Manchmal wird mir der eingestellte SoC vom Auto übermittelt auf der Weboberfläche der OpenWB, manchmal aber auch nicht.
Ich mache das nächste mal einen Screenshot davon, wenn es wieder soweit ist.
Verstehe die Logik dahinter aber leider noch nicht!
Einstellbar über die Weboberfläche ist der SoC aber (noch) nicht!
Alle Funktionen hast Du aktuell tatsächlich nur mit dem Home Manager 2.0. Allerdings „Meldungen vom Auto“ bekommst Du auch dann nicht. Du kannst zwar sehen, wie viele kWh in das Auto geladen wurden, nicht aber wie voll die Batterie des Autos ist.
Also es wird derzeit doch (noch) nicht der SoC vom Fahrzeugakku übermittelt, sondern es ist die/eine Anzeige von OpenWB die sich auch SoC nennt, aber ich (noch) nicht weiß, auf was sie sich bezieht.
Oder es sind derzeit noch Falschinformationen, weil der SoC vom Auto noch nicht in die Software implementiert ist?!
Danke für die Info. Das macht Hoffnung.
Braucht noch jemand einen Sunby Home-Manager 1 mit energymeter? 
Im OpenWB Forum hat ein Polestar user Probleme mit der PV Regelung. Das hat doch hier bei einigen schon geklappt, oder?
Ja, einwandfrei sogar. Habe die gleichen Komponenten und bisher keine Probleme.
Funktioniert bei mir auch einwandfrei, alles!
Außer die Übertragung vom SoC vom Auto, da arbeitet OpenWB noch dran…
Der User @Leguan ist doch hier auch angemeldet!
Ja das ist mein Post, ich hab momentan das Problem das min-PV Ladung sofort auf 11 kw ansteigt ohne den PV ertrag zu berücksichtigen.
Ich hab noch kein Debugfile erstellt weil die Wettersituation es die Tage nicht hergeben hat.
Nur PV ladung fängt auch direkt an zu Laden.
Ich hab leider noch nicht raus an was es liegt.
Modbus kann alle Module erreichen, sowohl Zähler als auch EVSE Modul, PV leistung kann ich auch abgreifen bzw am Display sehen…die Werte kommen also auch.
Also PV habe ich noch nicht, aber die Ladestärke kann ich problemlos einstellen…
hätte mal weiterlesen sollen. Hab gerade bei OpenWB im Forum verlinkt.
Ich hatte was ähnliches bei der Inbetriebnahme meiner PV gehabt. Für solche Berechnungen kommt es auch aufs Vorzeichen an, was bei mir beim Einspeisemanagement falsch war. Ich hab U dem Zeitpunkt keine 16kW verbraucht. Lies sich einfach in den Einstellungen “umpolen”. Schau mal ob alle Werte in der WB richtig ankommen.
Nein, ich meine damit, dass ich (noch) keine PV-Anlage habe!
Ich habe gerade zum ersten Mal unterwegs an einer AC-Säule geladen. Kann es sein, dass das beim PS2 mitgelieferte Kabel nur auf einer Phase Strom liefert? Die Säule hätte bis zu 22 kW gekonnt, eingestellt hatte ich 32 A und dennoch wurde nur mit 16 A und ca. 230 V, also ca. 3600 W geladen.
Nein, 11kW dreiphasig kein Problem
Vielleicht kann die Säule das Kabel nicht verarbeiten, weil es nur 16A kann und sie hat sich sicherheitshalber mal für Einphasig entschieden, bevor es überhaupt keinen Saft gibt?
Aber ich bin da kein Experte drin…
Also das Kabel kann auf jeden Fall nur 16A.
Ob der Versuch mit 32A zur Verwirrung führt?
Ich habe im Auto immer auf 16A stehen, da kann man in D nichts falsch machen und die öffentlichen AC-Ladesäulen kommen mit dem Kabel zu recht.
Zu Hause regel ich das manchmal an der Wallbox runter, aber im Auto bleibt es fix.
Lädst du in der Hamburger Hemisphäre?
Danke dir für die Infos. Ich probiere es die Tage nochmal aus.
Leider nein 
Bin in der Nähe von Düsseldorf auf dem Land
Hast du im Fahrzeug geschaut, oder an der Säule?
Wieviel km/h hat er im Wagen angezeigt?
Habe nur im Auto geschaut, war ungemütlich draußen Habe mir das gerade auch nochmal durch den Kopf gehen lassen. Ich war 23 Minuten an der Säule (war ja nur ein Test) und habe 3,99 kWh geladen. Macht auf die Stunde gerechnet 10,4 kWh. Also habe ich doch mit "11"kW geladen. Im Fahrzeug wurde 16A bei 226 V angezeigt. D.h. er zeigt die Stromstärke auf einer Phase an, nicht aber wie viele Phasen genutzt werden. Muss man halt wissen Sorry für die verfrühte Nachfrage hier.
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