Kenne ich. Die ist doppelt so teuer.
Ich will mit Installation nicht viel mehr als 901,- Euro ausgeben.
Weil eigentlich brauche ich gar keine Wallbox.
Benutzt du die evse?
Das einfache Konzept gefällt mir.
Man braucht dann nur noch einen FI Typ B in der Zuleitung?
Hatte die mir die als zweiten Ladepunkt überlegt, weil über die vorhandene OpenWB steuerbar ist. Aber der FI-B geht bei mir nicht weil eine fette Leitung für 2 WBs und dann hätte die OpenWB zwei FI-B in Reihe und das darf nicht bzw. macht Probleme. Finde die aber recht schick und aufgeräumt (und preislich interessant).
Offiziell braucht man einen FI Typ EV (nicht B). In der Praxis ist das Risiko absurd gering einen unerkannsten DC Fehler im Auto zu haben. Indsofern die Ladesäule nicht öffentlich zugänglich ist, brauchts keinen Typ EV FI.
Ich bin „stolzer“ Besitzer eines Wöhr Duplex-Parkers.
So sieht das Ergebnis aus mit einer Ladesäule, die auch rauf und runter fährt:
Die Wallbox ist eine ABL eMH1. Funktioniert alles sau gut, wenn auch mit etwas Zusatzaufwand vom Elektriker.
Wen sowas interessiert, gerne PN an mich
Netter Fun Fact: Der Nachbar im Stellplatz über mir hat gelegentlich eine riesen Freude, weil die Alarmanlage vom P2 doch recht empfindlich auf die Bewegung von den Duplex-Parkern reagiert…
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Was meinst du damit genau? Wieso funktioniert das Laden ab Wallbox nicht ?
Die Ladung funktioniert aber ich kann sie nicht programmieren. Ich würde gerne nach der Arbeit heimkommen, einstecken und die Ladung beginnt um 21 Uhr (Niedrigstrompreis). Dies ist zurzeit nicht möglich. Sollte aber dann mit der App machbar sein.
Wenn ich mich nicht verrechnet habe wären das rund 100 Euro im Jahr und damit mehr als ich geschätzt hätte. Dennoch wäre ich nicht all zu optimistisch, dass die Polestar App das „bald“ können wird, da ganz andere „Basics“ beispielsweise erst für Herbst 2021 angekündigt sind.
Würde es vielleicht die Möglichkeit geben die Wallbox selbst zeitlich zu steuern? Und falls ja, wie verkraftet das der Polestar?
Ich habe eine OpenWB und die schaltet sich bspw. an, wenn Photovoltaik vorhanden ist. Solange bis der Polestar seine 90% hat. Da regelt die WB auch gerne den Strom hoch und runter. Bisher absolut problemlos.
Die OpenWb kann auch so was wie Awattar und Nachtladen wenn gewünscht.
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So, ich habe mich jetzt gut 2,5 Stunden hier durchs Forum gewühlt und auch hier alle Beiträge gelesen… Bisher leider 100% schlau geworden was meine Frage angeht.
Ich werde primär an öffentlichen Säulen „meiner“ Stadtwerke und im Büro an eine „Schuko-Dose“ laden. Auf der Arbeit sollen irgendwann mal Ladesäulen kommen, mal sehen wann. Die Säulen von den Stadtwerken können bis zu 22 KW liefern, der Polestar ja aber nur 11 KW verknuspern. Die Frage, welche sich mir nun stellt wäre die folgende: Bringt es mir etwas an den 22 KW Säulen über einen Juice Booster 2 zu laden oder kann ich dann trotzdem nur mit 11 KW laden? Der Juice Booster hat natürlich durch die Adapter für rote CCE Dose oder „einfacher“ Möglichkeit zu verlängern noch mehr Vorteile, aber lohnt das wirklich?
Da ich zur Miete ohne Stellplatz (das Haus hat gar keine) wohne, ist eine eigene Wallbox keine Option. Aktuell überlege ich nur mit meinen Eltern, für da eine geförderte Juice Booster 2 „Wallbox-Kombi“ zu holen. Noch haben meine Eltern kein EV, aber da mein Vater gerade eh ne PV Anlage plant für diese Jahr ließe sich das „günstig“ kombinieren. Wenn dann nen EV in 2-3 Jahren bei meinen Eltern käme könnte man halt schauen ob man günstiger als neu an einen weiteren Juice Booster für die „Wall Box“ kommt.
