Also ein Zufall … muss ich noch mal beobachten
Das kann ja sein, du gehst zum Auto und das entriegelt erstmal von alleine, wenn dann die Ladung unterbrochen wird und der Stecker entriegelt, kann das natürlich so gewesen sein
Bedeutet, bei DC muss ich tatsächlich dafür ins Auto klettern 
PS: Laut Handbuch soll das beenden auch mit der App gehen, konnte aber noch nicht herausfinden wie …
Das Ladelimit per App heruntersetzen kann man dafür zweckentfremden, zumindest wenn der Ladezustand schon mindestens über 50% ist.
Bei AC Laden ist es wie DOC beschrieben hat. In dem Moment, wenn das Auto entriegelt wird, kannst Du auch das Ladekabel lösen. Bei DC geht das nicht… Ich drücke auch aus alter Gewohnheit (Mustang Mach E) das Köpfchen, aber es passiert leider nichts.
Ja, ein Zufall, es ist leider wie beschrieben …
Heute hatte ich zweimal dieses Blinken beim Anhalten. Es ist ein dreimaliges, aber sehr schnelles Aufblinken im Moment des Anhaltens. Also nicht die übliche Blinkfrequenz. So, als wollte man den Vordermann warnen. Es gibt dabei kein Blinkergeräusch und auch keine Blinkeranzeige im Fahrerdisplay. Ob dabei auch die hinteren Blinker mit aufleuchten, weiss ich nicht.
In beiden Fällen war es beim langsamen Anhalten hinter dem Vordermann aufgetreten, also bei einer vollkommen harmlosen Situation. Ich vermute mal, dass das automatische Aufblinken wie bei einer Notbremsung fälschlicherweise ausgelöst wird.
Bei meinem Kollegen musste der Polestar 4 vorgestern abgeschleppt werden. Der ADAC als Rahmenvertragspartner von Polestar ist leider nicht ausreichend geschult für den Service vor Ort.
In der Werkstatt war wohl der Grund, dass sich die Software 4.2.6 in der Bootroutine aufgehangen hat…
Nun kann er das Auto morgen wieder abholen, aber ist schon erschreckend.
Es wurde angeblich eine neue Version aufgespielt (vermutlich nur Neuinstallaion)
Ich hatte das gestern auch, aber bist du dir sicher, dass dir niemand im Nacken saß? Bei mir trat das an der Ampel auf, als ich schon mindestens 10s stand. Ich habe in der Spiegelung meines Vordermanns gesehen, dass meine Blinker 3x kurz blinkten. Im gleichen Moment hielt hinter mir jemand an (keine Ahnung ob er wirklich schnell auf mich zu kam, habe nach vorne geguckt). Aber vielleicht ist dieses Blinken ja eine (zu panisch eingestellte) Auffahrwarnung für das Stauende? Keine Ahnung ob es so etwas gibt xD
Bin komplett bei dir, Dennis: bei der Ausstattung an Sensorik den PA nicht „in den Griff“ zu bekommen, d.h. wenigstens auf ein Niveau der deutschen Premium-Hersteller von vor 5 Jahren zu bringen, ist schon peinlich. Genauso wie die totale Ignoranz von Parkassistenten. Letztere würden bei der Unübersichtlichkeit des P4 sowie der glanzpolierten Felgen echt Sinn machen. Eine kleine Macke durch Bordsteinkontakt kostet da gleich ab 700 EUR im Smart Repair. Der Preis für den Kofferraumdeckel wurde bereits an andere Stelle gepostet.
Also es muss ja nicht mal Premium sein. VW und Skoda haben das mit ihrem Travel Assist sowie Predictive Cruise Control seit Jahren besser im Griff und das ohne zig Kamerad und Sensoren. Bei Skoda hat mich das Auto vor Kreiseln oder Kurven runtegebremst. Dasselbe vor Tempolimits, damit man dann beim 50er Schild auch wirklich 50 fährt. Das hat in den meisten Fällen auch wirklich top funktioniert und wir sprechen hier von einem simplen Skoda Octavia von anno 2021, der die Hälfte eines P4 kostet.
Oje - VZE auch so ein exzellent umgesetztes „Feature“.
Immerhin: Die Ambientebeleuchtung via Planetensteuerung läuft fehler- und ruckelfrei. Das muss man einfach mal anerkennen.
Sehe ich auch so, der Mach-E meiner Frau kann mit BlueCruise ohne Lenkeingriff lange auf der Autobahn fahren ohne dass man Angst bekommen muss, und das funktioniert wirklich gut auf den von uns üblich befahrenen Autobahnabschnitten in Österreich. Travel Assist beim Golf ist bei uns auch wirklich gut, man hat nie den Eindruck, man wird übersteuert, der Übergang zwischen Lenkeingriff und Assistent funktionert hervorragend … und ja, dann kommt der PA des P4, wir werden keine Freunde werden, bisher leider der schlechteste Assistent aus meiner(!) Sicht den ich nutzen durfte/musste.
Aber: vorgestern bin ich auf der Landstraße knapp 10 Minuten ohne nötigen Lenkeingriff mit dem PA entspannt durch den Stau gekommen im Schritttempo. Das war wie ein kurzer Lichtblick.
