1.) Wir hätten die Strecken (mit viel Mut) tatsächlich auch OHNE nachzuladen schaffen können…aber…uns machen die Ladepausen NICHTS aus
2.) Wir hätten auch für ganz umsonst mit dem Diesel-Dienstwagen-Rumpel-Golf fahren können…WOLLEN wir aber nicht. => Polestar fahren ist soooo viel schöner und entspannter.
Hab gerade unsere Launch Edition in die Werkstatt geschafft (RRRRRR), auf der Hinfahrt zur Werkstatt hatten wir einen Verbrauch von ca. 20 kWh/100 km (nicht genau darauf geachtet, leider). Jetzt bin ich mit dem Werkstattwagen wieder zurückgefahren. SM, MY22 oder 23, und ich habe beherzt Strom gegeben, da ich den Leistungsunterschied zum DM mal testen wollte. Verbrauch: 16,9 kWh/100 km. Ich bin verblüfft.
Klar, Höhenunterschied kommt hier auch noch mit dazu, das kann ich dann bei der Abholung gegenprüfen.
Aber hat sich hier zwischen der Launch Edition und den folgenden Modelljahren so viel getan? Oder liegt das an SM vs DM? Oder fahre ich meinen eigenen einfach total unökonomisch und kriege das beim Werkstattwagen besser hin?
die LE säuft wie ein Loch. Ich schaffe es auch nicht, im Durchschnitt unter 20 kWh/100km zu kommen.
Da hat sich in den letzten Jahren doch viel getan. Unser Fiat 500e BJ22 braucht zwischen 12 und 14 kWh.
Jaaa, der Vergleich hinkt.
Ich hätte Dir in der Vergangenheit zugestimmt. Zu Beginn konnte man das Auto nicht auf Strecken unter 30 km einsetzen ohne einen (hochgerechneten) Durchschnittsverbrauch von 25 kWh/100km zu haben. Und das in der Stadt, also bei geringen Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Mittlerweile ist dem nicht mehr so. Wenn ich sparsam fahre, dann komme ich auch auf 17-18 kWh/100km (passiert nur so selten, da es mich dann mehr im rechten Fuß kitzelt), im Schnitt bin ich jetzt bei 19,4 kWh/100km. Das ist der Durchschnitt der letzten ~ 6.500 km…
Edit: Wieder einmal hilft die Anleitung weiter, denn so ist es tatsächlich: Reset nach 10’000 km oder 100 Fahrtstunden. Dann ist es aber schon witzig, dass die verbrauchte Energie anscheinend früher zurückgesetzt wurde als der Kilometerzähler.
krass! Sehr sparsam.
Ich fahre 90% AB mit durchschnittl. 125km/h ohne Sprints und ohne Höhendifferenz. und komme wie gesagt nicht unter 20kWh
Könnte da was defekt sein? (mein rechter Fuß ist vollkommen okay! )
13,2 kWh/100 km - soll noch einer behaupten, der „alte“ DM wäre nicht sparsam .
Zur ernsthaften Einordnung:
Verbrauchsgünstiges Wetter heute morgen (20°C, trocken, wenig Wind)
Strecke Stadt / Landstraße / Stadt gemischt, fließender Verkehr, max. 80 km/h, zwei kurze Ampelstopps.
Normalerweise geht bei mir der Tagesverbrauch bei dem irrsinnigen 500 kWh/100 km-Wert los. Heute dagegen mit einem sehr niedrigen Wert.
Den ersten Kilometer geht es größtenteils bergab. Hier hat mir der Polestar einen Verbrauch von nur noch knapp über 0 kWh angezeigt. Insofern ist der angezeigte Verbrauch vereinfacht noch mit 11,1 km / 10,1 km = 1,1 zu multiplizieren, es folgt also: 13,2 * 1,1 = 14,5 kWh / 100 km.
Der manuelle Tageskm.zähler zeigt übrigens den Verbrauch seit Anfang April. 3.700 km, davon ca. 2.200 km Autobahn, Rest Stadt/Landstraße.
Das sieht ja positiv aus, wobei so Kurzstrecken meiner Meinung nach nicht sehr repräsentativ sind. Auf die 3700 km ist es dann schon aussagekräftiger. Wie schnell fährst du auf der Autobahn? 130?
Wie sieht denn Dein Fahrprofil aus? Das siend ja extrem gute WErte.
Die krieg ich nur, wenn ich hier Überland mal kurz ins nächste Städtchen tuckere und wieder locker zruück fahre. Ansonsten eher im Sommer 20kWh/100km normal.
@Eriksberg79: Auf der Autobahn fahre ich 130 bis 135. Allerdings sind die von mir gefahrenen Strecken kaum durchgängig mit 130/135 befahrbar (Baustellen, Tempolimits). Daher erreiche ich auch meistens Verbräuche von 22 kWh / 100 km oder darunter (im Sommerhalbjahr).
Ich habe gerade 2x200 km hinter mir. Hinweg bei viel Verkehr mit Tempomat 110. Am Ende hat der Bordcomputer 22 kWh/100 km angezeigt. Zurück habe ich es laufen lassen, kein Tempomat und überwiegend 130 oder auch mal 160, wenn es dreispurig war und der Verkehr es zugelassen hat. Also so wie früher mit dem Verbrenner. Da zeigt der Bordcomputer einen Verbrauch von 25 kWh/100 km.
Zeitlich gab es keinen Unterschied. Beide Fahrten haben etwa gleich lang gedauert. Das ist jetzt nur die Anzeige vom Bordcomputer, und ich habe nicht weiter nachgemessen. Aber die 22 kWh finde ich hoch. Eigentlich hätte ich bei der Fahrweise eine 18 oder 19 erwartet. Das hatte ich früher auch schon.
Die 25 kWh gehen in Ordnung, wenn man es laufen lässt. Aber es sind nur +3 mehr und das ist wiederum wenig.
Ich meine, der Bordcomputer hat früher anders gerechnet. Sei es drum. Die Fahrt mit Tempomat 110 war wesentlich entspannter, egal was für ein Verbrauch herauskommt.
PS/2 4WD von 2021.
Klima Eco an.
Klima aus (draussen hatte es 20 Grad).
Heizung aus.
aus disem Grund fahre ich inzwischen immer zwischen 130 und 150 auf der AB. Da komme ich auch auf ungefähr 22 kWh. Mit 120 sind es immer noch über 20. Allerdings finde ich mich dann schon als Hindernis.
Gestern aber 80 km nach Nürnberg (35 km Landstraße) mit angezeigten 24 kWh, dann von Nürnberg nach Lauingen (35 km Landstraße, gesamt 180 km Autobahn), angekommen mit 16,8 kWh (Restakku statt vorberechneten 34% mit 46%).
Auf der Rückfahrt dann über die B2 (mehr AB / Kraftfahrstraßen) mit 18,8 kWh angekommen.
Kein ECO Klima und Klimaanlage auf 21 Grad eingestellt.
Ein Freund von mir hat einen Langstreckentest gemacht Zürich - Wien und wieder zurück. ER selbst fährt einen ID.4 und war vom Verbrauch bzw. Qualität schwer beeindruckt:
