Wie kalt oder warm war es in der Nacht?
Die Vermutung teile ich. Bin Anfang der Woche morgens bei 4 Grad mit den üblichen hohen Anfangsverbräuchen trotz Vorklimatisierung mittels Timer über die ersten km gefahren. Definitiv ergibt (zumindst bei mir) Eco-Klima ohne Akku-Vorheizung niedrigere Verbräuche als reg Klima mit Akku-Vorheizung.
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Ich weiß nicht mehr, wo ich das gelesen hatte, dass nach Vollladen der SOC nur 97% oder sonst ein Wert unter 100% angezeigt wurde.
Hier meine Beobachtung dazu:
Nach dem 3. Laden mit AC zeigt er nun 100% an.
Hatte ihn vorher bis auf ca. 10km Rest leer gefahren, so dass er erheblich in der Leistung begrenzt wurde.
Akku wird also beim Kunden kalibriert.
Da geht ja auch nicht anders… Also im Betrieb. Der Akku ändert sich mit der Zeit, und wenn die Parameter fürs BMS geändert werden, muss das Einmessen am individuellen Akku erfolgen.
8 Grad. Kaltstart ohne Steckdose.
MJ2022 mit WP. 19" Winterreifen.
Innenraum auf 21 Grad gestellt.
Habe heute bei 10° von 80-100% an AC geladen. Beim Start die Vorheizung im Auto gestartet. Bei 90% nochmal über die App.
Nach 15min Fahrt mit 30kWh zeigt mir der RA im geparkten Wagen immer noch 9kWh Verbrauch an.
Da will mir doch keiner erzählen, dass der Akku geheizt wurde?
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Wieso klar? Lt. Aussagen PS soll in genau dieser Situation vorgeheizt werden.
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@krheinwald Hi Klaus, ich meinte es ist klar das die Funktion zum Vorheizen nicht (mehr) funktioniert mit P1.7 (mein VIN 30xx) und es ist auch klar das diese Funktion funktionieren sollte und bitte auch wenn schon 100% vollgeladen aber noch am AC Lader. Und noch besser nicht nur unterhalb 8 Grad Celsius, besser unterhalb 15 -18 Grad, weil der PS 2 ja sehr Temperaturempfindlich ist.
Das ‚Zwangsheizen‘ > 80% wurde mit P1.7 abgeschaltet, korrekt. Bei aktiver Vorheizung an AC - egal ob über Timer oder manuell im Auto/per App - soll lt. PS weiterhin geheizt werden.
Zwischendurch mal meine (wenigen) bisherigen Ladeverlustmessungen.
Zähler AC ist hohe Genauigkeit (weiß die Klasse gerade nicht) und DC sollte eh stimmen:
Ladeverluste an 150kW , 2 mal Teilladung, um die 38% Verluste!
an 50kW von 3% auf 100% 10,5 % Verluste (gut! Obwohl ich beim eGolf mal 1% da sah)
an 3x6A AC 15,5 % Verluste
an 3x16A AC 15,4 % Verluste
Wobei AC jeweils knapp 87 kWh in den leeren Akku rein gingen, direkt nach der Fahrt, max. 130km/h, also nicht gerast.
Finde ich heftig. Hoffe, dass ich AC noch einen Bereich finde, wo die Verluste unter 10% liegen, denn die hatte ich bem e-Golf bei 2x16A und beim eNiro bei 3x13A.
38% Ladeverluste an einem 150kW Lader? Kann ich mir absolut nicht vorstellen und passt nicht zu meinen „gefühlten“ Erfahrungen.
Die 38 % Verlust bei DC 150 kW müssen ja irgendwo bleiben … da müsste etwas mächtig warm geworden sein!!
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Ich rechne mal nach, habt Recht, so viel Verluste geht ja gar nicht.
Heute zu viel mit Zahlen gespielt.
Ergebnis kommt gleich.
Also neu: (hatte Fehler drin) Und nun sind die Ergebnisse plausibel.
DC: auf 100% geladen, laut BC 150,2 kWh verbraucht und Akku vollkommen entleert,
(689,0 km * 21,8 kWh/100km)
so dass ich mit 150,2-75= 75,2 kWh Netto nachzuladen rechne.
0,825h für 81,3 kWh Nachladen ergibt auf 75,2 kWh bezogen 8,1 % Verluste.
Oder 6,1 kWh Verluste / 0,825h = 7,4 kW Verlustleistung.
an 50kW von 3% auf 100% (laut BC 74,4 kWh) 10,5 % Verluste
82,2 kWh Ladung dauerte 2:40:20h, im Schnitt also 7,8 kWh/ 2,67h = 2,92 kW mittlere Verlustleistung.
Komplett leeren Akku geladen:
an 3x6A AC 15,5 % Verluste = 640W mittlere Verlustleistung. (Bordelektronik, Batterie)
an 3x16A AC 15,4 % Verluste = 1700Watt mittlere Verlustleistung.
Wobei AC jeweils knapp 87 kWh in den leeren Akku rein gingen, direkt nach der Fahrt, max. 130km/h, also nicht gerast.
Finde ich heftig. Hoffe, dass ich AC noch einen Bereich finde, wo die Verluste unter 10% liegen, denn die hatte ich bem e-Golf bei 2x16A und beim eNiro bei 3x13A.
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Dann sollten wir das doch mal gelassen abwarten? Die P1.8 soll doch noch vor dem Winter kommen?
Und was sollten wir jetzt tun, den P1.7 im Service noch mal ganz einspielen lassen? 
Für mich ist es nun schon der zweite Winter mit dem Auto. Ich war im letzten Winter bei ca 25kwh und erwarte das auch in diesem Winter wieder so, vielleicht dank eco Modus etwas besser. Das sind etwa 5kwh mehr als im Sommer also 1,4€ auf 100km mehr. Dafür bekomm ich nichtmal 1Liter Benzin…also alles OK. Ab diesem Monat schreibe ich Verbrauch und km auch genau auf.
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„Vor dem Winter“ wird knapp: noch in 2021; jedoch nicht vor KW48.
Bei der üblichen Verspätung wird es wohl für die Einen ein frühes Weihnachtsgeschenk, für die Anderen der Einstand zum neuen Jahr.
