Komme leider erst heute dazu vom Ergebnis zu berichten:
Also am Montag den 16.05. Support darüber informier kein Schlüssel geht mehr Fahrzeug verschlossen.
Support über Telefon sofort erreichbar und hat ADAC informiert. Vorbildlich.
ADAC wenig später vor Ort. Sah wohl zum ersten mal einen Polestar wirkte etwas hilflos. Plötzlich ging das Fahrzeug wieder auf wie aus dem nichts.
Techniker weg, wieder reagierte kein Schlüssel.
Wieder Support angerufen. Abschleppdienst bestellt. Allerdings musste ich gleich zur Arbeit, deshalb Termin für den 17.05.22 9.00Uhr gemacht. Vorbildlich.
Zwei Stunden Später ruft Abschlepper an wo ich bin. Habe darauf hingewiesen Termin erst morgen 9.00 Uhr. Am selben Abend noch mehrmals probiert. Kein Schlüssel reagiert .
17.05.22 gleich am Morgen nochmals probiert Schlüssel reagieren nicht. Pünktlich 9.00 Uhr Abschleppdienst eingetroffen. Schlüssel reagiert plötzlich wieder ganz normal. Mein Hirn hat darauf hin in den Krisenmodus geschalten. Natürlich gleich selbständig zur Volvo Werkstatt nach Potsdam gefahren. Abgabe dort gegen 11.00 Uhr.
Gleich am nächsten Morgen also am 18.05.22 Anruf von Werkstatt Fahrzeug ist fertig.
Abends gleich abgeholt und am nächsten mit dem Mechaniker telefoniert welcher einen sehr fachlich kompetenten Eindruck hinterlassen hat.
Also TCAM Modul hatte sich komplett aufgehängt. Deshalb auch die Meldung „Wartung E Call erforderlich“. Sicherung 27 ziehen und hinten im Kofferraum Akku trennen hat sogar auch nicht mehr weiter geholfen. Zusätzlich musste vorn noch die 12 Volt Batterie für ca. eine halbe Stunde getrennt werden. Anschließend neue Software aufgespielt (OTA 2.1).
Aussage: Problem ist bekannt. Gleiche Probleme treten beim E Volvo C40 auf. Es werden in beiden Fahrzeugen die gleichen Bauteile verbaut und sind eigentlich baugleich. Volvo arbeitet bereits mit Hochdruck daran. Das Problem könne bis dahin leider immer wieder mal auftreten.
Na toll dachte ich nun. Es ist zwar nun wieder alles in Ordnung außer das die Polestar App das Fahrzeug plötzlich nicht mehr finden kann wobei ich aber nicht genau weis ob es an OTA 2.1 liegen kann, allerdings habe ich nun jedes mal ein mulmiges Gefühl im Bauch wenn ich zum Polestar gehe und meine Frau möchte am liebsten gar nicht mehr damit fahren.
Fazit:
Ich war noch nie Mitglied im ADAC. Nach dem Hinweis vom ADAC Techniker die Batterie im Schlüssel zu wechseln und die Feststellung vom Abschleppdienst am nächsten Tag solch ein Auto hätte man lieber nicht kaufen sollen mit der damit verbunden Überreichung seiner Visitenkarte gleich für das nächste mal, werde ich auch niemals beim ADAC eintreten.
Im Sommer wollen wir nach Bayern für 14 Tage in den Urlaub fahren. Ich bin nun echt am überlegen ob wir uns ein Auto dafür mieten werde, bin eben einfach noch unsicher.
Zumindest läuft der Polestar wieder vorbildlich und macht unendlich Spaß und viel Freude. Ich meine auch bei Abholung aus der Werkstatt eine leichtes Wiehern gehört zu haben. Er ist gerade wieder ganz zahm.
Gruß Thomas
Ich melde mich dann zu Dokumentationszwecken auch in diesem Thread mal, nach 28000 problemlosen Kilometern, als Betroffenen. Wartung eCall erforderlich und anschließend kein GPS, kein LTE und Schlüssel funktionieren nicht mehr. Zum Glück funktioniert der DK noch!!
Und das natürlich gerade am Anfang einer Urlaubsreise. Also wieder ‚Old School‘ mit Beifahrerin für die Navigations- (und sonstige 
) Ansagen.
Am Freitag werde ich mich gleich in der Werkstatt melden
Heute wurde das Problem in der Werkstatt behoben: TCAM Batterie abgeklemmt und die Sicherung gezogen. Die Sicherung reicht offensichtlich, 12v Batterie darf angeklemmt bleiben. Die Werkstatt meinte in KW26 kommt ein Software Uodate das die TCAM Probleme beheben sollte. Aber die Info bitte mit Vorsicht genießen: Volvo Werkstatt halt.
