Da ich meinen Single Motor vor einem Jahr verkauft habe und seitdem den Dual Motor fahre, bietet sich jetzt - nach dem o.a. Vergleich des Winterverbrauchs - nochmal ein Vergleich des Verbrauchs im Sommer an:
Der Mehrverbrauch betrug 1,2 kWh/100 km, im Winter waren es 1,1 kWh/100 km. Somit beträgt in meinem Fall der Mehrverbrauch ggü. dem Single Motor etwas über 1 kWh bzw. - vom Sommerverbrauch des Single-Motors gerechnet - etwa 6%. Das halte ich für absolut akzeptabel.
Mein LRDM MY23 ist jetzt 9 Monate alt. Über die gefahrenen 14.000 km und die volle Zeit habe ich bis jetzt einen Durchschnittsverbrauch von 18,9 kWh/100 km. Die 19 Zöller waren offenbar die richtige Entscheidung, wenn ich vergleiche, was Andere mit ihren 20 Zoll-Schlappen für Verbräuche haben…
Im Winter sind es eher 20-21, nur auf der AB 21-23 kWh/100 km, der bei mir aber nur 10-15% der Fahrleistung ausmacht. Wenn auf der Autobahn, ging es mit 120-150 kmh voran. Bei wenig Verkehr auch mal deutlich schneller. Bin zufrieden.
Mein LRDM MY23 mit PP ist jetzt 9 Monate alt. Über die gefahrenen 15.000 km und die volle Zeit habe ich bis jetzt einen Durchschnittsverbrauch von 18,1 kWh/100 km. Die 20 Zöller und das PP Paket waren offenbar die richtige Entscheidung, wenn ich vergleiche, was Andere mit ihren 19 Zoll-Schlappen für Verbräuche haben…
Aber unsere Fahrprofile, Klimaeinstellungen und vieles mehr sind nicht vergleichbar, deshalb lass ich das mal lieber .
Hallo, hat irgendjemand schon erste Erfahrungen mit dem MY 2024 gesammelt? Ist der Verbrauch vom LRDM tatsächlich signifikant niedriger? Wäre vorallem an den Autobahnwerten interessiert. Danke im Voraus!
Ich bin immer zwischen 16 und 17kWh/100km. Pilot, kein Plus. 19“-Räder. Meistens mit normalem Klima auf 21°. Stadt, Land, Autobahn ca. je 1/3. Hügelig bis Gebirgig. Fahre eher sportlich, aber immer mit Abstand. Bin zufrieden.
Ich brauche gefühlt weniger mit MJ24 Dual Motor als vorher mit dem MJ22 Single Motor.
Aktuell 18kWh/100km auf die letzten 600km.
Aber interessant wird es doch erst im Winter, wenn die Verbräuche steigen.
Mal sehen, wie dann der Unterschied ist vom MJ24 Dual Motor zu den Vorgängern.
Ich hatte im Urlaub (Kroatien) 16,1 über 1400km.
LRSM MJ23 mit Klima(Tags) + Heizung(nachts) auf 23°C
4Personen voll beladen.
Immer möglichst das max erlaubte +5
Also Österreich 110/130 und Slowenien größtenteils 130
Ca ⅔ AB
Aber auch viele Landstraßen mit 80 .
Könnte vom Profil den Schweizer Strecken ähnlich sein.
Überhaupt kein Problem auch bei richtig langen Strecken!
Ich hatte viel zu viele Ladepausen geplant und kam immer mit weit mehr SOC an als geplant und bin mit weit mehr SOC weitergefahren, als benötigt.
Deutlich niedrigerer Verbrauch als GM (und ABRP) prognostiziert
Mehr Biopausen benötigt, als das Auto zum Laden benötigt hätte
Wir hätten 3x mal Laden benötigt, es wurden 6x wegen besagter Biopausen (Pippi / Brotzeit /Kaffee) und auch weil ich wegen 35 ct/kWh ausschließlich an Ionity laden wollte
Laden an Ionity problemlos (wir mußten 1x etwa 3-4 Minuten warten). In Österreich tlw. ganz schön was los.
In A gibt es wunderschöne, wenn auch teure Rastplätze (Landzeit in St. Valentin und Steinhäusl), die ich so in D nicht kenne
habe zwar mit ABRP minutiös vorgeplant mit „Plan B“ an allen Ladepunkten (leide etwas am „Prepper-Gen“ ), aber inzwischen würde ich mich auch trauen ALLEINE mit GM-Planung im Auto los zu fahren.
Ladepausen jucken überhaupt nicht (zumindest wenn Wetter passt und Klo/Gastro vorhanden)
Wir kamen völlig entspannt an
Gesamtfazit nach nunmehr knapp 11.000km:
Wir lieben unseren Poldi und wüssten nicht, gegen welches Auto wir ihn eintauschen wollten, (v.a. nicht wenn ich daran denke, dass wir Ende 2022 „nur“ ca. 43,5 k (nach Bafa) dafür bezahlt haben)
Hallo Leute, mit meinem neuen PS2 LR , SM Pilot, Plus, 19" Michelin CC2 habe ich auf meine Heimteststrecke beim Temperaturen von 25-30 Grad Celsius ohne viel Wind und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 88 kmh über einer Strecke von ± 150 km einen Verbrauch von 15.8 kwh/100km erzielt. Schon sehr gut. Bei dieser Strecke ist alles dabei, Stadt, Flach, Hüglich , 50, 70, 90, 110 und 130 kmh. Im Percentagen nach kmh: 10, 5, 40, 25, 20 %. 90 kmh überwiegend hüglich. 50, 70 und 110 meistens flach wie auch die 130 kmh.
Danke @Enso Markus. Den Elektromotor des VW ID.7 ist vergleichbar mit dem Motor des PS2 LR, SM. VW etwas weniger PS, etwas höheres Drehmoment. Trotz dem höheren CW-Wert des PS2, ist der PS2 meiner Meinung nach gleich so effizient als der VW ID 7. PS2 auf AB mit 100 kmh 16, bei 110 kmh 17 und bei 120 kmh 18,5 kWh/100 km.
Das der Bloch so überrascht war über die Downhill Werte hat mich verwundert. Das ist doch etwas ganz normales.
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