Danke für die Aufklärung 
Hallo zusammen, habe das Problem mit der 12 V Batterie z.Zt. auch. Mein P2 musste am 15.02. aus der Tiefgarage abgeschleppt werden. Alles war tot. Batterie war total entleert. Seitdem steht der Wagen beim Service in Freiburg. Bin gespannt ob ich den P2 nächste Woche wieder betriebsbereit abholen kann.
Das Problem bei mir war, das der Wagen ca. 3 Wochen stand. Vor dem P2 hatte ich ein I3. Da gab es solche Probleme nicht!!
Ein so teures Fahrzeug muss man doch nicht laufend beobachten ob die Batterie noch lebensfähig ist und dann auch noch laden. Wo sind wir denn??
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Sehe ich auch so. Und ich finde es zielführend, die von diesem Problem betroffenen Autos in die Werkstatt schaffen zu lassen. Das erhöht den Handlungsdruck für Polestar.
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Auch bin ich der Meinung, innerhalb der Garantiezeit keine Hand hier anzulegen!!!
Wenn die Batterie auch in Zukunft den Stillstand des P2 verursacht wird der Wagen halt wieder und wieder vom ADAC in die Werkstatt abgeschleppt. Vielleicht merkt anhand der auflaufenden Kosten Polestar was sie da in den Markt gebracht haben.
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die ersten beiden Rückrufe waren unter anderem das Problem des 12 V Akku
ist bis hierher noch nicht gelöst.
Man sollte das Fahrrad nicht neu erfinden, sondern einfach mal nach Tesla schauen.
Daniel wollte sich ja kümmern.
Vielleicht müssten die Studenten mal durch ordentliche Fachleute bei Polestar ausgewechselt werden.
Das 12V-Akku-Problem, das diverse andere Fehler auslösen kann, ist definitiv noch nicht perfekt gelöst, auch nicht mit dem aktuellen Update. Man kann sich zwar meines Erachtens durch diverse Maßnahmen wie regelmäßiges langsames AC-Laden, Akku-Pflege mit externen Ladegerät, Vermeiden des Betriebs von Verbrauchern im Stand, etc weitgehend davor schützen, aber das kann es eigentlich auf Dauer nicht wirklich sein. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Ich habe ja nach meiner Bestellung von Anfang Jahr und der Lektüre von Erfahrungen hier im Forum eine ziemliche Achterbahnfahrt gemacht und war zwischenzeitlich nahe am Stornieren. Viele auch sehr positive Rückmeldungen hielten mich dann aber davon ab.
Aktuell soll mein PS2 im Zeitfenster „April“ geliefert werden, und im Moment bereitet mir eigentlich nur noch das 12V Problem ernsthafte Bauchschmerzen und ich kann mich da nur @piperwal und @bernd anschliessen und ebenfalls laut in Richtung Polestar rufen: wie lange wollt ihr uns (und die Pannendienste) eigentlich noch damit allein lassen? Sich zu fragen, ob er sich wohl noch starten lässt: auf diese Art von Spannung kann ich gerne verzichten, ständig ausreichend Spannung in der Batterie wäre viel besser, auch für’s Polestar Image.
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Hmmm, jeden Abend die 70 km tägliche Fahrleistung mit nur 4kW nachladen hilft wohl?! Ich habe keine Probleme mit dem 12V Akku.
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Robert, vielleicht für Dich ok. Aber ein Besitzer wie ich, der mehrmals mehrere Tage und auch Wochen den P2 nicht bewegt ist die Situation nicht akzeptabel. Wie gesagt, das Problem hatte ich mit meinem I3 nicht!!!
Das freut mich natürlich sehr für dich, wenn dich alleine deine tägliche Fahrleistung mit dem entsprechenden Nachladen (aus der Hochvoltbatterie?) vor Problemen bewahrt; andere mussten/müssen da offenbar mit Kniffs nachhelfen.
Ich werde ziemlich sicher nicht jeden Tag (genug weit) fahren und das müsste halt 2021 auch ohne Probleme möglich sein…
Die Ladeleistung auf ein Minimum zu reduzieren ist bestenfalls ein work around, der nicht für jeden passt - das ist mir schon klar.
Nur um ein paar Zahlen zu haben, hatte ich von meinen Erfahrungen berichtet: Ich bin ca. 1h bis 1,5h täglich unterwegs, und nachts lädt er halt auch ein paar Stunden AC, dreiphasig (hoffe ich), aber nur mit 6A pro Phase. Das sind dann aber auch 5 bis 6h.