Es ist schön zu lesen, dass hier auch ein paar Leute die aus meiner Sicht richtige Meinung vertreten, nämlich:
Es kann nicht sein, dass dieses Auto mit diesem technischen Stand (welches Autonomielevel auch immer) diese Fehler mit dem Fahrassistenten macht.
IDiese erhobenen Zeigefinger in einem Forum: „dAs DIng isT eIn ASsistenzsYstEm Und KEiN AUTONOmes fAHREn, Du DaRFst Es gAr NICht ohNE AkTIVeS MItLENkEn BenUTZEN"
Das hilft wirklich niemandem weiter, als ob man sich mit diesem Zustand aufgrund der gesetzlichen Regulierung zufriedengeben soll oder muss.
Ich schau schon ein wenig amüsiert auf manche Kommentare. Von Tesla kommend - eine Firma, die ja immer für alles mögliche gelobt wird was Software angeht - habe ich nun mit dem Polestar viel weniger bis keine Phantombremsungen mehr. Der Tesla fand ja jeden LKW auf der Nebenspur bedrohlich. Oder wenn ein Auto auf der Abbiegespur stand, um auf die Hauptstraße abzubiegen, machte der immer wieder mal Vollbremsungen. Das erlebe ich jetzt nicht mehr. Auch beschleunigt der Polestar wunderbar schnell nach einem Spurwechsel, der Tesla schien bei jedem Spurwechsel erst mal erheblich zu verlangsamen, um dann sehr laaaaaahm wieder zu beschleunigen. Da musste man erst mal zusätzlich beschleunigen, um nicht zum Verkehrshindernis zu werden.
So schlimm kann es also nicht um den Polestar 4 stehen.
zwischen „das Assistenzsystem macht Fehler“ und „ich erwarte, dass es autonom mit xx km/h durch eine Autobahnauffahrt heizt, wundere mich aber, dass es das nicht schafft“ ist aber ein dezenter Unterschied 
Ich verstehe, dass das die Meinung ist wenn man gravierende Probleme hat.
Aber es gibt eben auch andere Erfahrungen und daher andere Meinungen.
Ich habe den P4 jetzt 10 Monate, bin 30.000km gefahren und der PA läuft bei mir fast durchgehend auf Autobahn, Bundesstraßen und Landstraßen. (Sicher ca über 80% davon)
Ich habe keine Unangenehmen Eingriffe, keine Phantombremsungen oder ähnliches, und seit dem letzten Update alles auch bis 150kmh.
Lediglich den Spurwechselassistent nutze ich nicht.
Ja ich wunder mich aber, dass er das nicht schafft weil wie gesagt deutlich ältere autos, denen ich das nicht zutrauen würde, in vergleichbaren situationen suveräner sind (inkl Tesla btw 
@Geomant )
Es geht mir auch nicht drum was erlaubt ist, oder was laut handbuch irgendwo schwammig formuliert ist.
Es geht drum, dass die Benchmark (für mich) u.a. bei einer solchen Kurvensituation ist. Und der Polestar 4 versagt hier ordentlich mit diesem Softwarestand.
Und kurz zur Klarstellung: Es geht nicht um „Eine Autobahnauffahrt hoch/runter zu heizen.“
Damit wollte ich nur veranschaulichen wie der Kurvenradius ungefähr ist, bei dieser Kurve.
Das Tempo ist hier 70 eher 60km/h und easy zu bewältigen.
Das weiss ich weil der PS4 das in der vorherigen Software an dieser stelle schon viel besser gemacht hat 
Das verstehe ich auch und es freut mich zu hören, dass es auch funktioniert. Bei mir funktioniert der ACC halt leider einfach nicht so, wie ich es mir gewohnt bin. Das Pilot Paket habe ich nicht genommen, weil ich ein vorkonfiguriertes Modell habe. Auch mit Pilot Paket hätte ich nicht den Anspruch gehabt, dass der PA für mich alles erledigt. Alles, was ich erwarte, wäre ein funktionierender ACC so wie ich das auch schon in einem VW Polo oder Skoda Octavia hatte. Mehr nicht, aber auch nicht weniger Ansonsten ist das Auto ja wirklich toll.
Geht mir ebenso: in langgezogenen Kurven auf der Landstrasse steigt mein P4 mit PA regelmäßig bei 50km/h aus (70 km/h sind erlaubt). Wenn ich da nicht ins Lenkrad greife, landen wir beide im Graben. Hat nichts mit Grenzbereich zu tun. Die neue KI ist einfach noch nicht so weit. Fehlen wohl noch ein paar 100.000 km in der deutschen Provinz als Training.
Aber jetzt mal im Ernst: da hier doch sehr unterschiedliche Erfahrungen im Forum geteilt werden und wir alle den gleichen SW Stand haben: Gibt es nach eurer Kenntnis Kalibrierungsmöglichkeiten der Kameras o.ä.?
Die Version 4.2.7 wurde anscheinend bereits in einigen Regionen (z. B. Korea) ausgerollt ohne dass PS etwas auf ihrer Website veröffentlicht hat.
Es gibt auch schon die eine oder andere Information dazu – ob sie stimmt, sei allerdings dahingestellt.
release will likely include a fix for the faulty temperature sensor and also solve the dangerously lagging cameras...
Halte ich für ein Gerücht
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