Mich würde hier wirklich interessieren, warum etwas vermeintlich triviales bereits seit über einem Jahr durch Polestar nicht in den Griff zu bekommen ist.
Ich vermute es ist nicht so trivial. Ich habe dies bei meinem Auto erst einmal wirklich nachvollzogen, da hatte aber GM auf dem Mobiltelefon zeitgleich auch eine Abweichung.
Als Backup hatten wir parallel zum PS die Navigation auf dem Handy meiner Frau über GM laufen, und dort stimmte alles.
Deshalb meine ich ja, dass es nicht so einfach sein wird. Bei mir funktioniert der Standort, so dass der Bug eher im TCAM zu suchen ist.
Ist dein erster Punkt nicht in 4.2.7 angepasst wurden? Klar es ist ggf. noch nicht ausgerollt und von dir noch nicht als gut befunden wurden, aber immerhin ist eine Besserung in greifbarer Nähe.
War am Wochenende auch unterwegs, wobei meiner Frau und mir das auch störend aufgefallen war. Der Hinweis auf das bevorstehende Update hat bei meiner Frau immerhin für ein „Mh ok“ gereicht 
Ansonsten wäre die Fahrt angenehm:-)
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Ob der Punkt „Verbesserte Bremsinteraktion bei Verwendung der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage (ACC) und von Pilot Assist“ dieses Problem behebt, weiß ich natürlich nicht, und meines Wissens wurde es im Forum auch noch nicht bestätigt. Ich bin mir sicher, dass es irgendwann behoben wird, nur ist es frustrierend, wenn man über 2.000 km damit leben muss 
und es seit mehreren Monaten kein OTA-Update gegeben hat.
Das große Problem ist, dass Polestar nicht unbedingt Meister der Kommunikation ist und proaktiv auf seine Kunden zugeht. Sicher machen das andere Anbieter wie VW, BMW & Co. auch, haben aber eine ganz andere Marktdurchdringung. Ich habe während meiner gesamten 2.000 km keinen einzigen Polestar 4 gesehen. Ein schönes Auto ist halt nicht unbedingt für alle Kunden das einzige Kaufkriterium, ebenso spielen die anderen Probleme wie die Ladeproblematik, die GPS-Daten usw auch eine Rolle.
Der erste Punkt zeigt sich nach dem Update bei mir ganz anders. Das Auto bremst nach dem Überschreiten der eingegestellten Geschwindigkeit schön geschmeidig ab. So wie ich das zum Beispiel bei meinem vorherigen Volvo auch gewohnt war. In meinen Augen also ein völlig zufriedenstellendes Verhalten.
Punkt zwei, so dachte, ich sei auch gefixt. Allerdings bin ich am Wochenende circa 700 km, auch im Ausland unterwegs gewesen und da passierte es wieder
.
Mit Punkt drei hatte ich seit dem Austausch eines Steuergerätes vor circa einem 3/4 Jahr keine Probleme mehr.
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Doch, daran haben die mit 4.2.7 gut gearbeitet. Das wurde hier auch schon berichtet.
Mehrere Monate kein OTA? Also für den P2 unterschreibe ich das sofort, aber mein letztes OTA auf 4.2.6 ist mehrere Wochen her, aber nicht mehrere Monate.
Ich verstehe sehr, dass du ungeduldig auf die neue Version wartest. Das geht mir genau so, aber wir werden wohl auf die 4.2.8 warten müssen, denn die 4.2.7 wird definitiv nicht kommen.
Außerdem warte ich in der Tat noch auf Rückmeldung von so einigen Fragen aus Köln. Aber naja, Hanftee ist auf der Einkaufsliste.
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Danke, das klingt ja schon mal vielversprechend.
Naja, hängt ein bisschen von der Definition ab, was für dich „mehrere Wochen“ sind 
. Das Update 4.2.6 wurde am 1.9. veröffentlicht. Das sind aber schon wieder 2,5 Monate her, und bis 4.2.8 kommt, wird es wohl auch noch dauern.
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Heute ein ganz spannendes Verhalten erlebt. Mit Sitzheizung und Lenkradheizung auf Stufe 2 sowie die generelle Temperatur auf 21 Grad gemütlich auf der Autobahn gefahren, soweit so gut.
Dann bei einer Raststätte was Essen gegangen und vergessen, die Temperaturhaltefunktion zu aktivieren. Also habe ich das von der Ferne mit der Handy-App gemacht.
Resultat: Im Innenraum soll es gemäss App 24 Grad gewesen sein und es wurde auf 22 runtergekühlt 
Niemals habe ich 24 Grad im Auto! Sind die Sensoren im Sitz eingebaut oder wie? 
Bin auf 4.2.6, MJ2025
Selbiges hier
Ich habe auch eine alte Wallbox mit 22kw. Wenn das Auto lädt, die Wärmepumpe angeht und noch gekocht wird, fliegt die Sicherung raus. Allein dass man prüfen kann, wie die Einstellung ist, wäre sinnvoll.
Und im Sommer die Ladeleistung an den PV Überschuß anzupassen, wäre auch mega
Hast du kein Energiemangement System wie z.B. Solar-Manager, Smartfox oder so im Einsatz…?
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Ja, schon. Nur die Wallbox ist halt stumpf blöd, weil sie 2012 installiert wurde. Da habe ich angefangen mit BMW i3, der damals schon per App in seiner Ladeleistung angepasst werden konnte.
Im Endeffekt fallen mir Gründe ein, warum soeine Funktion sinnvoll sein kann. Gründe, warum man das nicht einführen sollte, nicht.
Wenn es technisch nicht machbar ist. Schade!
Jetzt hat es mich auch massiv erwischt… Digital Key funktionierte von einer Sekunde auf die Andere nicht mehr und ich kann nicht fahren weil „kein gültiger Schlüssel erkannt“. Fob und Karte natürlich Zuhause…
Jetzt kann ich zwar mit der App ins Auto aber kann nicht Nachhause
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Starte mal dein Handy neu. Ich hatte das kürzlich mit iOS 26.2 (Beta)
Mehrmals neugestartet. Keine Chance. Mir musste jemand die Karte 40km zum Auto bringen…
Unter Android die Synchronisation in den Bluetooth Einstellungen für Nachrichten für den Polestar deaktivieren. In 4.2.7 soll es behoben sein.
Frage bzgl Tagfahrlicht: Bei Tag und Licht auf AUTO habe ich keine Lichtsymbole im Fahrerdisplay. Außen gibt’s auch kein Tagfahrlicht. Ist das bei euch auch so? Die Symbole haben immer schon gefehlt, ich meine aber, das das Auto früher das Tagfahrlicht an hatte. Eine dedizierte Einstellung, wie bei den vorigen Audis, gibt’s im Polestar ja nicht. Ich wohne im Grenzgebiet zu Ungarn und Slowenien, wo Licht am Tag Pflicht ist. Somit muss ich immer dran denken und das Abblendlicht über CD einschalten. Über den Lenkstockhebel geht’s ja leider nicht, wenn Licht auf AUTO.
Bei Licht in Stellung AUTO gab und gibt es keine Kontrollleuchte, das Tagfahrlicht leuchtet dabei immer vorne und hinten!
