Heute hat unserer auch zum ersten Mal nach uns gerufen 
Wir standen gerade an der Teiletheke vom hiesigen Volvo Händler und haben das Ladenetz gekauft. Da schalmeit es plötzlich von draußen… 
Lüfter lief nicht… 
hm, das schreit nach einem neuen Tippspiel 
Auf geht’s lasst uns dazu einen neuen Thread „Rechenspiel“ aufmachen! 
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Hab den Eindruck dass der Panikknopf etwas sensibel ist… Könnte es sein dass du in der Hosentasche drauf gekommen bist oder war das zu weit weg?
Da war ich 15m entfernt, im Gebäude gestanden… Ich hab mal in Esslingen angerufen. Heute geht nix, das Volvo Info-System ist abgeschmiert (Hatte uns der Händler vor Ort 30minuten vorher auch erzählt). Montag schauen sie mal rein, wie bei mir der Stand ist und dann muss ich vielleicht mal vorbeischauen…
Das wird aber vermutlich nicht mit warten und wieder mitnehmen funktionieren… wenn die lustig im Auto verteilten Steuergeräte neue Firmware bekommen, wird das zäh.
Passt für mich! Ist besser so. Nur belastbare Fakten zählen. Ich lasse mich von Polestar positiv überraschen.
Ich möchte an dieser Stelle mal etwas Licht ins Dunkel bringen was das 12V Problem und die Alarmanlage und Lüfter angeht.
Mein P2 hat heute das große Update bekommen, bei dem ja auch das 12V Problem gefixt wird.
Mir wurde heute erklärt, wie es zu dem Fehler kommt:
In der C-Säule sitzt eine sogenannte Not-Batterie, die das UMTS-Modul versorgen soll wenn das Auto ausgeschaltet ist.
Wenn diese Batterie unter 30% SoC fällt, gibt es diese bekannte Fehlermeldung. Also ist mit der Fehlermeldung nicht die eigentliche Batterie für das Bordsystem gemeint sondern diese Not-Batterie. Anscheinend war die Software so (fehlerhaft) programmiert, dass das Auto ab einem gewissen SoC Wert dieser Not-Batterie lahm gelegt wird.
Bei mir war ja das Internet komplett ausgefallen und damit war auch die Not-Batterie quasi leer. Ich hab also echt Glück gehabt, dass ich nicht stehen geblieben bin 
Zur Alarmanlage und Lüfter: Hier wurde sie schon mal beschrieben der Neigungssensor deaktiviert. Der Lüfter soll ab einer Betriebstemperatur von 35 Grad C den Betrieb aufnehmen. Dieser Wert ist schon recht niedrig und erklärt, warum dieser Lüfter so oft anspringt.
Anbei ein Foto mit dem ungefähren Einbauort der Not-Batterie und eine Art Changelog des Updates. Hier kann man sehen, welche Komponenten durch das Update verbessert werden sollen. Ich darf diese Doks hier öffentlich teilen.
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Sehr gut - Genau so wollen wir das sehen!
Mit klaren Belegen und Fakten.
Ohne Mutmaßungen oder geheimnisvolle/orakelhafte Aussagen…
Also bei mir wurde das letzte Update auch aufgespielt und der Sensor für die Alarmanlage in der Software deaktiviert.
Wagen um 14:30 Uhr in der Sonne zum Laden bei 11kW angeschlossen => Kein Alarm ausgelöst!
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Damit war vermutlich dann die 4V Notbatterie für den eCall gemeint. Wir werden es wohl nie genau wissen, aber das klingt sogar plausibel: wenn das eCall Steuergerät den Batteriestand in den BUS spricht und der VHAL damit fälschlich die AAOS Events für niedrigen Stand der 12V Batterie triggered, werden völlig falsche Warnungen und Aktionen ausgelöst.
1,5GB Update ist auf jeden Fall ein Wort.
So, noch mal was neues bezüglich Alarmanlagen Fehlalarm von mir.
Nachdem die Alarmanlage bei mir ja bereits am ersten Tag den Einstand gefeiert hat, was aber wohl nur auf die beiden Smartphones im Auto (mache ich normalerweise nicht) zurückzuführen war, hat sie sich heute früh auch wieder gemeldet!
