Es scheint den CC2 jetzt auch in einer POL-Version mit Schaumstoffeinlage und verbesserter Effizienz zu geben:
1 „Gefällt mir“
Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung. Ich stehe aktuell vor dem gleichen Problem: Welche Winterreifen?
Wie ich hier bereits angeteasert habe, will ich auf die originalen P2 Felgen die Winterreifen aufziehen und dann für die Sommerreifen Aero-Felgen kaufen.
Meine Auswahl bei den WR ist bisher:
- Michelin Pilot Alpin 5 (245/45 R19 102V XL)
- Continental WinterContact TS 870 P (245/45 R19 102V XL EVc)
- Goodyear UltraGrip Performance 3 (245/45 R19 102V XL EVR)
Die ersten beiden wurden hier bereits erwähnt, letzteren fahre ich seit einem Winter auf unserem e-Golf und bin zumindest bei dessen Dimensionen sehr zufrieden. Vorteil in dieser Dreier-Riege vom Goodyear ist dessen Preis. Das sind ~25€ pro Reifen die ich da spare. Das Modell scheint auch erst letztes Jahr auf den Markt gekommen zu sein.
Wie würdet ihr entscheiden? Und warum?
Oh… der ist preislich tatsächlich sehr interessant. Werde ihn mal in meine Beobachtungsliste aufnehmen. Kaufzeitpunkt wird vermutlich August, vielleicht tut sich da noch was mit den Preisen. Bisher war das immer der günstigste Monat für Winterreifenkauf. 
Die Reifen von Goodyear haben im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern außerdem eine dickere Felgenschutzlippe. Für diejenigen, die beim Einparken öfter auf Tuchfühlung mit der Bordsteinkante gehen, vielleicht auch ein Argument.
Hi zusammen
kennt jemand diese Reifen von Hankook?
Hankook iON i*cept IW01 245/45 R19 98V | reifen.com
Welche Empfehlungen habt ihr sonst?
Hallo zusammen,
mich würde euer/eure Schwarmwissen/-meinung bzgl. folgender zwei alternativen (19") Winterreifen interessieren. Die „alten“ Winterkompletträder von Polestar (Original) hatten ja Michelin Pilot Alpin 5 montiert, seit MJ 2025 scheint Polestar auf Pirelli P Zero Winter 2 zu setzen (letzterer glänzt auf dem Papier mit Nasshaftung A statt B und nur 70 dB Rollgeräusch ggü. 72 dB beim Michelin.
Gibt es Erfahrungen mit dem Pirelli? Preislich sind sie quasi gleichauf (Pirelli etwas günstiger). Als Winterfelge wird es voraussichtlich diese hier werden: DEZENT KG dark Black/polished
Danke vorab für eure Meinung 
VG
Tim
2 „Gefällt mir“
Fahre seit einer Woche auf den original 19ern die Conti TS870.
Bin sehr sehr zufrieden vor allem bei Nässe was mir am Wichtigsten ist.
Gruß
1 „Gefällt mir“
Nasshaftung ist A, aber Geräusch 72 dB.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1595133
Der Michelin hat B und als AO (Audi Original) 69dB, sogar auch als 20“ 70dB, den habe ich und er ist wirklich leise.
Optisch sieht der neue Pirelli dem gut gealterten Michelin zum verwechseln ähnlich.
2 „Gefällt mir“
Fortsetzung der Diskussion von Welche Winterreifen für den P2 auf 19“ Felgen?:
Ich habe heute auf meinem P2 die Kombination Winterreifen Michelin Pilote Alpin 5 mit Felgen von AEZ Modell Porto in der Dimension 245 / 45 /R19 aufziehen lassen. Foto beigefügt.
Im Vergleich zu den Standard 20" von Polestar fährt sich die Kombination bisher sehr geräuscharm, zudem mit mehr Komfort.
1 „Gefällt mir“
Sehr gut, ich habe mich letztlich auch für die bewährten Michelin Pilote Alpin 5 entschieden. Bin gespannt, wenn sie ankommen.
1 „Gefällt mir“
Ich empfehle Allwetterreifen von Michelin Cross Climate.
1 „Gefällt mir“
Same here Continental TS870 - waren knapp 150€ billiger als die Michelin und bisher mehr als zufrieden. Hatte vorher die ORIGINAL TS850 P (olestar) und die 870er sind merklich leiser.
wie ist hier das laufgeräusch zu bewerten? (ist mit 72db angegeben)
Wie gesagt, gefühlt deutlich leiser, als der alte abgefahrene Winterreifen. Einzig bei viel Wasser auf der Straße ist mir 1-2x ein hochfrequentes Pfeifen vom Reifen negativ aufgefallen. War aber nur kurzzeitig und abhängig von der Radstellung zum Wasser in Kurven.
Ich habe seit Dienstag die Dunlop Winter Sport 5 auf den originalen Felgen. Fühlt sich ungewohnt schwammig an, ist aber immer so beim Wechsel auf WR.
Sie sind einen Tick leiser als die SR (Michelin) und durch das weichere Gummi ist auch der Fahrkomfort etwas besser. Bisher nur auf trockenen Straßen unterwegs gewesen, daher kann ich noch keine Aussage über Nasshaftung oder Schneeeigenschaften sagen.
Auffällig ist ein lautes Laufgeräusch in engeren Kurven - das ist mit den SR aber nicht anders (nur leiser).
Noch eine Anekdote zum Reifenwechsel:
Ich habe das bei einer kleinen Mehrmarkenwerkstatt machen lassen. Das war irgendwie schräg weil da wohl noch keiner einen Polestar 2 gesehen hat. Als das Fahrzeug in die Werkshalle gefahren ist, hat das Auto alle Mechaniker wie Motten das Licht angezogen. 
Hat dann ein paar Minuten gedauert bis alle wieder ihrer Arbeit nachgegangen sind. Das mit den breiteren Felgen hinten war aber kein Problem, die haben da wohl öfter sowas (Tuning). Der gesamte Wechsel der Reifen (SR von der Felge runter und WR wieder drauf) hat zwar fast 1,5 Stunden gedauert, dafür war es mit 80€ sehr günstig.
solange sie den Aspekt der Felgen (wie angesprochen hast) und die richtigen Aufbock-Punkte beachten, ist ja alles gut.
Mein „Reifenspezialist“ hat nun zum zweiten Mal mit Knacken und Krachen die Gummiblöcke der Hebebühne an der Plastikverkleidung angesetzt. Ich warte nur drauf, bis sie mal weiter innen am Batterieblock aufbocken… naja Fachkräftemangel halt.
Früher… hatten alle Fahrzeuge eine sogenannte Wagenheberaufnahme. Eine massive Platte oder Schiene. Da hat auch der letzte Angestellte gesehen, wo man das Fahrzeug anheben kann. Ohne vorher einen „Wagenheberkurs“ zu besuchen oder eine nur digital vorhandene 200 seitige Anleitung zu studieren.
Heute… hat man, wenn überhaupt, nur noch einen unstabilen Blechfalz oder eine kaum sichtbare „Marke“ im Blech. Setzt man nur einseitig einen Rollwagenheber an, verbiegt man sogar diesen Blechfalz.
Wenn der Rollwagenheber auch auf dem Boden rollen kann, gibts da keine Probleme. Ich lege auf mein Altstadtpflaster schon wie lange eine Siebdruckplatte drunter. Da kann er sich beim Hochpumpen unter den Wagen ziehen.
