Reifenwechsel selber machen

Polestar 2
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@Polarbaer @polejs

Mit weiter „außen“ meinte ich das Spiel in der Nut so ausnutzen, das der Wagenheber nach außen gezogen wird, der Klotz also auf der Innenseite des Stegs/ Falz anliegt.
Die Verkleidung reicht auf der Innenseite näher an den Steg als auf der Außenseite.

Wenns komplett knirscht dürfte der Gummi zu groß sein. Wenn ich es richtig im Kopf habe sind das max. 65mm im Durchmesser.

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Als ich vorgestern den TÜV-Prüfer vorsichtig auf die Notwendigkeit eines Adapters mit Nut hingewies, als der den Wagen auf Gummiklötzen anheben wollte, meinte er nur ‚Tut nich Not‘ :man_shrugging:

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Wie war das mit dem Schuster und seinen Leisten???

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Ich habe noch nie gesehen, dass Werkstätten besondere Gummiklötze verwendet haben.

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Da die Bühne gleichzeitig an den vier Ecken anhebt hat er Recht.
Die Nut braucht es nur beim Wagenheber als Rutschsicherung. Die komplette Krafteinleitung geht ausschließlich über die Karosserie Falz auf die Grundfläche der Nut (bei der Bühne auf den Flächen Auflageklotz), der Rest vom rundem Wagenheber- Gummi-Klotz trägt nichts.

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Ich nutze eine 4-Säulenhebebühne zum Anheben meines Polestar 2 und benutze folgende, runde Gummiklötze/Gummiauflagen mit Nut, die ich auf die Hebenbühnenteller lege:

Funktioniert damit einwandfrei und sind für Wagenheber und Hebebühne gleichermaßen geeignet.

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So einen in der Art verwende ich auch. Das Knacken des Plastiks hat mich allerdings abgeschreckt weiter anzuheben.
Meiner ist nur etwas „höher“.
Bisher hatte ich halt nur VWs auf meinem Wagenheber und da ist es im Bereich der Aufnahme halt komplett „stabil“ … :roll_eyes:

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Ich lasse mittlerweile die Finger davon. :grinning:

Nachdem mir nach X Jahren eigenständigen problemlosen Wechsel bei einem Polo der Wagen vom Wagenheber gerutscht ist und den Schweller verbogen hat, bin ich da raus. Glücklicherweise konnte dieser zurückgebogen werden, ohne das der Schaden im Nachhinein noch sichtbar gewesen wäre. Darüber hinaus werden die Räder auch immer größer und somit schwerer, so dass ich mittlerweile bequem geworden bin und einlagern und wechseln lasse. Leider haben die Preise in dem Bereich auch kräftig angezogen. Aus ursprünglich 30 Euro für Wechsel und Einlagerung sind mittlerweile 57 Euro geworden.

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So mache ich das auch und noch nie Probleme gehabt.

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Bin am überlegen ob ich mir nicht einfach einen anderen Wagenheber holen soll.
Quasi was gescheites. Z.b. den Bahco BH 13000.
Wäre der geeignet?

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ACHTUNG: subjektive Meinung!!!

Bestimmt, aber um 2x im Jahr Reifen zu wechseln eher überdimensioniert. Ist schon ein wenig „Kanonen auf Spatzen“.

Mir wäre der
a) zu teuer
b) mit 50kg zu schwer

Für Hobbyeinsatz reicht z.B. der bestimmt auch:

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Ich hab den hier, funktioniert für den PS2 sehr gut

BGS technic 2889 | Rangier-Wagenheber | 2,5 t | hydraulisch | Hubhöhe 100 - 460 mm | Aluminium-Stahl-Konstruktion | Hydraulik mit Doppelhubkolben

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Hier passt das glaube ich am ehesten rein. Ich habe hier immer mal wieder von dem kleinen Plastikwerkzeug gelesen, mit dem man die Abdeckungen für die Radschrauben abziehen kann. Ich habe meinen 1,5 Wochen alten Polestar jetzt von vorne bis hinten durchsucht, aber bisher nix finden können. (Aber immer hin habe ich das „Polestar Cleaning Cloth“ unter dem Verbandskasten gefunden :joy: )

Hat jemand das Teil schon mal wo anders gefunden als im Handschuhfach?

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Bei mir war es im der Mittelkonsole im Getränkehalter. Zufällig gefunden…

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Schon mal im Frunk geguckt? Da war zumindest bei mir ja eine Abtrennung nach unten und dort ist auch der Platz, wo es hingehört, weil da eine Aussparung im Styropor ist.

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Wie Enso schon schrieb im Frunk und da gehört er auch wieder hin :blush:

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Hm, da muss ich noch mal schauen. War schon etwas düster. Gesehen habe ich da vorne nur das Warndreieck, Repair-Kit und Ladekabel. Das Repair-Kit ist in einer eigenen Reißverschlusstasche. Einen doppelten Boden konnte ich nicht feststellen.

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So grade noch mal den Frunk auseinander genommen, so sieht der übrigens beim MY23 aus:

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Da gibt es keinen doppelten Boden oder ähnliches. Im Repair Kit ist der Abschlepphaken, ein kleiner Kompressor und die Flasche mit Dichtmittel. Die Pinzette war da leider nicht mit drin. In dem Styropor habe ich auch keine Aussparung dafür gesehen, wie es zuvor in dem Styropor unter dem doppelten Boden bei älteren Modellen der Fall ist. :confused:

Für das Lösewerkzeug für die Radschraubenkappe (sieht aus wie eine Musiknote) ist eine Aussparung vorhanden, aber das Werkzeug fehlt. Braucht man das für nicht-Performance-Felgen?

Naja, ich hoffe einfach mal drauf, dass die Reifenbude hier bei mir die nötigen Werkzeuge da hat, wenn ich da im Frühling hin fahre :sweat_smile:

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Ich stelle unter beide Schweller einen Rangierwagenheber und hebe die etwa gleichmäßig an.
Da freut sich mein Wagen richtig, dass er keine "Dehnübungen"machen muss.
Muss nicht sein, macht aber Spaß und man ist mind. genau so schnell fertig.
(Brauche so um eine Stunde, wenn ich nur die Räder wechsel ohne Reinigung.)

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Unter dem Repair-Kit ist eine Aussparung… da passt die kleine Kunststoffzange genau rein. Ursprünglich lag bei mir allerdings auch im Getränkehalter unter der Armlehne.