin packen:
Schaust dir noch 10 Videos an, wirst auch noch weitere 10 unterschiedliche Vergleichswerte sehen.
Und weitere 10x wird erläutert werden, das auf Grund des CW Wertes, des Gewichtes und ab einer gewissen Geschwindigkeit das Delta signifikant auseinander geht.
Aber schön das du weiter Besteller bleibst und deine eigene Erfahrung machen wirst.
Ich denke auch über ne flat rate nach… hmmm
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Flat mach aufjedenfall Sinn, 2x öffentlich vollladen und die Kosten sind drin 
Ich überlege sogar täglich bei uns im Dorf zu laden und überhaupt nicht zuhause. Muss halt dann 10 Minuten nach Hause laufen und das Auto halt wieder abholen… Wieso also 30 Cent pro kW ausgeben wenn man gratis Sport machen kann und das Auto für 25€ monatlich täglich laden kann 
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Rein physikalisch ist das Model 3 effizienter da kann Polestar bei der Bauform auch kaum mithalten wichtig wird es das Polestar regelmäßig mit Updates weiter verbessert und optimiert gerade beim Laden ist noch viel Luft da.
Du kannst Zuhause auch günstiger als 30 Cent laden sogar wenn du ne PV hast sogar nochmal deutlich günstiger… Akku Lebensdauer ist auch nen Thema wenn man oft mit DC lädt gilt genauso für sportliches Fahren btw. Schnell Laden oder entladen mögen die Dinger auf Dauer nicht so gerne ^^
Schrecken euch solche Videos ab? Das wusst am doch vorher schon das man da nicht mithalten kann auf Strecke. In der Stadt könnte es aber noch mal eng werden da der Polestar mit zwei Motoren eien Rekuperation machen kann… Tesla kann das nur mit einem Motor.
Ich kann schön PV überschuss laden im Sommer und habe eien 12,50€ Flatrate für ein 50kw lader 500 Meter von mir entfernt… meintwegen kann die Karre auch 30kw/100km brauchen
abschrecken nicht… aber mit etwas mehr effizient hab ich ehrlich gesagt schon gerechnet… aber was solls… ich möchte aufkeinenfall ein Tesla… und die Alternativen brauchen genau soviel oder mehr
Ich glaube das sie gerade für Leute die so 0 - 60 % fahren durch Optimierungen an der Ladekurve noch einiges raus holen können daher ist tatsächlich jedes Video was sagt das der Polestar nicht so gut ist ein guter Ansporn für Polestar nachzulegen
Dass das Model 3 auf der Strecke gerade auf Autobahn durch CW Wert und Gewicht effizienter sein wird war vorher schon klar daher wenig überraschend und auch nicht abschreckend
Wo ich mir nicht ganz so sicher bin ist ob Polestar überhaupt via ota das BMS Updaten kann.
Also wie weit kann ein OTA Update über das Android hinaus auf die Steuerungselektronik zugreifen.
Ist das überhaupt wie bei Tesla möglich?
Auch das soll wohl möglich sein - wie umfangreich das sein wird und ob es Situationen gibt wo man dennoch in die Werkstatt muss muss man wohl leider abwarten. Das die Presse Fahrzeuge das letzte Software Update nicht einfach via OTA bekommen haben spricht dafür daß es zumindest Updates gibt die nicht via OTA laufen. Man darf sich sicher darauf einstellen das Updates via OTA nicht so umfangreich sein werden wie bei einem gewissen anderen Hersteller
In keinster Weise schrecken mich solche Videos ab. Gerade der Vergleichstest von CarManiac ist doch ein Musterbeispiel, wie ein Vergleichstest eben nicht durchgeführt werden sollte. Es gibt etliche Unterschiede und Ungereimtheiten der Testparameter. Das Ergebnis lautet letztendlich nur: das Tesla Model 3 hat eine höhere Reichweite. Aber auch nicht genauer. Das war vor dem Test bekannt und ebenso, dass gerade bei höheren Geschwindigkeiten der Tesla einen Vorteil aufgrund seines geringeren cw-Wertes hat. Es ist auch kein Langstreckentest, sondern lediglich ein Autobahntest. Das betrifft auch andere Videos. Diese Art von Test haben einen höheren Unterhaltungswert, als ein tatsächlich nachvollziehbares und verlässliches Resultat. Es gibt einige andere Tests, die aufgrund des Testverbrauchs durchaus das Erreichen des WLTP-Wertes im Alltag beim PS 2 für möglich halten.
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Das Video alleine sagt wenig aus außer das was man eh schon weiß das sehe ich auch so… Ich glaube das man da eher alle zusammen nehmen sollte und dann heißt das immer noch nicht das man mit dem eigenen Fahrstil auf diese, bessere oder gar schlechtere Werte kommt.
Ich finde an den Vergleichen die direkt Model 3 und P2 gegenüberstellen den Direktvergleich am interessantesten und damit meine ich eher weniger den Verbrauch ^^ gerade weil es bei mir am Ende eine Entscheidung zwischen den beiden Autos war
Es werden sich bei allen diesen Tests die beiden vermeintlich wichtigsten Eigenschaften herausgepickt. Reicheweite und Laden.
Mangelnde Reichweite wird vor allem von der Verbrenner-Lobby immer wieder thematisiert. Die Boys aus Amerika und ihre Fans haben ihre Anwort darauf gefunden und hauen natürlich immer wieder in die Kerbe, dass sie da die Nase vorne haben. Ist doch OK. Nur, mit einer X-ten Wiederholung durch selbsternannte Tester wird es nicht wahrer.
Das Laden, hier auch schon mehrfach formuliert, soll unterwegs schnell gehen. Das tut es auch beim Polestar 2:
40 Minuten sind versprochen und werden gehalten. Der Verlauf der Kurve ist auf Erhaltung des Akkus orientiert. Daran erkenne ich nichts Falsches.
Die ‚Kommunikationsprobleme‘ beim Laden werden in den Videos von keinem einzigen Tester untersucht. Man sieht nur ungeduldige und dann tief befriedigte ‚Tester‘.
Hier wünsche ich mir Klarheit und es wird eine meiner ersten Aktionen sein, den Polestar an allen möglichen Säulen auszutesten - bevor ich mir ein Urteil erlaube. Bisher sind alle Informationen aus dritter Hand und es gibt bisher nur Mutmaßungen. Das ist keine gute Basis für Diskussionen und Schlußfolgerungen.
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Irgendwo auf Facebook habe ich das auch mal gesagt, wenn der Polestar 2 einen höheren Verbrauch hat als das Model 3, und sich deswegen disqualifiziert, dann dürfte NIEMAND ein Model Y kaufen, da es ebenfalls mehr verbraucht als ein Model 3. Gleiches gilt bei Model S zu Model X.
Wenn man davon absieht, dass in Deutschland das Model Y noch nicht verfügbar ist, wäre dieses Modell, meiner Meinung nach, ehh der bessere Vergleich.
Es ist in den Videos eh immer und immer wieder das Gleiche.
Immer und immer wieder die gleichen Vorserienfahrzeuge, die so nicht an die Kunden gehen werden.
Die Kundenfahrzeuge bekommen -wie bereits mitgeteilt- bevor sie zu den Kunden gehen, nochmal ein Update.
Ich denke bis dahin werden die Probleme behoben und nochmals Optimierungen gemacht sein.
Ich bin ja nicht abergläubisch, aber vielleicht verzögern sich gerade deswegen die Auslieferungen der ganzen PS2-Fahrzeuge?!
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