KW 26 ist im Sommer _
Kannst du nochmal schnell sagen, welche Sicherung genau das ist? Dann kann ich mir beim nächsten mal die Batterie sparen. Danke!!
Er hat es mir nicht gesagt aber ich würde auf 60 tippen (‚Kommunikationseinheit‘)
Genau das gleiche ist mir gestern auch passiert, ich bekomme die Meldung im Display, dass der eCall nicht mehr funktioniert und ich solle in die Werkstatt fahren. Keiner der beiden physichen Schlüssel funktioniert mehr, nur noch der Digital Key. Das Ärgerliche daran ist, dass ich meinen P2 erst seit sieben Tagen habe. Fängt ja gut an …
Dein Hinweis mit der TCAM und der Sicherung macht mir aber Hoffnung, dass das Problem schnell zu lösen ist. Danke dafür. 
Was machst du nun?
Mindesttext.
Termin mit der Volvo-Werkstatt. Hatten heute telefoniert, wobei der Meister garnicht begeistert klang, da er vor einigen Tagen schon so ein Problem beheben musste und der P2 dafür fünf Tage bei ihm stehen durfte. Keine Ahnung, was da so lange gedauert hat. Allgemein hatte ich nach dem Telefonat das Gefühl, dass man als Polestar-Besitzer nur Kunde zweiter Wahl ist. Ich kann mich aber auch täuschen.
Bei mir hat die ‚Reparatur’ keine 45 Minuten gedauert. Meine Volvo Werkstatt schiebt solche Notfälle einfach zwischen und ich hatte innerhalb einiger Tage einen Termin. Normale Wartungstermine bekommt man momentan erst nach mehreren Wochen. Auch meine Werkstatt meinte übrigens ich wäre bei weitem kein Einzelfall
Vielleicht 'ne blöde Frage, aber muss ich für die Reparatur bezahlen? Ist ein Privat-Leasing-Auto und wie gesagt erst 'ne Woche bei mir.
Nein, das fällt unter die Garantie.
„Allgemein hatte ich nach dem Telefonat das Gefühl, dass man als Polestar-Besitzer nur Kunde zweiter Wahl ist.“
Natürlich ist man das, Sie haben das Auto ja nicht dort gekauft - würden Sie als Unternehmer genauso halten.
https://www.polestar-forum.com/threads/12v-tcam-battery-disconnect-process-ron-swanson-method.6744/
Falls es mal jemand braucht…
Ok, nice 
. Diese Version des TCAM-Reset ist nochmal kürzer und schneller als die, die bei uns im Wiki beschrieben ist. Zumindest bezogen auf die Friemelei an der C-Säule.
Der Do-it-yourself Fix ist sicher eine gute Sache und ganz klar Sicherheit in der Not.
Aber ich würde schon aus Prinzip den Polestar Support und Assist strapazieren - die müssen ja mitbekommen, dass da bei seeeehr vielen Autos was im Argen ist, das endlich vom Hersteller gelöst werden muss! Sonst befürchte ich, dass das auch in den nächsten Jahren noch immer vorkommen wird.
Gleiches auch für die App. Mal verbindet sie mit dem Auto, mal nicht. Keiner weiß warum… ist reine Glückssache. Machmal sperrt der Digital Key und dann wieder nicht, oder es dauert ein paar Minuten.
Eigentlich dürfte sowas keine Raketenwissenschaft sein, solche Dinge sind lösbar. Nur bei Polestar anscheinend nicht. Meine Smart-Home Funktionen beispielsweise kann ich auch per App von überall auf der Welt perfekt bedienen, soweit ich mich erinnern kann, hatte ich seit 5 Jahren noch nie ein Connection Problem…
Anstelle der 12V Batterie abzuhöngen, kann auch unter dem Handschuhfach Sicherung Nummer 27 gezogen werden. Geht nochmal schneller. Die Clips der Abdeckung im Frunk halten auch nicht ewig wenn man es öfters tun müsste.
Innenraumverkleidung Beifahrer an der Konsole oben Richtung Sitz ziehen, legt den Sicherungskasten im Fussraum frei. Die Sicherungen sind im Handbuch beschrieben und nummeriert.
Laut Handbuch ist es aber Sicherung 27!
https://www.polestar.com/at/manual/polestar-2/2022/article/Sicherungen-unter-dem-Handschuhfach/
Tschuldigung, Du hast natürlich Recht, die 27 ists. Es ist die 6. Sicherung von rechts gezählt.
Es gibt keine Garantie dass es funktioniert.
Bei mir war es erfolglos. Nur der TCAM reset mit Firmware downgrade hat geholfen.