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Genau so mache ich es in der Regel auch. Dann gibt’s auch keine Probleme. Aber wehe, wenn ich mal 2 Tage nicht oder nur kurz mit hoher Leistung lade oder und es ist kalt und ich heize irgendwo vor ohne am Kabel zu hängen etc., dann sackt die Akkuspannung verdächtig auf Werte unter 12,5 V ab und der P2 macht wieder seltsame Dinge (z.B. beim Einsteigen erst mal 0 % SoC anzeigen obwohl 80% drin sind und ähnliche Scherze aus der Überraschungskiste)
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Wenn sich das so unter Kontrolle halten lässt, dann wäre das für mich wohl ein machbarer Workaround bis zu einer definitiven Verbesserung durch den Hersteller: mit einer „intelligenten“ Wallbox sollte das ja programmierbar sein (wenn der PS2 da auch mitmacht) oder liege ich da falsch?
Bin nicht von dem Problem betroffen, da Vielfahrer…ABER … ich bin sicher, dass an dem Problem gearbeitet wird, da eine zukünftige App-Anbindung ohne stabile 12V Versorgung grundsätzlich nicht möglich sein wird. Da sind die Prioritäten klar gesetzt…
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Das ist einleuchtend, und vielleicht sind die teilweise immer noch auftretenden Probleme mit einer stabilen 12V Versorgung auch einer der Gründe für die lange Verzögerung der App Fertigstellung oder Einführung.
So gesehen besteht also berechtigte Hoffnung.
Ein Beitrag wurde in ein existierendes Thema verschoben: Entfernen des Ladesteckers wird nicht erkannt
Wie bereits hier erwähnt steht mein P2 wegen der 12V Problematik in der Werkstatt.
Heute hätte (so habe ich es jedenfalls verstanden) ein Polestar-Ingenieur vor Ort sein und sich die Sache anschauen sollen - ist aber nicht.
Es hängt ein VOLVO-Ingenieur online auf meinem Auto. Auf meine Frage warum Volvo und nicht Polestar kam die vielsagende Antwort vom Service-Mitarbeiter: „… von Polestar gibt es keine Auskunft und keine Hilfe, das macht keinen Sinn, mit Volvo klappt das, die sind bemüht…“ Ich denke dieser Aussage muss nichts mehr hinzu gefügt werden.
Noch eine technische Info konnte ich erfahren: der maximal zulässige Ruhestrom nach 8h Standzeit ist 0,02A.
…und wen’s interessiert: meiner springt wohl im Sekundentakt zwischen 0,02A und 0,3A hin und her, Ursache (also was schaltet ein) unklar.
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Mein P2 steht seit 15…2. in der Werkstatt mit auch dem 12 Volt Problem. Nach heutiger Nachfrage was denn jetzt der Stand ist konnte man mir nur mitteilen, dass man mit VOLVO zusammen testet und Daten hin und herschickt. Also auch hier ist Polestar nicht mit im Boot. Wann ich das Auto wieder abholen kann konnte man mir nicht sagen. Vielleicht Ende der Woche.
Ein Fahrzeug in dieser Preisklasse mit solcher Problematik ist nicht nachvollziehbar.
Bin nicht nur enttäuscht sondern auch sehr verärgert über Polestar. Wie ich schon in meinen vorherigen Beiträgen geschrieben habe hatte ich drei Jahre mit meinem BMW I3 keine Probleme. Hätte ich das vorher gewusst, so hätte ich auch ein Tesla ordern können.
Bitte bedenke, dass Tesla jetzt etwa 10Jahre Zeit hatte, um Anfangsprobleme zu lösen. Und trotzdem noch heute ab- und zu Probleme hat. Ich bin sicher, dass Polestar/Volvo in weniger als 10 Jahren seine Probleme im Griff hat. Im weiteren haben mehrere Deutsche, französische und aber auch andere (zB. Koreanische) Hersteller auch und zT seit mehr als 1 Jahr, Probleme mit ihren 12V-Batteriesystemen.
Pit2020 natürlich hast Du recht. Ich bin auch überzeugt dass Polestar die Probleme bis in 10 Jahre im Griff hat. Ist für mich aber kein Trost. Im Übrigen ist mir klar dass Tesla auch heute noch Probleme hat ganz zu Schweigen von den Qualitätsprobleme. Der Gedanke zu Tesla ist meinem Ärger geschuldet. Hoffe , wenn ich ein P2 ohne Probleme zurück bekomme, dass der ADAC mit mir nichts mehr zu tun hat.
