Ein Juice Booster, genau das hätte ich mir für den Polestar auch gewünscht anstatt
die zwei mitgelieferten Kabel, die kosten ja zusammen fast gleich viel. Zudem hätte
man sich die Wallbox auch noch einsparen können. Ich hatte diesen Vorschlag
schon im September bei der Schweizer Polstar Niederlassung gemacht, aber leider
wurde darauf nicht reagiert. Der Juice Booster ist in meinen Augen die absolut sinnvollste Ladelösung und lässt mit all den Adaptermöglichkeiten keine Wünsche offen.
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Ich habe das mitgelieferte einphasige und das 3-phasige Zubehörkabel. Da sie so gleich aussehen und ja auch die Anschlüsse getauscht werden können, habe ich mich schon immer gefragt, ob die beiden Lader nicht die gleichen sind und nur die Adapterkabel andere sind. Ich habe mich aber noch nicht getraut, das auszuprobieren (Anschlusskabel tauschen).
Weiß da jemand etwas?
Ok, das war dann, bevor ich den Gutschein hatte 
Den 11kw Lader kann man auch einphasig benutzen, der geht auch mit Schuko Adapter. der Notlader mit Schuko kann nur einphasig
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Hat das Ladegerät von Polestar (Drehstrom) schon jemand mit einem anderen E Auto ausprobiert? Funktioniert das genauso wie Juice Booster?
Hat das Ladegerät von Polestar (Drehstrom) schon jemand mit einem anderen E Auto ausprobiert? Funktioniert das genauso wie Juice Booster?
Hallo @Franzi Du brauchst dich nicht wiederholen, damit jemand antwortet.
Ladegeräte für Elektroautos sind standardisiert und passen auf alle Autos, wo der Stecker passt.
Für den Laien nicht komplizierter als einen Staubsauger einstecken.
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Hallo Franzi,
so kannst Du explizit ein Mitglied ansprechen:
@Franzi
@KAHY
Das macht das Leben etwas leichter 
Mit freundlichem Polestar-Gruß
Ist bei Deinem Schuko-Ladeziegel das Netzkabel abnehmbar? Bei meinem nicht. 11kW ja.
Danke für deine Antwort.
Und was ist besser ?
Alte e-Mobilisten behaupten je langsamer desto besser. Für AC-Wallbox vs. DC-Schnelllader ist das bestimmt richtig.
Ob es aber in der Größenordnung 6A zu 16A AC wirklich messbare Effekte gibt? Das ist schon nahe an Esoterik…oder wie willst du sagen das der ständig mit 6A geladene Akku 2% weniger Degradation hat als der mit 16A oder ob er 10.000km länger hält?
Ich halte es mit der PV: wenig Sonne 6A, auch 1 phasig, viel Sonne 16A dreiphasig; und wenn’s „schnell“ gehen muss ist es eh 3*16A.
PS. im Auto steht es immer auf 16A, das ändere ich zuhause nie; die Einstellung macht die WB
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Top @Electrified : da hast du gerade eine meiner neuen Alltagsfragen beantwortet, die sich mir nun in der Praxis stellen, jetzt wo ich auch zu den aktiven Fahrern (und Ladern) gehöre 
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Danke für deine Antwort 
dafür noch ein Zusatz:
Achtung: vor dem Zu- oder Wegschalten einzelner Phasen immer brav die laufende Ladung beenden, dann erst umschalten und Ladung wieder starten -> der Wandler wird es dir danken.
Intelligente WB machen das von allein, programmierst du dir selbst ein API Schnittstelle musst du daran denken.
Da besteht bei mir keine Gefahr: „das Elektrische“ (jedenfalls was Installationen betrifft) überlasse ich gerne der Fachperson und die Wallbox (easee Home) sollte intelligent genug sein und den Phasenwechsel ohne mein Eingreifen machen können…aber danke für deinen Hinweis!
Ich habe nur mit 6A geladen, weil ich mit meinem Mobile-Home zusammen auf einer 16A-Sicherung gehangen habe… Und ich wollte die Sicherung nicht rausschmeißen…
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Hallo @Yeti - versuche hier mal einen alten thread zu reaktivieren. Ich habe vor ein paar Wochen den PS2 (Modell 2022, Single Motor) bestellt, der Ende Oktober kommen soll, und muss noch die Ladestation einrichten. Will dazu auch meine PV Anlage optimal nutzen, und bin auch bei SmartFox gelandet, und dazu hätte ich gern noch ein paar Tipps. Herausfoderung ist folgende. Meine PV Anlage hat 5.8 kWp, die allerdings von den Stadtwerken auf 70% gedrosselt wird, also in der Spitze 4.2 kW produziert, die aber nur irgendwo zwischen März und Oktober oder so erreicht wird. Ich würde gern mehr vom PV-Strom nutzen, was aber vorraussetzt dass die wallbox auch einphasig laden kann (was wohl viele nicht können, und erst bei ca. 4.2 kW anfangen zu laden), und dass das Fahrzeug damit klar kommt. Nach Telefonaten mit SmartFox in Österreich, Polestar, den Stadtwerken und meinem Elektriker scheint es als ob eine Kombi von SmartFox Pro Energiemanager (ca. 730 Eur) und SmartFox Charger (1166 Eur) passen sollte. Der Energiemanager misst den Überschuss der PV Anlage, und die wallbox kann bei ca. 1.7 kW anfangen (einphasig) zu laden. Das Thema hatten @Yeti, @Stefan und andere schon zum Teil besprochen. Der Vorteil für mich ist klar dass ich, wenn das so klappt, viel mehr von meiner PV Produktion nutzen kann (im Moment gehen 3000-5000 kW pro Jahr ungenutzt ins Netz). Die Stadtwerke habe dazu gesagt dass bei einem eingesetzen Energiemanager sogar die Deckelung von 70% aufgehoben werden kann (muss vom Elektriker zusammen mit der Solarfirma gemacht werden), so dass bei grösserem Verbrauch durch die wallbox die Anlage dann auch mehr produzieren kann, sprich der Wirkungsgrad der Anlage würde ggf. erheblich erhöht. Habe aber noch ein paar Fragen:
- @Yeti sprach davon (post #196) eine Alternative zum Smartfox Energiemanager gefunden zu haben. Kennt sonst noch jemand Alternativen?
- wie funktioniert es mit dem Wechsel vom ein- auf dreiphasiges Laden? Geht das automatisch oder muss die Ladung am Fahrzeug dafür unterbrochen werden?
- Polestar sagte mir dass bei einer Einstellung auf 6A am Fahrzeug eine einphasige Ladung klappt. Hier ist mir nicht klar wo der ganze Prozess gesteuert wird, am Energiemanager, an der Wallbox, oder am Fahrzeug. Hat da jemand Erfahrung?
- Kann man die Einstellung im PS auf dem Maximalwert lassen auch wenn die Ladung einphasig läuft, oder muss dazu immer auf 6A gewechselt werden?
- weiss jemand ob man mit einem solchen setup automatische Szenarien einstellen kann? (z.B. bei Sonne/ Überschussproduktion Fahrzeug laden, wenn nötig langsam und einphasig, bis 90%; wenn ich das Auto schnell voll haben muss dann mit schnellster Ladung mit Netzstrom, etc.)
Da ich viel im home office bin ist es kein Problem das Fahrzeug meist tagsüber in der Garage am Ladekabel zu lassen und so effizent mit maximalem PV-Strom zu ladem. Das ist aber alles Theorie, und ich muss noch alle Teile bestellen und bis Oktober einbauen lassen. Wäre über feedback oder Tipps dankbar.
