| Digital Key |
( ) |
4.2.1 |
iOS ja, Android nein |
| DashCam |
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4.2.4 |
Funktion muss bei jeder Fahrt neu gestartet werden |
| Scheibenwischer immer an bei Fahrtbeginn |
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Funktion kann nicht dauerhaft deaktiviert werden |
| CarPlay instabil |
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4.2.4 |
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| VZE Kartendaten fehlen |
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| Hinweistext, dass die Stromstärke bei jedem Start zurückgesetzt wird muss entfernt werden |
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Stromstärke wird seit P4.1.11 gespeichert |
| JourneyLog |
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4.2.4 |
als separate App verfügbar |
| API-Daten |
() |
4.2.4 |
einige Daten mehr vorhanden |
| Delay beim Ein-/Ausschalten von ACC / PA |
() |
4.2.4 |
nur noch minimale Verzögerung |
| Qualität Klimaanlage |
() |
4.2.1 |
deutliche Verbesserung |
| Cross-Traffic und Rearbreak |
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Funktion unbekannt |
| Stromstärke beim AC-Laden immer 1 Ampere niedriger als eingestellt |
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z.B. statt 16A nur 15A, dadurch nie mit 22 kW laden möglich |
| Außentemperatur wird zu hoch angezeigt |
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| Warnung bei niedriger Außentemperatur |
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Keine Gefahrenwarnung bei Frost |
| ACC/PA: Ändern der Geschwindigkeit in 1er-Schritten nicht möglich |
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4.2.4 |
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| Falsche Ladezustände in der App |
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Lade ich mit PV-Überschuss, dann steht beim Einstecken „Angeschlossen - keine Spannungsversorgung“. Hat das Fahrzeug aber mal geladen und die PV-Energie reicht zum Laden nicht mehr aus, steht in der App „Laden abgeschlossen“, obwohl der Ziel-SoC nicht erreicht ist. Korrekt wäre der gleiche Status wie zu Beginn. |
| Helligkeitsanpassung Hauptdisplay |
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? |
Helligkeitsänderungen sind nicht mehr so aggressiv |
| AutoCharge bei EnBW nicht verfügbar |
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| fehlerhafte GPS-Position |
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Korrektur dauert unterschiedlich lange zwischen 1 und 15 km (evtl. ist auch ein TCAM-Reset notwendig. Das geht aber nur beim Parken) |
| ungenaue Parksensoren / verzögerte Kameradarstellung |
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| Fahrzeug kriecht los, wenn bei offener Tür eine Fahrstufe eingelegt wird, obwohl die Funkion „Kriechen aus“ gewählt ist |
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| Unterscheidung zwischen OPD gering und Standard im Fahrerdisplay nicht sichtbar |
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| Wechsel von PA auf ACC bei über 130 km/h ohne Information |
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meiner Meinung nach eine gefährliche Entscheidung (Aussage Polestar: „Works as designed“) |
| Ausschalten Speed-Alert erst auf zweitem Tastendruck am Lenkrad |
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alle anderen Funktionen funktionieren beim ersten Mal |
| bidirektionales Laden |
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bisher nicht implementiert, kein Zeitplan, wann das erfolgen soll |
| Plug & Charge |
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| AutoCharge bei EnBW nicht verfügbar |
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| Range-Assist-App |
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| Anzeige kW beim DC-Laden |
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4.2.4 |
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| Aktivierung Kamera bei niedriger Geschwindigkeit statt im Stand |
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4.2.4 |
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| Sitzheizungsleistung bei Nappaleder sehr schwach |
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auch mit den in 4.2.4 versprochenen Sitzheizungsstabilisierungen ist keine Besserung erfolgt |
| Fehlalarme der Alarmanlage |
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mit 4.2.4 gibt es vermehrt Fehlalarme der Alarmanlage |
| Automatische Übernahme Geschwindigkeit im Pilot Assist |
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Nach Ende einer erkannten Geschwindigkeit auf der Autobahn beschleunigt der PA auf 150 km/h und nicht auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit. Dabei geht der PA in den ACC über |
| Laden Handy über QI-Pad wird nicht mehr angezeigt |
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Obwohl das Handy geladen wird, zeigt das Centerdisplay kein Symbol für den Ladevorgang an |
| Anzeigefehler Klimamenü nach „Max AC“ |
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Die Anzeige im Klimamenü ist nach der Benutzung von „Max AC“ durcheinander. Manche Funktionen können nicht angetippt werden. |
| Nach Defroster-Nutzung bleibt Temperatur auf „LOW“ |
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Nach der Benutzung des Defrosters bleibt die Temperatur auf LOW eingestellt und im hinteren Bereich wird die Klimaanlage ausgeschaltet. |
| Warnflächen des PDA überdecken Anhängerkupplung |
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Bei ausgefahrener AHK überdecken die roten Warnflächen des PDA den Blick auf die Kupplung. Es fehlt außerdem der Strich über der Kupplung zum Manövrieren |
| Dashcam-App |
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Die Bestätigung der Datenschutzvorschriften muss ins Benutzerprofil. Dann kann die Einstellung gespeichert werden. |
Sammelthema Software Bugs - Polestar 4
