Hallo, ich habe nun endlich meinen Polestar. Nun wollte ich ihn an die vorbereitete Wallbox evLink smart 4g von Schneider hängen. Bei einem Kabel bringt der Polestar eine Fehlermeldung und möchte immer wieder das Kabel neu anschließen. Beim original Kabel steigt die Wallbox aus und stellt auf Rot. Die Wallbox selbst gibt keine Fehleranzeige. Der Polestar lädt aber AC und DC an öffentliche Ladesäulen mit beiden Kabeln sowie über Schuko ohne Probleme. Hatte von euch schon jemand das Problem oder evtl. eine Idee?
sehe ich das richtig, dass die Wallbox nur 1phasig mit 32A lädt ?
Das wird der Polestar so nicht verarbeiten können. Soweit ich im film bin macht der Polestar entweder
1phasig (220V) 16A ODER 3phasig (380V) 16A
für 1Phasiges Laden mit 16A bräuchte man dann doch nur eine Steckdose…
Deine Wallbox lädt dreiphasig bis Max. 22 kW und einphasig bis Max. 7,4 kW. Allerdings gilt in Deutschland die Schieflastverordnung und daher ist einphasig bei 4,6 kW Schluss. Offiziell zumindest.
Danke euch. Ich hab es nun mit dem Installateur gelöst. Mit dem original Kabel und dem anderen ging es nicht. Wir haben dann noch ein drittes probiert. Dieses funktioniert jetzt…
Wirklich erstaunlich, dass selbst das Datenblatt der Wallbox falsch ist. Dabei lässt sich das doch recht einfach ausrechnen, dass 32A bei 380-415V keine 22kW ergibt
Einfach die 380V bzw. 400V vergessen wenn es um E-Autos geht, die haben mit Drehstrom nichts zutun. Es geht nur um Phasen.
Stimmt, die Rechnung muss ich zurück ziehen. Ändert aber nichts daran, dass die Wallbox keinen Drehstrom nutzt, sondern 3 Phasen a 230V einzeln auf je einen AC-DC Wandler schickt.
Ohne jetzt endgültig als Besserwisser dastehen zu wollen muß ich doch nochmal kurz referieren:
3 Außenleiter mit einer effektiven Spannung zu 230V gegen Erde mit einem Versatz des Sinus um 60° werden als Drehstrom bezeichnet. Da tut es nichts zur Sache ob da ein Motor angeschlossen ist der sich dreht oder eben ein AC-DC Wandler der das ganze in eine DC-Spannung c. 565V gleichrichtet.
Nichts für ungut !
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