Genau das hab ich mir eben auch gedacht.
Verschiede Farbkombinationen, sehr passgenau (geht zwar schwer rein, passt aber wirklich auf den halben Millimeter).
Individuelle Prägung.
Anständiger Schlüsselring.
Und wenn ich den Schlüssel dann mal gewaltsam geöffnet habe, muss ich ihn nach dem Batterietausch nicht mehr komplett verkleben, sondern nur mit etwas Teasafilm zusammenhalten. Sobald er dann wieder in dem Lederanhänger ist, passiert da nichts mehr.
Ich habe mir übrigens einige dieser Videos auf YT angesehen. Da sind manche echt üble dabei.
Was mich am meisten schockt ist die Art, wie manche die neue UNISOLIERTE Batterie da mehr oder weniger einfach reinlegen. Da sträubt sich mein innerer Monk.
Ich suche da einen teilisolierten Ersatz der Batterie mit den passenden Lötfahnen.
Hier, so eine:
Allerdings habe ich die genau passende von einem zumindest europäischen Versand bisher noch nicht gefunden.
Genau.
Alle passenden, die ich bisher gefunden habe, kommen von z.B. Aliexpress.
Da hab ich mal versucht zu bestellen (die Polestar-Einstigsleuchten), es aber nicht hinbekommen, weil immer irgendwas während des Bestellprozesses schief ging.
Wenn das jemand hinbekommt und die Batterien ebenfalls früher oder später braucht, würde ich mich daran beteiligen oder gleich die Kosten übernehmen. Sind meistens eh mehrere Batterien und kosten nicht die Welt. Locker Faktor 20 günstiger, als einen neuen KEy bei Polestar kaufen.
@Sipple Bei dem Typ „A3“ scheint sogar ein Klebepad drauf zu sein. Da ja in dem Gehäuse etwas Platz ist, sind kurze Litzen auch bestimmt einfacher.
Und der Preis von 4€ incl Porto für weitere 3 Jahre ist doch OK.
hallo und guten Abend,
habe da eine ganz saubere Lösung. Man nehme einen alten oder neuen Lederhandschuh, schneide einen Finger auf Länge ab, stecke den Autoschlüssel dort hinein. Sauber vernähen, noch eine Öse mit der Ösenzange für den Schlüsselring anbringen.
Und Du hast einen ganz besonderen weichen Schlüssel, nach dem Batterienwechsel.
Fahre seid September 2020 Polestar 2, schon den Zweiten. Sollte die Knopfzelle mal leer sein, wird diese gewechselt. Aus China schon eingetroffen, mit Lötfahne für wenig Geld.
Im Fall der Faelle… Markenzelle und - wie ihr schreibt - Schrumpfschlauch.
Was ich nicht ganz verstehe… dieser extreme Energieverbrauch! Kommunikation sollte doch nur kurz sporadisch aufgebaut werden. Nun gut… mein letzter „Funkschluessel“ musste zwar nur auf Tastendruck die Kommunikation aufbauen und die ZV/Wegfahrsperre entriegeln… aber die 2x CR2032 da drin „funkten“ auch nach 16 Jahren noch einwandfrei
By the way… bei unserem Schluesslchen hier, hoffe ich doch wohl, das da ein RFID-Chip induktiv versorgt wird, sodass eine Energieversorgung ueber das Fach im Getraenkehalter zumindest fuer das Anlernen von DK s sichergestellt ist…
Auch wenn ein Schlüssel keine Stromversorgung mehr hat, kann er vom Auto gelesen werden, daher sollten auch nicht mehr benötigte Schlüssel von Händler deaktiviert werden. Eine Batteriewarnung gibt es, nicht jedoch für den Activity Key, weil dort kein Wechsel vorgesehen ist. Ganz so dumm sind die Leute bei Polestar nicht, wie sie hier manchmal dargestellt werden.
Die weiter oben genannten sechzehn Jahre, waren es wohl eher nicht, da dürfte die Werkstatt beim Service die Batterien getauscht haben.
Einen guten Rutsch und ein friedliches 2024, wünsche ich an dieser Stelle.
Den Wunsch verstehe ich, technisch sind das aber nicht nur verschiedene Schuhe, das hat soviel gemeinsam wie Feuer und Wasser. Und ehrlich, willst du zuhause deine Schlüssel an eine Ladestation hängen?
Einen guten Rutsch und ein friedliches 2024, wünsche ich an dieser Stelle.
