und wenn Polestar es jetzt noch hinbekommt, die aktuell anliegende Ladeleistung in der App anzuzeigen, dann wäre auch das kein Problem.
Und generell wäre mir ein „ich bin später fertig als geplant, weil noch ein Verbraucher oder Lastmanagement dazwischen kam“ lieber, gerade wenn nach Ladeende entsprechende Standgebühren oder Parktickets fällig werden.
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Das kann ich auch so bestätigen. Bei der Arbeit dürfen wir max. 3 Stunden am Stück an der Ladesäule stehen. Das sind dann immer ziemlich genau 40%, die in den Akku gehen. Deckt sich dann auch mit CSV, der an der AC-Säule meist 9,9kW als Ladeleistung nach Verlusten angibt.
Coole Regelung, da kosten Umparken und Kontrolle evtl. mehr als der Strom für die letzten 30%, wenn man annimmt, dass man mit 20% SoC angekommen ist.
Es geht nicht um die Kosten, sondern um die faire Nutzung. Dadurch, dass die Ladesäulen im Voraus über den Outlook-Kalender reserviert werden (maximal 2x 3h pro Woche), hat jeder eine Chance, regelmäßig zu laden, ohne auf gut Glück gucken zu müssen, ob die Säule grade in diesem Moment frei ist oder grade mal wieder ein PHEV den ganzen Tag eine Säule blockiert.
Und die 10 Minuten, die ich für das Umparken aufwenden muss, nehme ich gerne als fehlende Arbeitszeit in Kauf. Immerhin wird uns der Strom geschenkt. 
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Ich finde das eine coole Regelung, so lange nicht für den Parkplatz eine WB vorhanden ist.
BTW: Wir haben nicht mal Parkplätze…
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Wir haben am Standort über 1000 Mitarbeiter. Für die Nutzung der 3 Ladesäulen sind ca. 70 Kollegen registriert (aber nicht alle laden regelmäßig). Ohne so ein System wäre das gar nicht zu managen 
Beim anstehenden Umbau des Hauptparkplatzes sollen dann aber neue Kapazitäten geschaffen werden. Bisher klappt das aber echt gut und im Alltag brauche ich nicht öffentlich laden.
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Irgendwie hat die App jetzt eine eigene Berechnung (vielleicht nur als Fallback) und wird die Ladeendzeit nicht mehr synchronisiert.
Genau das habe ich auch erlebt. Sowohl SoC als auch Ladeendzeit resp. deren „Entfernung“ (also, die Dauer) blieben in der App gefühlt ewig gleich. 55%, Ladeendzeit verschob sich immer weiter nach hinten, während im Auto die Anzeige gepasst hat.
Warum mir im Auto am 11kw-Lader allerdings dazu noch eine „km/h“-Anzeige eingeblendet wird, weiß ich auch nicht.
Finde ich ebenfalls eine faire und transparente Lösung, wenn’s deutlich mehr potenielle Nutzer als Ladepunkte gibt.
Bin nämlich gerade heute an einem ähnlich ausgestatteten Arbeitsplatz mit mehreren Hundert Parkplätzen und 6 Ladestationen, von denen eine zur Zeit auch noch defekt ist…und da waren alle 5 Plätze ganz früh morgens schon (oder noch?) besetzt…und es gibt keine vergleichbare Regelung.
Zum Glück ist ein Ausbau auf mehrere Dutzend Plätze bewilligt .
Uups, und nun wieder zurück zum Thema
Hmm. Nachdem mir nach der 2.9 auch die 2,10 noch nicht angeboten wurde, muß ich wohl in die Werkstatt…
Bei mir bisher auch unverändert nichts. Noch hoffe ich…
Und wir sind keine 50 Mitarbeiter und haben am Standort (Neubau, im März bezogen) 26 Ladesäulen, da der Fuhrpark nach und nach komplett auf E-Mobilität (sofern möglich) umgestellt werden soll.
Zum Thema Update 2.10: Auch bei mir bisher nichts per OTA erhalten.
Bei mir ist es auch noch auf 2.9. Bisher wurde jedes Update zuverlässig angezeigt.
Nachdem ich bisher vollständig problemfrei du die Updates und Versionen gekommen bin, häufen sich gerade die Fehler.
Kurz vor dem Update hatte ich den ersten schrägen Vorfall, auf etwa 250 km Strecke war die zuerst die Navigationseingabe sehr schräg (verzögerte Reaktion, wiederholte Neuberechnung und Vorschlag derselben Route) und Schwankungen in der Berechneten Reichweite von 80 km (Ziel -40 bis +40 km Rest).
Kurz nach der problemfreien Rücktour wurde mir dann das Update vorgeschlagen. Ich hoffte auf Besserung…
Die Navigation spielt mit 2.10 immer noch ihre Spielchen, ist sehr träge und berechnet neu, als gäbe es GPS-Probleme. Carplay funktioniert seit dem Update nicht mehr und auch die Online-Funktion sind stark beeinträchtigt. Eine Anmeldung bei Youtube ist beispielsweise nicht möglich.
Jemand einen guten Tipp?
Naja, der übliche Tipp: Reset des Centerdisplays.
Es kann auch sein, dass du mehrfach resetten musst. Bei mir war in der Tat ein ähnliches Problem gewesen. Das CD war träge, Standorte in Maps oder Waze waren ungenau, Aussetzer des Radios u.ä.
Reset hat erst einige Fehlerchen behoben, aber nicht alle.
Ein erneuter Reset brachte dann die Erlösung.
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Auf mehrfachen Reset wäre ich nicht gekommen, wird gemacht 
Mit 2.10 ist die Notfallbremsung beim Parken wieder schlimmer geworden (eigentlich unerträglich). Ich fahre rückwärts im Schneckentempo in meinen TG-Parkplatz und der haut so in die Eisen - vollkommen unnötig. Noch langsamer fahren geht nicht, denn es ist langsamer als das Kriechen.
Ich schalte diese automatische Bremse auch immer aus in meiner TG. Hab sonst jedesmal einen Herzinfarkt weil ich glaube ich bin wo angefahren.
Ich fahre auch immer recht dicht an die Wand an meinem Stellplatz heran (~20cm, so dass die Klappe noch auf geht). Ein kleiner Bordstein ist auch davor. Allerdings hat da die PDC nur selten ein Problem mit. In den letzten Monaten hatte ich 2 „Automatische Bremsintervention hinten“. Aber scheinbar bin ich immer so langsam gefahren, dass der Anker oben blieb. Das Bremspedal hat zwar Hörbar protestiert, aber ich konnte langsam weiter rollen (OPD standard, Kriechen aus).
Ja, manchmal erkennt er Regenrinnen oder die Pflastergrenze als „Wand“ und wirft den Anker 
Jetzt weiß ich warum die Kopfstützen so weit vor gehen 
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Habe mir tatsächlich angewöhnt, bei Bordsteinen und Garageneinfahrten extrem langsam zu fahren und die Warnbalken im Auge zu behalten. Da das Heck irgendwann über dem Hindernis ist verschwinden die orangenen Warnbalken und ein Notbremsen kommt nicht mehr vor. Mal schnell rückwärts in den Hof ist allerdings unmöglich …
Lieber einmal zu viel als rums! 
