Dito für die Niederlande. Ihr Schweizer habt wenigstens noch die Möglichkeit einer rasanten Passfahrt um die Scheiben zu entrosten. Selbst das bleibt uns verwehrt. Dazu haben wir auch noch unheimlich viel Regen, also bin echt ratlos wie ich die Scheiben wieder sauber bekomme. 
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Die Begrenzung auf 150 ist nach meiner Beobachtung genauso falsch, wie die ‚Hybridbatterie‘, die angeblich geladen wird.
Vermutlich copy and paste von PS1 oder XC40 Hybrid…
Da würde ich mich anschließen. Müsste dann ja im Umkehrschluss heißen, dass über 150 sofort die orangene Markierung kommt, oder? Und das kommt sie definitiv nicht.
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Für das Festfressen braucht es keinen Rost auf den Scheiben. Jedenfalls sind meine Scheiben immer rostfrei. Aber in der Garage bleibt das Wasser tatsächlich tagelang stehen, und das reicht dann schon.
Ich habe mir inzwischen angewöhnt, nach Regenfahrten spätestens am folgenden Tag das Auto ein paar Zentimeter zu bewegen, auch wenn ich gar nicht wegfahre. Das ist zwar etwas bescheuert, aber was soll ich machen… 
Die endgültige Lösung wäre, wenn man die Feststellbremse manuell lösen könnte (die meisten Garagen sind topfeben).
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Ich verstehe nicht ganz warum viele hier meinen die Bremsen werden nur benutzt wenn die Anzeige orange ist. Als Beispiel: Wenn ich mit 100% Akku losfahre wird bei jeder Bremsung mechanisch gebremst. Da kommt auch keine orangene Markierung
Weil sonst aus meiner Sicht die Markierung keinen Sinn macht. Bei 90% ist der verwendbare Bereich sehr klein, die Markierung kommt dann entsprechend früher. Aber ich habe mich damit nicht ausgiebig genug befasst. Vielleicht hat jemand mehr Erfahrung oder Wissen für Runaways 
?
Äh, doch… Sobald der Reku-Balken die schraffuerte Fläche erreicht.
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Ich achte das nächste Mal drauf, war mir bis jetzt noch nicht aufgefallen
Bei mir schon? Ich lade meistens eigentlich nicht bis 100%, hatte es aber letztens Mal gemacht, da hatte ich auch gedacht dass die Rekuperation nicht mehr funktioniert, hat sie aber.
Komisch, habe gestern mal wieder 100% Akkuladung gebraucht aber es war beim Bremsen nichts orangenes sichtbar. Der schraffierte Bereich geht dann bis zur Mitte und es wird offensichtlich mechanisch gebremst, da ja keine Rekuperation möglich ist, aber orange ist es nicht.
Der weiße Balken links ist Rekuperation. Das orange schraffierte ist mechanisch bremsen. Das nicht weiß schraffierte zeigt dir an, wie viel Rekuperation möglich ist. Erst wenn du in den weiß schraffierten Bereich hinein verzögerst, wird es orange.
Wie kommst du zu der Annahme, dass bei angezeigten 100% keine rekuperation möglich ist? Da ist immer noch etwas Puffer nach oben und zum anderen verbrauchst du ja bereits beim Beschleunigen etwas Energie, so dass wieder Luft im Akku ist. Wenn du nicht gerade bergab fährst, kannst du nicht mehr rekuperieren als du vorher beschleunigt hast.
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Nee, nee. Ich habe das schon oft gesehen, daß der Balken beim Verzögern in den weiß schraffierten Bereich geht und dennoch nicht orange wird. Ich vermute, das ist irgendein Softwarefehler. Wenn weniger schraffiert ist, z.B. nur am linken Rand, dann funktioniert die Darstellung richtig.
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Man sieht nach dem Losfahren mit 100% Akku tatsächlich relativ schnell einen winzigen, weissen, nicht schraffierten Bereich. Da bremst man aber ziemlich leicht durch und, zumindest in meinem Fahrzeug, wird dann kein orangener Bereich sichtbar.
Die Bedienungsanleitung ist diesbezüglich auch recht kryptisch:
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Hallo in die Runde,
ich fahre meinen PS 2 jetzt seit ca. 8 Wochen und bin begeistert von diesem Auto. Ich nutze das OPD sehr häufig und nutze die "normale " Bremse so gut wie gar nicht mehr. Mir ist klar, dass das auf Dauer nicht gut ist und gut geht. Gibt es von eurer Seite eine Empfehlung, wie man das Thema OPD und Bremse am besten handhaben kann bzw. sollte!? ( ein paar Tage nur die Bremse ohne OPD nutzen dann wieder OPD ohne Bremse, so weit es geht oder einfach nach Gefühl und Wellenschlag?)
Für die ,hoffentlich zahlreichen, Antworten vielen Dank im Voraus!!
Gruß Michael
Beim Polestar 2 wird zunächst immer über die Rekuperation gebremst. Auch, wenn OPD aus ist und du das Bremspedal benutzt. Das sieht man auch am Leistungsbalken im Fahrerdisplay.
Du kannst das umgehen, in dem du während der Fahrt bremst und dann auf N schaltest. Dann bremst er rein mechanisch. Bei nassem Wetter kann es sinnvoll sein, das einmal bei höherer Geschwindigkeit zu machen, bevor man das Auto parkt. Gab da ab und an Probleme mit festgegammelten Bremsen.
So grundsätzlich muss man sich aber keine großen Gedanken machen.
Fahren mit oder ohne OPD - das hat grundsätzlich keinen Einfluss auf die Bremsscheiben. Es wird immer elektrisch gebremst, solange die Verzögerung ausreicht. Also auch dann, wenn Du mit OPD aufs Bremspedal trittst.
Es sei denn, Du trittst richtig drauf und willst stark verzögern. Um die Scheiben zu fordern, musst Du also einen „dynamischen“ Fahrstil haben, bei dem Du immer stark verzögerst. Es gibt Leute, die fahren grundsätzlich so, obwohl dies überhaupt kein sinnvoller Umgang mit der Energie ist, gerade bei Elektroautos.
Das Problem mit den immer wieder festsitzenden Bremsscheiben ist aber in der Tat nervig. Der PS2 wie auch der PS4 sind davon betroffen. Dass man da mit anderen Scheiben bzw. Belägen keine Abhilfe schafft, ist unverständlich.
Solange das so ist gilt es also, immer wieder mal heftig in die Eisen zu treten, gerade nach Regenfahrten.
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung !!
Ich denke, ich werde einfach mal schauen, wie ich mit dem Thema umgehen werde.
Voraussichtlich werde ich einfach zeitweise "normal " die Bremse nutzen, dann aber auch wieder OPD nutzen.
Wie gesagt, solange du nicht volle Karotte bremst oder in N schaltest, macht das keinen Unterschied. Also lieber so fahren, wie es dir am besten gefällt, und ab und zu Mal schauen, ob die Bremsen ganz katastrophal aussehen. Sonst braucht man sich eigentlich echt kaum Gedanken machen.
Ich hatte in meinem PS2 nicht einmal rostfarbene Bremsscheiben oder sonstige Probleme damit, bei ausschließlicher TPD Nutzung.
Mag an den vielen Autobahn-Kilometern liegen, bei denen man aufgrund von Vollspacken leider regelmäßig mal stark in die Eisen gehen muss…
Jedenfalls musst du nicht glauben, dass du da ständig drauf achten und deine gefälligste Nutzung deshalb anpassen müsstest.
Wie wird dann eigentlich zurück auf „D“ geschalten? Ich traue mich das nur wenn das Fahrzeug fast steht.
