Es passt halt nicht? Denn die 94kWh bei 30 min für 10-80% bedeuten halt ~130kW Durchschnitt Netto. Wenn ich jetzt bei 60% nur 43kW max erreiche, dann ist das einfach nicht mathematisch möglich, wenn ich den Peak auf 200kW durch die 400A des CCS Steckers begrenze.
Da gibt es nichts zu diskutieren, klappt halt nicht. Und erst recht nicht mit der typischen Ladekurve die ich normalerweise habe, da muss der noch über 100kW erreichen um die angegebene 10-80% Zeit irgendwie erreichen zu können.
Aber selbst das mathematische Minimum wären halt 20% * 94kWh / (0,5h - (94kWh * 50% / 200kW) )= 71kW Netto-Ladeleistung. Und da habe ich bei den 200kW konstant zwischen 10% und 60% sowie den 71kW nicht einmal die Ladeverluste berücksichtigt, welche bei meiner Karre so bei ~11% im Winter gelegen. Wird also noch alles mehr unrealistischer.
Von daher, absolut ausreichend von der Aussagekraft. Es kann einfach nicht passen. Und deswegen ist die Aussage Quatsch.
43kW bei 60% SoC ist doch nur eine Momentaufnahme! Wer sagt dir denn, dass er damit bis zum Schluss oder bis 80% geladen hat? Er hat ja keine Ladekurve veröffentlicht… daher: Zu wenig Aussagekraft und zu früh, um zu meckern. Wartet doch erstmal ab, bis ihr es selbst testen könnt.
Soweit ist weiß, funktioniert die Vorkonditionierung nur in einem gewissen SOC Bereich, ich meine, der Ankunfts SOC muss über 7% und unter …? % sein. Kann es vielleicht sein, das er mit den 60% vllt nicht vokonditioniert hat? Das die Info im Navi nicht immer den Tatsachen entspricht, ist ja allgemein bekannt.
@moderatoren : können wir das alles in den Parallelthread zur Ladegeschwindigkeit verschieben? Wir brauchen nicht noch einmal hier herausarbeiten, dass das schlechte Ladeverhalten in erster Linie aufgrund eines schlechten Thermomanagement bei Kälte liegt. Danke
Warum springt man auf eine einzelne behauptete Aussage eines „Users“ so an, welche erstens nicht sehr aussagekräftig ist und zweitens auch noch falsch sein kann, entweder gelogen oder einfach nur nicht richtig beobachtet oder wiedergegeben?
Ich habe kürzlich bei unter 0 Grad und etwa 25% mühelos mit über 160 KW relativ lange geladen. Kann man glauben oder nicht.
Aber denkt man, die Ingenieure sind komplett bescheuert und zu blöd, sinnvolle Ladekurven zu designen? Man mag mal bitte bedenken, dass es technische Restriktionen gibt und mindestens einen Trade Off zwischen Ladegeschwindigkeit und Lebensdauer der Batterie gibt, der z.B. optimiert werden will…
Ich mag das Forum und seine Schwarmintelligenz. Sie erweitert den Lösungsraum um bisher nicht gedachte Optionen
Bevor Du jemanden der Lüge bezichtigst, solltest man sich überlegen wie frustrierend das Thermomanagement ist. Lies Dir mal den folgenden Thread durch und Du wirst feststellen, dass das Problem nicht alle betrifft, aber hinreichend viele. Mich auch. Und sobald es wärmer wird, lädt das Auto wieder besser. Und ja, alle respektieren Kälte, aber die Ladekurve des PS4 ist nicht wettbewerbsfähig (auch im Vergleich zum PS2).
PS: Hast Du einen PS4 oder ist Dein Profil nicht mehr aktuell?
… unötige Kommentare schreiben ist anscheinend jedoch deine Stärke. Da das ja nicht das erste Mal ist, würde mich interessieren, was du für ein Problem mit mir hast?
Ich würde empfehlen, einfach den Animal Mode aktiviert zu lassen. In der App erhaltet ihr dann eine Benachrichtigung, dass das Update installiert werden soll.
Nach 5min Fahrt hat der Download gestartet…und nach knapp 40min war es bereit zu installieren…nun installiert er
Ja, Animal Mode ok…aber Fahren mit dem P4 macht mehr Spass
Update erfolgreich installiert!
Als erstes App Benachrichtigung erhalten, dass Update zum installieren bereit steht.
Nach erfolgreicher Installation ebenfalls eine App-Benachrichtigung erhalten.
Lüftungsdüsen lassen sich wieder einstellen
360 Grad Kamera beim Abbiegen und Rückwärtsfahren lässt sich wieder in die Front / Heckkamera umstellen
Button für automatisches Bremsen beim Rückwärtsfahren wieder verfügbar, Bremsung klappt aber nicht
Akustischer Hinweiston beim Verriegeln funktioniert, der Ton ist auch gut gewählt, mal was anderes!
Bei GM lässt sich jetzt einstellen, welche Ladestationen anhand von Ladegeschwindigkeit angezeigt werden sollen
Plug and Charge ist jetzt verfügbar für Polestar Charge und alle Anbieter die es anbieten
Im Fahrerfisplay wird mit ab und zu angezeigt, dass der Beifahrer-Airbag an ist.
System ist im allgemein schneller geworden!
Mehr konnte noch nicht getestet werden.
PS: Veriegelungston war unter Verriegelung erst nach mehreren Fahrten zu finden!
