Ist bei mir noch nicht aufgetreten
Mir ist aufgefallen, dass mit der 4.2.6 das Licht sich komplett abschalten lässt. Prima
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Hi @Enso
Weisst du schon genaueres wann mit dem nächsten Update zu rechnen ist? Wegen dem Inhalt getraue ich mich nicht zu fragen 
Vielen Dank und Gruss
Patrick
Nein, ich weiß nichts dazu. Und selbst wenn, dürfte ich es wahrscheinlich eh nicht sagen.
Aber aus der Vergangenheit: Die 
er Updates kamen immer ca. 1 Woche nach den 
er Updates.
Es könnte also nächste Woche so weit sein.
Aber mein Kaffeesatz ist da nicht so ganz eindeutig…
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Ok gut. Habe dass mit dem ‚update kommt kurz nach dem des 3ers‘ auch so im Gefühl und hatte vermutet, dass du deshalb vielleicht mehr weisst bzw. wissen und kommunizieren darfst
Kann jetzt auch das aufblinken beim Bremsvorgang im zähfließenden Verkehr bestätigen. Weltklasse 
Sorry, aber das Ding ist ein Assistenzsystem und kein autonomes Fahren. Ich entschuldige mich für die Deutlichkeit, aber dass das nicht in solchen Situationen funktionieren kann, sollte jedem klar sein?
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Sorry. Ich danke dir für die Deutlichkeit. Leider sehe ich das ganz anders:
Der Polestar 4 hat aktuell Pilot Assist Level 2+ (hands-free but eyes-on) mit 11 Kameras, Radar und 12 Ultraschallsensoren.
Das ist nicht nur ein primitiver Spurhalteassistent, sondern teilautonomes Fahren bis 130 km/h. Da kann man durchaus mehr erwarten.
Dazu kommt: Mobileye Chauffeur (Level 3) ist schon geplant – damit kann das Fahrzeug bald autonomes Punkt-zu-Punkt-Fahren ohne Blickkontakt auf Autobahnen.
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Hatte ich gestern auch. Bin im Kolonnenverkehr mit ca. 15-20 km/h unterwegs gewesen, ohne ACC oder PA. Kurz vorm Stillstand und mE. noch ausreichend Abstand zum vorderen Auto plötzlich dreimaliges Blinken. Sichtbar vorne durch Reflexion am Vorderfahrzeug. Rekuperation eingestellt auf Maximum. Keine Töne.
Nennst du uns bitte eine Quelle, wo das offiziell steht?
hands-free but eyes-on zweifle ich SEHR stark an.
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Das ist so nicht korrekt. In China vielleicht, im Rest der Welt nicht.
Hands-free gibt es im P4 nicht. Und Mobileye kommt erst in einem späteren Modelljahr. Dafür ist andere Hardware notwendig.
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Das Auto wurde bei Vorstellung so angekündigt. Polestar4 war auch auf Messen bei MobileEye als Referenz ausgestellt. (Polestar selects Mobileye to bring autonomous technology to Polestar 4 | Mobileye News)
Die Information ist aber dann irgendwann still&heimlich verschwunden. Oder man hat es einfach nicht mehr promotet.
Ob der PilotAssist jetzt schon das „Chauffeur“ System ist oder nicht, ist für den Konsumenten nicht eindeutig zu erkennen.
Jo… sorry, mein Fehler. Hatte das nicht doppelt verifiziert und mich wohl auf veraltetes Hörensagen bezogen… 
In dem Fall ists ja vollkommen OK, dass ein technisch so hochentwickeltes Auto einen ohne Vorwarnung in den Graben manövriert, bei einer Kurve die vergleichsweise von einem 4 Jahre alten Chrysler 300s gefahren werden kann. /s
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Sorry, das ist eine Meldung mit Bezug auf den chinesischen Markt. In Europa liefert Tesla etwas anderes aus als in den USA als in China.
Das chinesische Modell hat eine eigene SW-Entwicklung mit unterschiedlichen Funktionen.
Da hat man aber schon mit marketingtechnischen Spitzfindigkeiten gespielt und nicht klar kommuniziert wo genau die Unterschiede liegen. Ich hab mich mittlerweile damit abgefunden. Aber ich habe schon gedacht, dass die Hardware vorbereitet ist auf teilautonomes fahren (wenn man den PA nimmt) nur die SW nicht von Anfang an dabei ist.
Hab mich aber auch darauf verlassen was ich so aus den Verstellungen gehört habe und nicht speziell bei der Bestellung nachgefragt.
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Nach den ersten 500km Polestar 4 MY26 und 4.2.6
- CarPlay startet gelegentlich nicht von alleine
- Lautstärke-Regelung hat irgendwie einen „default“ wert beim starten, der nicht beeinflusst werden kann
- Spurwechsel-Assistent bleibt nicht dauerhaft in den Einstellung aktiv
- Kennzeichenerkennung auf der Autobahn klappt super, aber der Wagen beschleunigt und bremst wie eine Achterbahn, habe ich deshalb deaktiviert. In der Stadt ist die Kennzeichenerkennung für die Tonne.
- GPS & Mobilfunk sind nach Offline-Zustand der Tiefgarage kein Problem
- Pilot-Assist macht generell einen guten Job, aber diverse Bremsmanöver bei LKWs auf der rechten Spur
- unklar nach welcher „Logik“ das Glasdach seine Tönung beim abstellen des Fahrzeuges von alleine vornimmt
PS: wusstet ihr das ihr den Ladevorgang über die „Close“ Taste am Ladeanschluss beenden könnt?
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Hatte das in einer frühen Version der Software mal probiert. Da ging es noch nicht. Ist es etwa inzwischen einprogrammiert worden? Das wär ja super!
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Ja! Heute erst erfolgreich an AC ausprobiert, konnte mir einfach nicht vorstellen, das ich dafür erst wieder ins Auto klettern soll …
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Sicher? Ich kenne nur die Implementierung, dass beim Aufschließen des Fahrzeugs eine Minute lang die AC-Ladung unterbrochen wird. Die Ladung wird fortgesetzt, solange das Ladekabel nicht entfernt wird.
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