Genau, daher hier der Link zur Polestar 2 Anleitung:
https://support.polestar.com/de/polestar-2/2021/article/Empfehlungen-bei-langfristiger-Stilllegung/
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Angenommen ich fahre täglich nur 20 km und habe die Möglichkeit täglich zu laden, ist es dann auch am besten für den Akku ihn täglich auf 50 % zu laden anstatt ihn hin und wieder auf 80 % zu laden?
Also 40-50 % bei täglicher Ladung oder 20-80 % bei unregelmäßiger Ladung? Was wäre am besten für den Akku?
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In der Polestar Bedienungsanleitung steht, dass der P2 zwischen 40% und 70% gelagert werden soll. Weiterhin schaltet sich Connect nach einer gewissen Zeit ab und die Batterie zu schonen.
Dem Akku ist es im übrigen egal, ob man nur kurze öftere Ladungen oder lange Ladungen mit größerem Abstand macht. Über 80% sollte man da aber nicht kommen wegen der Ablagerungen am Graphit, welche sich bilden können.
Ich würde einfach mal beobachten, wie den die Selbstentladung über eine gewisse Dauer ist und dann per Zeitschaltuhr oder ähnlichem es so festlegen, dass von 40% auf 70% geladen wird. Fertig.
Danke für die Hilfe.
Die Anleitungen sind sehr gut, aber überall steht, daß man das überwachen soll.
Aber wie, wenn man die ganze Zeit 2500 km entfernt lebt??
Vor einem längeren Abstellen
Der empfohlene Ladezustand bei einem längeren Abstellen beträgt 40-50 %.
- Wenn der Ladezustand über der Empfehlung liegt, fahren Sie so lange mit dem Fahrzeug, bis der empfohlene Wert erreicht ist.
- Wenn der Ladezustand unter der Empfehlung liegt, laden Sie das Fahrzeug auf, bis der empfohlene Wert erreicht ist.
Während eines längeren Abstellens
Kontrollieren Sie den Ladezustand regelmäßig und stellen Sie den empfohlenen Wert wieder her, wenn der Ladezustand unter 20 % sinkt.
Wenn das Fahrzeug länger als drei Monate abgestellt werden soll, empfiehlt es sich, das Fahrzeug dauerhaft an eine Wechselstromsteckdose anzuschließen und den maximalen Ladezustand auf 40 oder 50 % einzustellen. Kontrollieren Sie regelmäßig, dass die Aufladung mittels Wechselstrom ordnungsgemäß funktioniert.
libby94
Na die Kontrolle sollte doch dann über die App zu machen sein, oder nicht?
Wenn jedoch was schief läuft musst du jemanden haben, der es dann aber in deiner Garage fixen kann. (k.A, Sicherung rausgeflogen, Steckdose verschmort oder so ähnlich).
Genauso werde ich es auch machen. Hat den Vorteil, dass auch immer Haushaltsstorm für die Klimatisierung verwendet wird. Der i3 kann auch die Batterie so vortemperieren; inwiefern das der P2 kann sei mal dahingestellt.
Ich fahre zwischen 70 und 100km am Tag (je nach Staustatus in Berlin). Wahrscheinlich also 50-60%.
@Galatian Werde ich dann wohl auch so machen. Hatte eigentlich erst vor ihn immer auf 80 % zu laden und dann auf 20 % runterzufahren. Aber vermutlich werde ich ihn ihn dann täglich an die Wallbox hängen und auf 50 % aufladen. So kann er dann auch morgens klimatisieren oder heizen ohne Akku zu verbrauchen, wie du schon sagst.