Habe halt auch von 22 KW Ladekabeln gelesen, aber was sollen die bringen, wenn der Polestar nur 11 KW kann? Fragen über Fragen. (P.S.: Meine Polestar 2 kann ich nächste Woche Montag endlich abholen 
, daher gerade auch viele Fragen die mir durch den Kopf rennen. Danke auch an die geduldigen Antworter/innen in der Telegram Gruppe 
)
Hi, du kannst auch mit dem JuiceBooster nur maximal 11kW AC laden(aber nur an CEE rot 16A) Das Bordladegerät des Polestar 2 ist der limitierende Faktor.
Danke, hatte ich befürchtet aber so direkt nirgendwas herausgelesen (kann bei über 500 Posts aber auch untergegangen sein)… und was hat es mit diesen ominösen 22 KW Typ 2 Kabeln auf sich?
Welches sind denn Deine Stadtwerke?
Der PS wird immer nur 11kW ziehen, da das eingebaute Ladegerät nicht mehr kann, da nützt Dir auch der JB nichts. Wenn es Dir nur um das Laden aus roten CEE-Dosen geht, hol Dir lieber für weniger als die Hälfte des Geldes den 11kW CCE-Lader aus dem PS-Shop bei @mamoparts.com. CEE 32 rot und CEE 16 blau lässt sich auch über Adapter regeln, ein Schuko-Lader ist beim Auto dabei.
‚Meine Stadtwerke‘ (Hamburg) haben einige 22kW-Ladesäulen, die das mit dem PS mitgelieferte Typ 2-Kabel verweigern, da es nur für 20, statt für 32A ausgelegt ist (auch wenn die damit umgehen können müssten, das ist aber ein anderes Thema). Es kann also sein, dass Du Dir noch ein 32A Kabel holen musst. Alternativ könntest Du auch basteln - bei Interesse PM
Edit: Das sind genau diese ominösen 22kW-Kabel.
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Vielen Dank, JETZT habe auch ich das verstanden
Bei mir sind es die Stadtwerke Jülich, im innogy Verbund. Also direkt mal schauen ob ich in dem Zusammenhang etwas finde, bzw. am Montag auf trockenes Wetter zum ruhigen Testen hoffen. Demnach nachm abholen direkt mal im Büro an die Schuko für Nummer sicher und dann später real schauen ob er lädt ( ich werde berichten )
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Info …
Bei einem Type 2 Kabel ist alles bis max. 22 kWh
Ladeleistung möglich/spezifiziert/erlaubt/genormt. Weder die Wallbox, die Ladestation oder das Auto müssen das Maximum können.
Mein e-Golf verwendet nur 2 Phasen von dem Kabel (also max. 8,6 kWh Ladeleistung) und ich kann mich an jeder AC-Ladestation mit Type 2 Buchse anstecken. Der e-Golf kann nicht mehr als 8,6 kWh laden. Der PS2 nicht mehr als 11kWh.
Trotzdem habe ich ein 7m Type 2 Kabel vom e-Golf, dass ich auch mit dem Polestar verwenden kann.
Auch das Schuko-Ladegerät vom PS2 und eGolf kann ich für beide Fahrzeuge verwenden. Aber mehr als 2,3 kWh sind mit beiden Ladegeräten nicht möglich (10A Strom Grenze, damit ist der Ladegeräte-Herrsteller auf der sicheren Seite bei Haushaltsteckern).
Weißt Du, welcher AC Charger Typ das ist? (Innogy, Wallbe, Delta, …)
Die werde ich dann in Zukunft meiden, ist ja blöd, wenn man das einplant und es dann nicht funktioniert… bei einigen EVUs kann man das online feststellen.
Morgen 16 Februar hat EnBW eine gratis Laden Aktion wegen der 500ste DC Ladestation an allen DC Ladestationen. Man braucht dafür mindestens den Mobility+ App von EnWB.
Mehr Details hier : https://www.enbw.com/elektromobilitaet/aktion-gratis-laden
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Na dann werde ich mal mogen Nachmittag zum Laden bereit halten. Unser Polestar kommt immer Nachmittags wieder mit meiner Frau in die Firma… 
Kann man hier nun an jeder Schnellladesäule gratis laden die unterstützt wird oder ausschließlich an den 500 EnBW Säulen?
exakt so wie in der Aktion beschrieben:
also an allen von EnBW betriebenen Ladesäulen
