aktuell 2.14.4…schau mer mal was passiert
Bei mir erwachte das Auto heute wieder aus dem Tiefschlaf, also dieser komplette Boot aus den Deep-Sleep.
Und das nach nur einer Nacht.
Ich hatte heute Gelegenheit den Tempomat zu testen, weil ich mehrfach über unseren „Hausberg“ musste. Ich konnte reproduzieren, dass das Regelverhalten mit OPD auf Aus genauso ist wie vorher. 3 km/h drüber und bei 4 km/h fängt er an zu reduzieren. Mit OPD auf Standard bremst er sich sofort ein, auf max. 1 km/h drüber. Das konnte ich während der Bergabfahrt mehrmals mit Umschalten zwischen Aus und Standard reproduzieren.
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Wie kann man beim Polestar 2 mit dem Tempomat die Rekuperation ausschalten?
Ich sage nicht, dass man das kann.
Ich sage nur, dass sich das Regelverhalten definitiv sofort spürbar ändert, wenn man im Automenü zwischen Aus und Standard hin und her stellt. Gering habe ich noch nicht versucht.
Gibt es nicht drei Optionen zur Rekuperation? Oder war das die OPD-Einstellung? 
Ah, ok. Ich denke ich habe jetzt kapiert was du meinst.
Also dass das Regelverhalten vom ACC je nach OPD Einstellung unterschiedlich ist.
Mit Rekuperation ist OPD gemeint.
@Enso Kannst du das bitte naochmal mitnehmen? Meine Höflichkeit verbietet mir zu schreiben, was ich (als TPD-Fahrer) davon halte.
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@Sipple Das darf nicht sein. 
Ich fahre immer mit Rekuperation auf schwach gesetzt, und werde dadurch bestraft durch eine sehr unpräzisen ACC/CC?!
Bevor P2.2 und P2.5 war diese lächerliche Abhängigkeit nicht da! Wir sollten das Bundesverkehrsambt davon mal in Kenntnis setzen!
Ich denke nicht, dass die ein Hilfs-Assistenzsystem interessiert - leider.
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@krheinwald Der Wagen hat mit diesem Hilflein eines nicht konsistentes Verhalten in Kombination mit andere Einstellungen im Wagen. Mit diesem Verhalten hätte der Wagen keine Straßenzulassung bekommen. Der Wagen hat diese Zulassung bekommen mit einem präzisen ACC/CC System das unabhängig von andere Einstellungen funktioniert hat. Dies ist nicht mehr der Fall!
Danke, ja, OPD, hab’s geändert.
Vielleicht reicht ja OPD Gering auch schon. Ich werde das noch versuchen, aber evtl. ist ja jemand schneller.
Ich fahre ja auch in der Regel ohne OPD. Ich bin eigentlich auch immer recht entspannt was das Thema ansich angeht. Ich wollte nur mal testen, was von anderen hier schon so oder so ähnlich beschrieben wurde. Mein innerer Monk sträubt sich aber schon auch gegen diese Regellogik.
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Hast du das Update ausführen lassen? Würde mich sehr interessieren ob das OTA Update ausgehend von einer 2.xx.x Version funktioniert.
Lief bei mir problemlos von der 2.14.4 durch und bei mindestens einem anderen user hier auch.
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@timothea so jetzt kann ich berichten dass das Update problemlos herunter geladen und installiert wurde! Ok, das Speichern des Reifendrucks muss noch abgeschlossen werden, aber sonst scheint alles zu funktionieren.
Also trau Dich, es geht!
Vielen Dank an alle die mir auf meine vielen Fragen geantwortet haben, ich hoffe ich habe nicht allzu sehr genervt.
Schönes Wochenende and happy and safe Polestar driving
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So, habe nun auch P3.4.4.
Zu dem hier schon beschriebenem Verhalten muss ich 3 Dinge hinzufügen:
-
nach dem Update hatte ich eine Doppelinstallation von ABRP. Die neue Version verlangte nach Freigabe, ließ sich aber einfach wieder deinstallieren.
-
auf meinem Heimberg überzieht ACC wie bisher um 7-8 km/h. Ergo: keinerlei Änderung für mich. Ich habe aber auch OPD „aus“ weil es mir Krämpfe in der rechten Wade beschert.
-
das Abbremsen von ACC zum langsameren Vordermann ist sehr viel sanfter geworden. Solange der Verkehr im Fluß ist, ist das auch okay. Hält der Vordermann hingegen an (hier eine Ampel), kommt erst viel zu wenig an Verzögerung um dann in eine „Beinah-Vollbremsung“ über zu gehen. Die letzten paar Meter habe ich dann selbst heftig gebremst - das war mir dann doch zu knapp. Muss das beobachten, finde es im ersten Eindruck eher als unzumutbar und gefährlich.
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Meinst du denn, es hätte sonst einen Unfall gegeben?
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Android Auto wird glaube ich erst angezeigt, wenn das Telefon verbunden wurde. Hab ich jeden falls so im Gedächtnis.
Ich weiß ja nicht inwieweit das Auto von sich aus die Bremskraft noch weiter erhöht hätte - in jedem Fall war die notwendige Bremsung schon weit über „normal zum Anhalten“ und ich habe mich dabei nicht mehr wohl und sicher gefühlt.
Aber wie geschrieben, ich muss das weiter beobachten. Vielleicht hat der Vordermann ja auch erst spät und stark vor der Ampel gebremst. Ich hatte zu viel mit der Reaktion des eigenen Autos zu tun um das wirklich beurteilen zu können.
Nein, das App-Symbol ist auch ohne verbundenes Telefon vorhanden. Bei Start der App kommt dann die Aufforderung das Telefon über USB zu verbinden.
Für mich ist 3.4.4 ein guter Fortschritt, möchte hier auch das SW Team loben.
- ACC in OPD auf +/-1 km/h stabil
- ACC auflaufen auf langsameres Vorausfahrzeug viel sanfter, def „Aufweckruck“ ist weg.
- und, ich glaube das wurde hier noch nicht erwähnt, bei mir laufen nun die div. audio apps stabiler (mußte mit letzter SW wenn ich eine andere App starten wollte diese 2x drücken, der Dienst der in manchen Apps die Cover anzeigt läuft nun auch stabil, etc.)
- leider ist mein MY24 ein paar Wochen zu alt für den Splittscreen, aber wie ich hier oben lesen konnte bekommen wir dieses feature doch noch später nachgeliefert.
PS: nach der Installation war Maps und google assistence sehr langsam, habe dann aber gleich von beiden den Cache geleert - nun laufen beide wieder wie vor dem Update. Ich hoffen mit dem gelöschten Maps cache auch die vielen veralteten Geschwindigkeitsbegrenzungen gelöscht zu haben, muss aber erst beobachten ob nun die angezeigten erlaubten Geschwindigkeiten besser passen.
Bleibe damit ein PS fan obwohl diese Woche bei mir nun diese Woche nach der linken Antriebswelle auch die rechte getauscht wurde, aberdas Klackergeräusch beim Lastwechsel ist nachwievor da.
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