Kurz zur Vorgeschichte:
Der SoC war am Vortag abends bei etwas unterhalb 30% (sollten so 26-27% gewesen sein).
Dann habe ich das Auto angesteckt an die Wallbox und bis heute früh vor der Arbeit bis SoC 60% laden lassen.
Heute in der Früh dann folgendes:
Noch bevor mich mein Wecker wie üblich für die Frühschicht um 4:20 Uhr weckt, hat das bereits mein Polestar um kurz nach 4:00 Uhr erledigt, indem die Alarmanlage los ging.
Ich natürlich durchs gekippte Fenster wahrgenommen und daraufhin senkrecht im Bett gestanden und im Halbschalf den Schlüssel vom Auto gesucht…
Dann natürlich den „Kleinen“ erstmal beruhigt…
War wieder ein doofes Gefühl.
Nicht nur für mich, sondern auch vermutlich für die Nachbarn, obwohl mein Auto in der Garage stand.
Ich habe ja bereits mehrfach Zuhause geladen und bisher war das nie so, dass die Alarmanlage ausgelöst hat.
Allerdings habe ich neben SoC von 60% und 80% das Auto bisher nie unter 30% SoC leer gefahren.
Fakt ist aber, dass die Alarmanlage losgegangen ist, direkt nachdem die 60% SoC erreicht und die Ladung fertiggestellt wurde (verglichen mit dem Logfile meiner OpenWB).
Vermutlich sprang der Lüfter auch an, was ich aber nicht sicher sagen kann?!
Das klingt ungewöhnlich und ist mir so noch ich nie passiert. Bei mir war es immer kurz nach dem Abstellen, nach längerer Fahrt und wenn der Lüfter anläuft und nie, wenn er am Laden war…
Nur zur Sicherheit: War dein Wagen evtl. beim Laden öfters nicht abgeschlossen?
Ich lade in der Garage immer im nicht verriegelten Zustand. Dann ist auch die Alarmanlage nicht aktiv…
Es ist die Sicherung Nr. 30 im Frunk. Die ist nur zuständig für die Tröte, nicht aber für das Alarmsystem. Das bleibt aktiv.
Du hättest noch 10 Minuten ruhig weiterschlafen können, bis Dich Dein Wecker aus dem Schlaf erlöst 
Das ist keine Problemlösung für mich!
Ich habe heute der Werksttat freigestelt:
entweder sie finden einen Polestar-offically-supported Weg (Software, geheime Konfig, oder-was-auch-immer-mir-doch-egal) oder die Sicherung #30 soll raus.
Ich bin gespannt, was es wird
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Ggf. kann das auch mit der Sicherung Nr. 20 im Sicherungskasten unter dem Handschuhfach gemacht werden. Die ist für die ‚Bewegungssensoren Innen‘ zuständig.
Sowohl die Tröte als auch diese Bewegungssensoren sind als ‚Zubehör/Option‘ gekennzeichnet. Das läßt vermuten, dass sich spätere Eigner der abgespeckten Version des Polestar 2 nicht mehr damit herumärgern müssen.
Anmerkung: Wie schon oben ausgeführt. Das sind meine persönlichen Ansichten und diese sollen nicht dazu verleiten, da selber Hand anzulegen. In jedem Fall muß das eine Fachperson machen.
Werkstatt hat mir eben bestätigt, dass sie die Änderung mit der nervenden Alarmanlage mit Polestar abgesprochen per Software gelöst haben.
Dann sollte für mich gut genug sein 
Oder anders gesagt: wer in die Werkstatt geht (was ja früher oder später der Fall sein wird), kann wie ich auf diese Möglichkeit hinweisen und bekommt es dann gelöst.
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Da wollen wir ja hin
Wir wollen nur noch fahren und nicht basteln.
Bei mir hat gestern die Alarmanlage auch die TG unterhalten.
Ist bei Dir seit dem Werkstattbesuch Ruhe?
Mit Alarm und 12V-Meldung?
Mit dem Alarm ja. Die 12V Meldung kam letzten Samstag noch einmal und seitdem nicht mehr.
OK, ich korrigiere mich, jetzt ist es auch während des Ladens passiert, nach längerer Standzeit, als der Lüfter anlief… nervig, am Montag bekomme ich ein Update, hoffentlich ist es dann weg!
