Ich bin letztes Wochenende mit 4Pers, 278km am Stück gefahren (2x hin/rück) SMLR:
Außen -2 - -6°
Heizung an , 21° , keine WP
Durchschnitt 108(rück),
davon 40km Landstraße,
5km Stadt
Kein Vorheizen und
225 auf 18"
Autobahn meist 130-135 nur 3 kurze Baustellen
rückzu wenig Verkehr, hin mehr.
BC zeigte ~ 24 (hin und rück)
Rest 12 bzw 15% SOC
Das hab ich heute an der Ladesäule einem ID4 und nem ID3 Fahrer auf Nachfrage erzählt und die haben ziemlich erstaunt geschaut und entäuscht gemeint:
„bei mir chancenlos“
300 im Winter gehen also ohne frieren und ohne unter 120 zu fahren
Ich bin zufrieden
Das hört sich doch mal gut an.
Ich war gestern 100km hin und 100km zurück unterwegs. Autobahn, 120 km/h, teilweise 80er Abschnitte. 4Personen, -5 Grad. Verbrauch von 24,5 kW/100km. Das tut echt weh, übrigens auch SM-LR ohne WP.
evtl machen die 18-Zöller ja doch nen Unterschied, sind immerhin über 4kg pro Rad leichter.
Ich habe zwar noch zu wenige KM , aber im Moment scheint es bei mir zwischen 110-135 keinen Nennenswerten Unterschied zu geben,
aber die Defrostertaste haut den Verbrauch gut nach oben
Ja, klingt blöd, ist aber nicht unrealistisch und die Schwachstelle aller BEV - insbesondere dann, wenn sie keine Wärmepumpe haben.
Wenn du bei Frost immer wieder nur minimale Kurzstrecken fährst, dann geht die Energie ins Heizen des Akkus (was vermutlich nicht viel bringt - und bei der nächsten Pause verpufft) und in das Heizen des Innenraums. Der Innenraum wird ja schön warm, kostet aber halt auch Energie aus dem Akku und ist nach der nächsten Pause auch wieder verpufft.
Die einzige Lösung dagegen wäre, dass man die Akku-Heizung komplett abschalten kann. Das kann ich nicht einschätzen, aber wenn die Akku-Heizung so langsam oder schlecht funktioniert, dann werden in nördlichen, sehr viel kälteren Regionen viele BEV rumfahren, bei denen der Akku zwar geheizt wird, bei denen der Akku aber vermutlich noch immer so kalt ist wie bei uns im Winter ohne Heizung. Ob die Theorie belastbar ist, weiß ich nicht. Polestar muss dazu Zahlen, Daten, Fakten haben, sonst könnten sie ja bei der Leistung und beim Rekuperieren keine schraffierten Bereich anzeigen. Konsequent wäre es, das Abschalten der Heizung als „eco Modus“ zu verkaufen, die dann weniger Leistung und weniger Rekuperation bietet.
Zur Zeit soll das Abschalten der Heizung (im Centerdisplay) auch das Heizen der Akkus abschalten. So rein persönlich glaube ich nicht daran, dass die Akkus bei Frost dann tatsächlich nicht geheizt werden - aber das ist reines Bauchgefühl. Und es ist halt keine praktikable Lösung, denn wer will schon im Polestar mit Pudelmütze wie im VW-Käfer mit defekter Heizung unterwegs sein.
SMLR, 19" Winter
Gerade 360 km bei -2 bis -4 Grad zurück gelegt, Durchschnittstempo 106, lange Strecken darunter aber mit 135 bis 145.
Heizung bei 20C, kein Eco Mode und Verbrauch liegt bei 22,5
Sehr zufrieden damit
kann ich bestätigen, bei den aktuellen Temperaturen im Schnitt, Landstrasse und Autobahn (max 125km/h) in der Schweiz, Winterreifen, Wärmepumpe bei 22kw/100km
Heute bei 8 bis 10 Grad habe ich kaum weniger verbraucht als letzte Wochen bei -6 bis -8 Grad auf meinem Arbeitsweg mit hin und zurück ca. 67 km, nämlich ca. 24 kWh/100 km.
Ja ja, der Single Motor ist schon ein richtiger Schluckspecht .
Hier ein aktuelles Video zu Verbräuchen bei Kälte, Nässe, Wind und was sonst nicht noch alles:
Also entweder hat der die Heizung auf 30°C mit offenen Fenstern, konditioniert laufend die Batterie, oder was auch immer.
Der muss ja konstant starken Gegenwind gehabt haben
Solche Werte schaffe ich nicht mit dem SM
Zum Glück habe ich das Video nicht vor dem Kauf gesehen
War heut vom Verbrauch doch positiv gestimmt. 140km wechselhafte und bergige Landstraße und Ortschaften, voll besetzt mit 4 Personen und krachen vollem Kofferraum, Dauerregen und 21 Grad Innentemperatur:
18,2 kw/h/100km
PS: Gebläsestufe war Standardmäßig auf Mittel, nichtmal die Heckscheibe ist angelaufen :€
Ich bin heute 120km heimzu gebrettert, Regen 8Grad, alles was geht mit dem LRSM und 20" WR: 160-165kmh, der Verbrauch war bei 31kWh/100km, als ich am Ziel ankam hat sich durch bisschen Stadt und Land der Verbrauch auf 27,5kWh/100km eingependelt.
Ich weiß auch nicht, was er mit dem Auto gemacht hat . Ich habe bisher noch nie einen solchen Wert geschafft, nicht mal bei -10 Grad . Ich habe die Befürchtung ich kann mit meinem Auto nicht umgehen…
Heute, 10 Grad, leichter Regen, SRSM, 19" GJR, keine WP, 20-22 Grad, 90% AB mit kurzen Höchstgeschwindigkeitstests, ansonsten 130 km/h Reisegeschwindigkeit.
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. Ich habe bisher noch nie einen solchen Wert geschafft, nicht mal bei -10 Grad 
. Ich habe die Befürchtung ich kann mit meinem Auto nicht umgehen… 
