Ist das denn so? Falls ja verhindert das OtA Updates natürlich per se, womit eine Auslieferung sinnlos wäre, es sei denn der Polestar-Händler ist um die Ecke.
Ich dachte man kann trotzdem weiterhin sich ins WLAN einwählen. So macht Tesla ja auch die Updates…
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Es ist aber eine wenig praktikable Krücke ständig einen WLAN Hotspot aufbauen zu müssen, wenn man fährt.
Natürlich ist das keine Dauerlösung aber das Argument das OTA nutzlos ist weil die Mobile Datenverbindung nicht funktioniert stimmt halt dadurch das man das WLAN dafür nutzen kann nicht.
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Eben!
Die meisten werden ohnehin OTAs übers heimische WLAN bzw. Internet machen!
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Zuerst einmal muss OTA funktionieren 
Ist dem so ?
Es gab bereits einige Diskussionen über OTA, aber ich glaube es kam hier auch zu Verwechslungen. Zumindest wüsste ich gerade keine Quelle die besagt, dass OTA nicht gehen würde…?
Es gibt lediglich den Hinweis darauf, dass diverse Sachen noch via OTA kommen werden:
• Polestar Digital Key (später im Jahr 2020)
• Connected Safety (später im Jahr 2020)
• Apple CarPlay (Mitte 2021)
Das schließt für mich nun aber nicht aus, dass OTA grundsätzlich derzeit nicht möglich sei…
(Und ja, mobile Daten sind nicht zwingend erforderlich, es wäre notfalls auch mit W-Lan bzw. Hotspot möglich. Es sei denn es ist halt etwas größeres und es muss in der Werkstatt noch etwas geresettet werden oder dergleichen.)
Danke für die Info Daniel! Ich möchte ungern 400 KM für ein Update fahren müssen
Co2 neutral, geht schon 
Spaß bei Seite, aber ich denke nicht das du 400km fahren musst. Sind ja glaub 8 Händler Deutschland weit verteilt wo man updaten kann oder täusche ich mich?
Stand ja mal die Zahl 40 im Raum, neben den „Big 7“ die die Spaces betreuen. Aktuell ist unsere Liste allerdings noch nicht so gigantisch lang, vielleicht ist aber einer in deiner Nähe dabei @tarikb
Ja …Volvo Engelhard in Freiburg (falls die auch Service machen)?
Mein letzter Service-Kontakt sprach von aktuell 22 Service-Partnern in Deutschland.
Wenn das stimmt ist unsere Liste oben nicht ganz vollständig.
Leider schweigt Polestar wer das alles ist.
Am besten mal die größeren Volvo-Händler in Euerer Nähe befragen…
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Gibt es denn nun OTA Updates auch für Motorfunkrionen etc. ?
Auf der Homepage steht:
Damit Sie als Polestar-Kunde das bestmögliche Benutzererlebnis mit Ihrem Fahrzeug haben, entwickelt Polestar die Systeme in den Fahrzeugen und die angebotenen Dienste fortlaufend weiter.
Bei einem Service kann die Software in Ihrem Polestar auf die neueste Version aktualisiert werden. Mit der neuesten Softwareaktualisierung können Sie die Vorteile von verfügbaren Verbesserungen in Anspruch nehmen, einschließlich solcher, die in früheren Softwareaktualisierungen enthalten waren. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an den Polestar Support.
Gerade in der Anfangsphase wird es ja (hoffentlich) viele Optimierungen geben. Wäre ja extremst blöd, wenn ich dafür in die Werkstatt müsste und womöglich noch dafür bezahlen muss?!
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Warum sollte man dafür etwas bezahlen müssen?
Naja, man könnte darauf kommen, weil man auch gerne für „Fehlerspeicher auslesen“ zur Kasse gebeten wird und das geht schneller als ein Software-Update.
EDIT: Ich denke in der Anfangsphase wird der Kunde nicht dafür zahlen müssen, das wird sicher intern zwischen Polestar und Servicepartner geregelt. Später sollte es dann OTA funktionieren (außer man hat so einen Fall wie offenbar Porsche gerade beim Taycan…aber da wird der Kunde auch nichts zahlen…eher kann dieser Geld verlangen, weil er seine Zeit in der Werkstatt vertrödelt). 
Habt ihr hierzu eine Info? Wie wird das bei euch gehandhabt? Sind Updates also Bugfixes eine kostenpflichtige Nachbesserung?
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Die ersten 24 Monate wird das denke ich nichts kosten.
Danach würde ich das differenziert sehen, also OTA wird nach meiner Einschätzung kostenfrei bleiben, aber die Updates beim Händler muss ja jmd mit Manpower aufspielen, sodass hier wahrscheinlich kosten entstehen.
Anders siehts wieder aus, wenn der Wagen im Service ist, bei Volvo werden bei der Wartung kostenfrei Updates aufgespielt, wenn gewünscht
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Ich denke hier verschwimmen teilweise die Grenzen zwischen zugesicherten Eigenschaften und After Sales Service. Bei ersterem greift prinzipiell das Gewährleistungsrecht 2 Jahre oder die Garantie auf vertraglicher Basis. Also Bugfixes für zugesicherte Eigenschaften gehören sicher dazu, z.B. die Fernlichtautomatik.
Bei Funktionserweiterungen durch Software-Updates stellt sich für mich die Frage, inwieweit diese quasi durch den Service-Vertrag (3 Jahre) abgedeckt sind oder freiwillige After-Sales-Leistungen sind. Da wird es schwammig. Aber ich gehe mal davon aus, dass Polestar hier ein originäres Interesse hat, die Kunden zufrieden zu stellen
naja wenn man mit OTA wirbt und dann für Updates Geld verlangt, würde ich das sogar nach 10 Jahren dreist finden… das ist meine Persönliche Meinung diesbezüglich
edit:
anderst bei Funktionen die nachträglich kommen… das ist fair… wenn das Auto mehr kann als am Anfang, dann sollen die gerne auch was daran verdienen… Aber für Bugfixes sollte man nie Geld verlangen…
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