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Kann man ja alles schön einstellen und wenn man weiß das man am nächsten Tag länger fahren will verstellt man halt abends das Limit auf 100%
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Noch Mal ein anderes Thema für alle die eine Solar Anlage haben ohne Werbung zu machen es gibt einen YouTuber Strom Garage der ein Projekt realisiert das vom Go e charger und in Verbindung mit schon echt vielen Wechselrichtern den Überschuss der PV verwendet es ist kostenlos ich weiß nicht ob es irgendwann was kosten wird aber geplant ist es wohl nicht aber die Alternative von 670 € zu 1400 € für ne intiligente Wallbox denke ich wird sich rechnen 
zumal wie bei mir der Sonne charger nicht so funktioniert wie ich das will und unheimlich teuer ist ich werde das so machen und testen wenn ihr mehr Infos braucht besucht seinen Kanal Strom-Garage in der Playlist Tesla Auto Charge ( nicht vom Namen Irretieren lassen )
OpenWB ist auch kostenlos und kann auch mit dem Go e kombiniert werden …so mutiert der go e zum echten Multitalent.
Darf ich fragen, was beim Sonnen Charger nicht so funktioniert wie erwartet? Hatte auch vor, mir dieses Teil in Kombination mit PV und Sonnen Akku (beides vorhanden) installieren zu lassen …
Habe mir auch eine Wallbox von OpenWB bestellt, die später evtl. durch eine PV-Anlage ergänzt/erweitert wird.
Ich hab mitlerweile ein paar fertig aufgebaute openWB Boxen gesehen und die verkabelung war eines Elektriker nicht würdig. Ich kann nur jedem raten einen Bausatz zu bestellen und ihn durch eine Fachkraft aufbauen zu lassen. Ansonsten ist die Software schon echt sehr gut und sie wächst von woche zu Woche.
Ist hier und da noch ein bischen Beta aber verbindung zum Wechselrichter und zum Grafana Dashboard läuft schon sehr gut
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Hat jemand schon von „Polarstern“ gehört bzw. Erfahrungen zu diesem Anbieter (der Name könnte ja nicht passender sein) : https://www.ekomi.de/bewertungen-polarstern.html ?
Laut den Aussagen von Installateur und sonnen wird nicht der überschuss geladen sondern auch aus der Sonnenbatterie intiligent ist nur das man sagen kann morgen um 7 Uhr los zb. Das das Auto dann aufgeladen ist und Wetterdaten das ist nicht das richtige finde ich weil aus der Batterie laden ist richtig daneben 3x umgewandelt wie gesagt ich hab dass so verstanden 2x und dafür ist das Ding zu teuer
Gibt es eigentlich auch eine Tarifübersicht für das Laden im Ausland? Ich werde im Oktober Urlaub in Österreich machen. Oder findet man dazu Angaben bei den jeweiligen Ladekarten-Anbietern?
Moin, moin,
ich werde voraussichtlich 80% zu Hause laden. Wir haben vor einigen Jahren eine PV-Anlage installieren lassen, die jedes Jahr ca. 6500 kWh Überschuss ins Netz einspeist, die wir dann zu anderen Tageszeiten wieder zurückkaufen. Ihr kennt das bestimmt… 
Daher will ich eine Wallbox installieren lassen, mit der ich Überschussladen realisieren kann. Im Moment fasse ich den SMA EV Charger ins Auge, mit der Hoffnung, dann alles aus einer Hand zu erhalten und das Energie-Management und Monitoring damit zu vereinfachen. Ich hoffe, dass ich hierzu rechtzeitig ein Angebot von einem Fachhandwerker erhalten kann, damit ich die NRW-Förderung noch vor Ende November beantragen kann. Falls jemand von euch gute Erfahrungen mit PV-/Wallbox-erfahrenen Installateuren aus dem Großraum Düsseldorf hat, freue ich mich über jeden Hinweis.
Für unterwegs habe ich mir Karten/Apps von Maingau, Shell Recharge, EnBW Mobility+ und Alpiq GetCharge besorgt. Hier habe ich als bisheriger Hybrid-Fahrer aber keine Erfahrung und bin für jeden Tipp dankbar.
Beste Grüße
Jo
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Ich werde zu Hause laden (Heidelberg 11 Eco Box muss nur noch installiert werden). Eprimo wurde gekündigt und ich bin ab Oktober bei Yello mit dem neuen Autostrom Tarif.
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